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Moteur RB manque de watt a bas régime!! Aller à la page 1, 2  Suivante
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Auteur Message
romaindu24
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MessagePosté le: 10.11.2012, 21:11:03    Sujet du message: Moteur RB manque de watt a bas régime!! Répondre en citant

Bonjour je pratique le modelisme thermique depuis peu et je n'aurai ma licence que pour 2013 donc en attendant j'apprends seul et la je bloque sur les réglages moteur. (je me justifie car ça me gêne de faire appel à vous pour des choses que l'on apprend a mon avis au sein du club )

Alors il calle peu, mais calle. il redescend au ralenti en deux temps est-ce normal?

ensuite pour avoir des watts il faut constamment être dans les tours on dirait qu'il fonctionne avec un turbo !!! à bas régime il
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romaindu24
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MessagePosté le: 10.11.2012, 21:11:39    Sujet du message: Répondre en citant

le moteur à tournée deux litres et il provient d'un rb one
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guy61
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MessagePosté le: 10.11.2012, 21:22:11    Sujet du message: Répondre en citant

le moteur c'est quoi Question
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francoismarie2b
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MessagePosté le: 10.11.2012, 21:29:56    Sujet du message: Répondre en citant

salut,

s il redescend au ralenti en 2 tps tu peux fermer 1/8eme de tour par 1/8eme de tour la visse de reprise et en plus d avoir un ralentit stable tu vas gagner en nervosité à la reprise !

FM.
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francoismarie2b
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MessagePosté le: 10.11.2012, 21:32:00    Sujet du message: Répondre en citant

francoismarie2b a écrit:
salut,

s il redescend au ralenti en 2 tps tu peux fermer 1/8eme de tour par 1/8eme de tour la vis de reprise jusqu'a avoir un ralenti stable et tu vas gagner en nervosité à la reprise aussi...tu seras probablement contraint de baisser un poil le ralenti !

FM.
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romaindu24
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MessagePosté le: 10.11.2012, 21:32:19    Sujet du message: Répondre en citant

moteur rb black engine (le moteur loisir de chez RB
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romaindu24
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MessagePosté le: 10.11.2012, 21:33:36    Sujet du message: Répondre en citant

francoismarie2b a écrit:
francoismarie2b a écrit:
salut,

s il redescend au ralenti en 2 tps tu peux fermer 1/8eme de tour par 1/8eme de tour la vis de reprise jusqu'a avoir un ralenti stable et tu vas gagner en nervosité à la reprise aussi...tu seras probablement contraint de baisser un poil le ralenti !

FM.


merci françois je testerai ça demain si le temps le permet !!
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polposition
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MessagePosté le: 10.11.2012, 22:10:48    Sujet du message: Répondre en citant

perso j'aurais ouvert la reprise de reprise pour que la baisse de regime soit constante.si le regime moteur descends en deux temps c'est qu"il est trop sec en bas non ????
je peux me tromper mais c'est mon avis. Question
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LucFVMN
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Messages: 38

MessagePosté le: 10.11.2012, 22:17:02    Sujet du message: Répondre en citant

au club on a eut 2 rb one, les 2 avais un problème de tringlerie de gaz. vérifier la bonne remise du boisseau en position "ralentie".
le ressort de tringleri étais trop "lache ou mou pour un bon retour en position fermé.
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romaindu24
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MessagePosté le: 10.11.2012, 22:21:14    Sujet du message: Répondre en citant

LucFVMN a écrit:
au club on a eut 2 rb one, les 2 avais un problème de tringlerie de gaz. vérifier la bonne remise du boisseau en position "ralentie".
le ressort de tringleri étais trop "lache ou mou pour un bon retour en position fermé.


cette opération je l'ai déja effectué et j'ai ressert mon ressort il revient très bien en position ralenti !
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romaindu24
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MessagePosté le: 10.11.2012, 22:24:33    Sujet du message: Répondre en citant

polposition a écrit:
perso j'aurais ouvert la reprise de reprise pour que la baisse de regime soit constante.si le regime moteur descends en deux temps c'est qu"il est trop sec en bas non ????
je peux me tromper mais c'est mon avis. Question


le moteur est déja un peu gras ! sur le boiseau principale (le moteur n'a que 2l )
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Jacke
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MessagePosté le: 10.11.2012, 23:33:14    Sujet du message: Répondre en citant

Le moteur dont il est question:



Comme tout RTR les montages à la chaîne il y a quelques points à contrôler.
La tringlerie même sur mon XB9 je la vérifie régulièrement afin d'avoir une fermeture du boisseau parfaite.

Concernant le ralenti qui retombe en 2 temps on a souvent le dit ralenti qui est trop ouvert.
Pour régler un moteur je conseille de baisser le ralenti volontairement bas afin d'être sur qu'il n'est pas trop vissé.
Ensuite on règle la richesse à 3 tours 1 quart, et la reprise on la ferme pas 8ème de tour jusqu'à atteindre un embrayage franc.
Il faut savoir que lorsque l'on touche la reprise on dérégle le ralenti.
Il faut donc aprés chaque intervention sur la reprise équilibrer le ralenti.
_________________

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guy61
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MessagePosté le: 10.11.2012, 23:49:29    Sujet du message: Répondre en citant

polposition a écrit:
perso j'aurais ouvert la reprise de reprise pour que la baisse de regime soit constante.si le regime moteur descends en deux temps c'est qu"il est trop sec en bas non ????
je peux me tromper mais c'est mon avis. Question


ça dépend ce phénomène peut être du aussi a un réglage trop sec en haut Wink

faut limiter la pointe par le carburant ( visse de richesse ) et ensuite régler la reprise de façon que le berlingot reste a un ralenti stable pendant 15 a 20 seconde environ Wink

réajusté le ralenti et regardé sur un run si la pointe es bonne Wink
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rcoxia
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MessagePosté le: 11.11.2012, 03:22:03    Sujet du message: Re: MOTEUR RB manque de watt a bas régime!! Répondre en citant

romaindu24 a écrit:


ensuite pour avoir des watts il faut constamment être dans les tours on dirait qu'il fonctionne avec un turbo !!! à bas régime il


Met un rilsan sur la gachette des gaz, tu auras des watts tout le temps Smile

Tu Sors!
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MessagePosté le: 11.11.2012, 11:03:46    Sujet du message: Re: MOTEUR RB manque de watt a bas régime!! Répondre en citant

[quote="

ensuite pour avoir des watts il faut constamment être dans les tours on dirait qu'il fonctionne avec un turbo !!! à bas régime il[/quote]



sdlt

c'est peut etre tout simplement la conception meme du moteur qu'il faille rester dans les tours pour avoir de la puissance
a ma connaissance ce moteur ne se situe pas dans une gamme de moteurs puissants
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romaindu24
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MessagePosté le: 11.11.2012, 18:01:38    Sujet du message: Répondre en citant

jacke : je te remercie tu conseils toujours très bien et c'est explicite. Mais

Guy61: je te remercie mais le moteur fume en haut et de manière correcte! je pense que c'est vraiment la reprise et le ralenti qui n'est pas au point


il tient maintenant le ralenti un plus de 20secondes il est toujours en deux temps mais la nuit tombe vite donc je n'ai pas reussi à arriver à quelque chose de correct. Mais j'ai reussi à l'affiner un peu j'ai gagner en reprise à bas régime et il monte plus vite dans les tours.

je vous remercie pour vos messages !!
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MessagePosté le: 11.11.2012, 18:28:40    Sujet du message: Répondre en citant

salut,

ben s'il redescend tjs en 2 tps tu peux continuer à fermer la reprise par 1/8 de tour jusqu'a ce qu'il soit stable !!!


FM.
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MessagePosté le: 11.11.2012, 18:37:30    Sujet du message: Répondre en citant

romaindu24 a écrit:
jacke : je te remercie tu conseils toujours très bien et c'est explicite. Mais

Guy61: je te remercie mais le moteur fume en haut et de manière correcte! je pense que c'est vraiment la reprise et le ralenti qui n'est pas au point


il tient maintenant le ralenti un plus de 20secondes il est toujours en deux temps mais la nuit tombe vite donc je n'ai pas reussi à arriver à quelque chose de correct. Mais j'ai reussi à l'affiner un peu j'ai gagner en reprise à bas régime et il monte plus vite dans les tours.

je vous remercie pour vos messages !!


est ce que quand le moteur est chaud et que tu le laisse quelques temps au ralentit tu l entends augmenter et "tousser" ?
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romaindu24
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MessagePosté le: 11.11.2012, 21:03:34    Sujet du message: Répondre en citant

est ce que quand le moteur est chaud et que tu le laisse quelques temps au ralentit tu l entends augmenter et "tousser" ?[/quote]

NON il est haut en regime après il prends un ralenti stable 20seconde et puis tout doucement il ralenti jusqu'au calage
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bullit76
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MessagePosté le: 11.11.2012, 22:49:16    Sujet du message: Répondre en citant

Salut romain, Ba oui referme ta reprise d'un demis tour, ca devrais allé beaucoup mieux, il te faudra ensuite redécendre le ralanti Mad
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guy61
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MessagePosté le: 11.11.2012, 23:00:49    Sujet du message: Répondre en citant

romaindu24 a écrit:
est ce que quand le moteur est chaud et que tu le laisse quelques temps au ralentit tu l entends augmenter et "tousser" ?


NON il est haut en regime après il prends un ralenti stable 20seconde et puis tout doucement il ralenti jusqu'au calage[/quote]

1/2 demie tour peut être mais mieux vaux le faire de 1/8 eme de tour a chaque fois , dégorgé le berlingot comme il faut a chaque 8 eme de tour effectué , le laisser retomber au ralenti réajusté celui ci , fait cette opé jusqu’à ce que le moteur ne cale plus , une fois cette opé réussi quand tu dégorgera ton moteur après 20 sec au ralentie il devrait être légèrement gras a l’accélération et se dégorger sans caler Wink
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YankeeForever
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MessagePosté le: 11.11.2012, 23:51:33    Sujet du message: Répondre en citant

Bah à tous les coups moteur hyper pauvre en haut qui surchauffe et qui s'écroule en bas ; m'enfin pas simple de régler un bourrin derrière un ordi Laughing
Y'a aussi ressort d'embrayage cassé , mauvais accord avec l'échappement (coude trop court... ) ... y'en a des pistes Laughing
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romaindu24
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MessagePosté le: 12.11.2012, 20:40:41    Sujet du message: Répondre en citant

Merci Guy

c'est vrai que réglé un moulin derrière un ordi c'est pas facile mais avec tout les conseils j'apprends en essayant testant... le reso et le coude sont d'origine et pas du bidouillage donc ils ne doivent pas être en lien avec le calage à mon avis ( de débutant) je n'ai pas non de fuite apparente!
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nonomonkey
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MessagePosté le: 13.11.2012, 06:48:00    Sujet du message: Répondre en citant

Salut. Jmet un peu du mien.
J'avais le mm moteur sur ma rb et le mm probleme. En ouvrant on s'est appercu qu.il y avait un bout de filament de l'ancienne bougie (d'origine) ki trainait dans le moteur
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blastoff
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MessagePosté le: 13.11.2012, 08:37:06    Sujet du message: Répondre en citant

polposition a écrit:
perso j'aurais ouvert la reprise de reprise pour que la baisse de regime soit constante.si le regime moteur descends en deux temps c'est qu"il est trop sec en bas non ????
je peux me tromper mais c'est mon avis. Question


pas forcement

un ralentis peut desendre en deux temps lorsque que ta reprise est trops ouverte , ce qui augment le melange aire essence et fait baissé le ralentis

du coups on monte le ralentis et nikel ,
puis lorsque qu'on reste longtemps au ralentis ,il fini par redesendre car le "trops gras" de la reprise fait baissé le regime moteur...

d'apres ce qua écrit "nonomonkey"

je pencherais plutot pour l'inverse ,
le fait que le moteur prenne ses tours en deux temps est symptomatique d'un moteur qui a un désiquilibre entre la reprise et la pointe...

apres ses quasi impossible de reglé un moteur via les forum ..
il faut etre sur place ...
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MessagePosté le: 13.11.2012, 08:38:34    Sujet du message: Répondre en citant

LucFVMN a écrit:
au club on a eut 2 rb one, les 2 avais un problème de tringlerie de gaz. vérifier la bonne remise du boisseau en position "ralentie".
le ressort de tringleri étais trop "lache ou mou pour un bon retour en position fermé.

tres important aussi sa


un boiseau qui revient pas bien au ralentis = moteru inréglable en bas regime !!!!!
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MessagePosté le: 13.11.2012, 08:48:55    Sujet du message: Répondre en citant

pour le reglage du ralentis ,comme la dit jack

descendre le ralentis au maximum , meme voir de trops qui a calé dans un 1er temps

ensuite fermé la reprise jusqu' a le moteur coups d'un coups sec"

ensuite tu ouvre d'un 1/4 et la t'est quasi parfait...

apres comme on te la dit

plus tu ferme ta reprise , moins tu a de carburant , donc si tu retouche pas ton ralentis ,tu auras forcement plus d'aire que de carburant ce qui fera monté ton ralentis au passage.....

attention il peut arrive que sur certain moteurs le ralentis ne descende pas d'un coups et reste stable

sur tout mes nova seul mon +4 était comme sa , j'ai jamais réussi a l'avoir avec un ralentis qui redesends net et qui reste stable

malgré tout sa l'empéché pas de marché(et marche encore) nikel....

bon courage
a+
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romaindu24
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MessagePosté le: 14.11.2012, 22:42:50    Sujet du message: Répondre en citant

[quote="blastoff"]pour le reglage du ralentis ,comme la dit jack

descendre le ralentis au maximum , meme voir de trops qui a calé dans un 1er temps



ensuite tu ouvre d'un 1/4 et la t'est quasi parfait...

apres comme on te la dit

plus tu ferme ta reprise , moins tu a de carburant , donc si tu retouche pas ton ralentis ,tu auras forcement plus d'aire que de carburant ce qui fera monté ton ralentis au passage.....

attention il peut arrive que sur certain moteurs le ralentis ne descende pas d'un coups et reste stable

sur tout mes nova seul mon +4 était comme sa , j'ai jamais réussi a l'avoir avec un ralentis qui redesends net et qui reste stable

malgré tout sa l'empéché pas de marché(et marche encore) nikel....

bon courage
a+[/quote

merci blastoff mais que veux tu dire par là quand tu m'as marqué ceci car je ne comprends pas cette phrase?
ensuite fermé la reprise jusqu' a le moteur coups d'un coups sec"
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romaindu24
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MessagePosté le: 14.11.2012, 22:46:51    Sujet du message: Répondre en citant

nonomonkey a écrit:
Salut. Jmet un peu du mien.
J'avais le mm moteur sur ma rb et le mm probleme. En ouvrant on s'est appercu qu.il y avait un bout de filament de l'ancienne bougie (d'origine) ki trainait dans le moteur


j'ouvre mon moteur à chaque fois que je roule même si il n'a tourné qu'un plein !!! et je n'ai rien trouvé seul hic mon essence me fait un dépôt couleur caramel sur la tête de piston Sad
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guy61
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MessagePosté le: 14.11.2012, 22:53:50    Sujet du message: Répondre en citant

du moment que tu dégorge ton moteur et que celui ne cale pas tu est bien Smile
ensuite faut maitriser un peu le carbu puis tous les moteurs ne sont pas tous comme ça Exclamation

sur certains berlingot il faudra avoir plus d'air que d'autre , moteur plus gras en bas pratiquement a calé quand tu dégorge , par contre sur ces moteurs une fois en run ils appauvrissent quand ils sont arrivés a leur température de fonctionnent et envoie comme il se doit OK!

donc laisse un peu gras en bas c'est pas plus mal pour la longévité du moteur OK!
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