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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120919 Localisation: 93
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Posté le: 28.09.2012, 18:02:35 Sujet du message: Le Mugen 4x2 d'Etienne Pavet ( 09/12 )* |
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Le Mugen 4x2 d'Etienne Pavet motorisé par un Nova ( ligue 06 )
_________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
rcmagvintage.com pour l'histoire
rc94.com pour le club
RCnews.fr pour toute l'actu !
https://www.facebook.com/RCmag
et
https://www.facebook.com/ramoneda.eric
Dernière édition par Tractoricou Administrateur le 15.10.2012, 10:04:44; édité 1 fois |
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120919 Localisation: 93
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thunders Elite
Inscrit le: 27/04/2004 Messages: 1712
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Posté le: 02.10.2012, 18:28:55 Sujet du message: |
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À noter la prépa du châssis made in Fabrice
_________________ MUGEN MBX7R / ALPHA / DIFF TEREX
MUGEN MBX7R ECO
Merci à CARS DISTRIBUTION - TOP OPTIONS - EXSEN - MECCAMO pour leur aide !!!
GO GO GO !!!! |
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catilina Ligue
Inscrit le: 02/07/2011 Messages: 265 Localisation: Assesse
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Posté le: 02.10.2012, 19:05:03 Sujet du message: |
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quel est la viscosité des huiles utilisé dans les deux dif et amortisseur ?
merci |
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CDR Elite
Inscrit le: 22/05/2007 Messages: 1189
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Posté le: 02.10.2012, 19:34:36 Sujet du message: |
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belle préparation d'étienne, comme d'hab
par contre, tu as réussi à trouver une carro de MBX5 ?? chapeau |
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vanvan Expert**
Inscrit le: 02/07/2009 Messages: 550
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Posté le: 02.10.2012, 19:38:39 Sujet du message: |
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Et une prépa pour "seulement" 40€ !!!
Hein Louis ??!! _________________ AIGOIN RACING/GVP RACING/TEAM ASSOCIATED/MUGEN/CML FRANCE |
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Papymini Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 14/09/2005 Messages: 26253 Localisation: Orléans
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Posté le: 02.10.2012, 19:41:45 Sujet du message: |
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C'est quoi les amortisseurs _________________ Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie. |
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Jul_88 Ligue
Inscrit le: 27/09/2010 Messages: 230
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Posté le: 02.10.2012, 19:42:03 Sujet du message: |
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Belle prépa de Mr pavet ! La classe les amortos du kyoshos... _________________ 4X2 Mujean MBX9 Eu RB B80 Futaba bls Spektrum DX3R Kro-Fuel AKA
http://www.golbey-modelisme.com |
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CDR Elite
Inscrit le: 22/05/2007 Messages: 1189
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Posté le: 02.10.2012, 19:59:02 Sujet du message: |
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Papymini a écrit: | C'est quoi les amortisseurs |
je dirais des amortisseurs de MP9 TKI, non |
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cobra811 Expert**
Inscrit le: 20/05/2010 Messages: 888
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Posté le: 02.10.2012, 20:01:08 Sujet du message: |
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les amortos sont les velvet, de chez kyosho, cela ont un super traitements ! qui parait-il ne degrade pas les huiles du au frotement du piston |
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louisam54 Elite
Inscrit le: 26/12/2003 Messages: 2960
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Posté le: 02.10.2012, 20:18:19 Sujet du message: |
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Bon, les filles ... On vas rester bien tranquille et mettre les choses au point:
C'est Ma cariole!!"" que je prete a Ttien pour qu'il joue avec nous...
Y a juste + 40 euros de prépa... Un magicien not' Ttien
Alors quand c'est sa caisse, c'est limite la 8ieme merveille du monde.... Et quand je roule avec.... C'est un vieux Mbx5 _________________ Il paraitrait que maintenant je suis méchant sur la piste...
[quote="Tractoricou"]
Monsieur Louis a été considéré comme un chauffard, il écrase, il bouscule, il percute, il ventile façon puzzle au 4 coins de Paris ... [/quote] |
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120919 Localisation: 93
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120919 Localisation: 93
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Etan Champion du monde
Inscrit le: 09/12/2004 Messages: 6138
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Posté le: 06.11.2012, 13:50:41 Sujet du message: |
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aiie, j'avais pas vu qu'un post était "expret" ouvert pour moi...
bon je répond dans l'ordre (ou à peu pret) :
pour les amortos : aucun doute possible, j'ai exumé de ma caisse à "tout" des amortos de TKI1 acheté d'occaz à mon ami Mutmut lorsque j'avais le crono!
ils étaient en pièces détachées (bien éparpillé partout) mais complet!
pour les grades d'huile : j'avais 450 derriere et 350 devant
En diff : à l'ar, les sorties de diffs sont celles du MBX6, pignons d'attaques du 5 : du fiable, ça a dû faire la saison voir plus sur la voiture étalon... heuu la voiture Test de Louis....!!
Ce qui me fait dire que c'est fiable et sans souci, c'est que Louis n'a jamais démonté sa cellule ar en 10 courses de CFA...!!!
En viscosité : j'avais 3000 à l'ar mais je pense que c'est un poil de trop!
Au centre : huile FG de 1million, rempli en 2 fois! Parceque c'est trop long!
Les futurs évolutions :
frein avant avec toutes la partie diff et cardans allégées. Je m'oriente vers le système de André Gavazzi : ça me parait simple et efficace, de plus pas besoin d'avoir un tour ou une fraiseuse à la baraque (toute façon c'est même pas la peine d'y penser dixit ma femme!!)
Je pense aussi revoir totalement la partie radio avec une platine totalement nouvelle et une boite radio déportée sur le coté du servo de gaz!
je revois aussi la disposition du réservoir : côté opposé au moteur comme sur la première version de mon MBX5 version 4X2.
L'accus de réception passera derriere la cellule ar pour charger naturellement l'ar.
Pour CDR : et oui j'ai retrouvé une caro de MBX5 prospec qui trainait chez moi...!
pour le restant : c'est que du trouvable en mag, beaucoup de pièces sont communes avec le 6.
Et puis de la prépa aussi : ce sont des heures et des heures passées sur la piste en training avec la télémétrie dans un coin, des comparaisons etc etc etc!
Par exemple on voit pas bien sur les photos, mais comme expliqué déja à Eric Bellati, les ressorts d'embrayage d'origine kyosho (les bleue: 0,95) sont repercés dans le sens de la longueur à 0,05 afin de les assouplir...! C'est pas facile à réaliser!
enfin idem au niveau du support d'aileron : un conduit d'air permet d'apporter un poil plus d'appuis lorsque le DRS se met en marche !
Bref pas mal de taf quoi...!
Je pense que le diff av et le frein av seront vraiment important dans le futur pour la catégorie 4X2 : ca me parait inévitable!
_________________ RC10 WorldCar
www.rc-cmat.fr |
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miniman Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004 Messages: 7493 Localisation: seine et marne
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Posté le: 06.11.2012, 14:28:58 Sujet du message: |
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Etan a écrit: | aiie, j'avais pas vu qu'un post était "expret" ouvert pour moi...
bon je répond dans l'ordre (ou à peu pret) :
pour les amortos : aucun doute possible, j'ai exumé de ma caisse à "tout" des amortos de TKI1 acheté d'occaz à mon ami Mutmut lorsque j'avais le crono!
ils étaient en pièces détachées (bien éparpillé partout) mais complet!
pour les grades d'huile : j'avais 450 derriere et 350 devant
En diff : à l'ar, les sorties de diffs sont celles du MBX6, pignons d'attaques du 5 : du fiable, ça a dû faire la saison voir plus sur la voiture étalon... heuu la voiture Test de Louis....!!
Ce qui me fait dire que c'est fiable et sans souci, c'est que Louis n'a jamais démonté sa cellule ar en 10 courses de CFA...!!!
En viscosité : j'avais 3000 à l'ar mais je pense que c'est un poil de trop!
Au centre : huile FG de 1million, rempli en 2 fois! Parceque c'est trop long!
Les futurs évolutions :
frein avant avec toutes la partie diff et cardans allégées. Je m'oriente vers le système de André Gavazzi : ça me parait simple et efficace, de plus pas besoin d'avoir un tour ou une fraiseuse à la baraque (toute façon c'est même pas la peine d'y penser dixit ma femme!!)
Je pense aussi revoir totalement la partie radio avec une platine totalement nouvelle et une boite radio déportée sur le coté du servo de gaz!
je revois aussi la disposition du réservoir : côté opposé au moteur comme sur la première version de mon MBX5 version 4X2.
L'accus de réception passera derriere la cellule ar pour charger naturellement l'ar.
Pour CDR : et oui j'ai retrouvé une caro de MBX5 prospec qui trainait chez moi...!
Et puis de la prépa aussi : ce sont des heures et des heures passées sur la piste en training avec la télémétrie dans un coin, des comparaisons etc etc etc!
Par exemple on voit pas bien sur les photos, mais comme expliqué déja à Eric Bellati, les ressorts d'embrayage d'origine kyosho (les bleue: 0,95) sont repercés dans le sens de la longueur à 0,05 afin de les assouplir...! C'est pas facile à réaliser!
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slt etan
quand on aime et qu'on s'attarde c'est sur qu'il faut du temps
peut tu me dire ou tu as trouvé tes forets courbes pour repercer les ressorts d'embrayage .......ca m'intersse _________________ Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
MUGEN MBX7R/ECO /moteur PRT/vario HW SC8 |
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fabsur Ligue
Inscrit le: 07/08/2008 Messages: 211 Localisation: TB28
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Posté le: 06.11.2012, 14:54:13 Sujet du message: |
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Tu mets quoi en cloche et couronne ? |
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Etan Champion du monde
Inscrit le: 09/12/2004 Messages: 6138
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Posté le: 06.11.2012, 15:17:42 Sujet du message: |
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couronne origine et à Savigny j'avais la cloche de 14dts!
Pour miniman : je te laisse imaginer la tête d'Eric quand je lui ai expliquer ma prépa sur les ressorts : un grand moment!!! _________________ RC10 WorldCar
www.rc-cmat.fr |
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olive Elite
Inscrit le: 23/06/2005 Messages: 1021 Localisation: Bordeaux
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Posté le: 06.11.2012, 15:39:29 Sujet du message: |
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miniman a écrit: | Etan a écrit: | aiie, j'avais pas vu qu'un post était "expret" ouvert pour moi...
bon je répond dans l'ordre (ou à peu pret) :
pour les amortos : aucun doute possible, j'ai exumé de ma caisse à "tout" des amortos de TKI1 acheté d'occaz à mon ami Mutmut lorsque j'avais le crono!
ils étaient en pièces détachées (bien éparpillé partout) mais complet!
pour les grades d'huile : j'avais 450 derriere et 350 devant
En diff : à l'ar, les sorties de diffs sont celles du MBX6, pignons d'attaques du 5 : du fiable, ça a dû faire la saison voir plus sur la voiture étalon... heuu la voiture Test de Louis....!!
Ce qui me fait dire que c'est fiable et sans souci, c'est que Louis n'a jamais démonté sa cellule ar en 10 courses de CFA...!!!
En viscosité : j'avais 3000 à l'ar mais je pense que c'est un poil de trop!
Au centre : huile FG de 1million, rempli en 2 fois! Parceque c'est trop long!
Les futurs évolutions :
frein avant avec toutes la partie diff et cardans allégées. Je m'oriente vers le système de André Gavazzi : ça me parait simple et efficace, de plus pas besoin d'avoir un tour ou une fraiseuse à la baraque (toute façon c'est même pas la peine d'y penser dixit ma femme!!)
Je pense aussi revoir totalement la partie radio avec une platine totalement nouvelle et une boite radio déportée sur le coté du servo de gaz!
je revois aussi la disposition du réservoir : côté opposé au moteur comme sur la première version de mon MBX5 version 4X2.
L'accus de réception passera derriere la cellule ar pour charger naturellement l'ar.
Pour CDR : et oui j'ai retrouvé une caro de MBX5 prospec qui trainait chez moi...!
Et puis de la prépa aussi : ce sont des heures et des heures passées sur la piste en training avec la télémétrie dans un coin, des comparaisons etc etc etc!
Par exemple on voit pas bien sur les photos, mais comme expliqué déja à Eric Bellati, les ressorts d'embrayage d'origine kyosho (les bleue: 0,95) sont repercés dans le sens de la longueur à 0,05 afin de les assouplir...! C'est pas facile à réaliser!
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slt etan
quand on aime et qu'on s'attarde c'est sur qu'il faut du temps
peut tu me dire ou tu as trouvé tes forets courbes pour repercer les ressorts d'embrayage .......ca m'intersse |
Les forêts courbés ne se trouvent plus dans le commerce depuis le passage à l'euro.
Perso je fais la modif avec un foret "droit". Je chauffe le ressort avec un chalumeau (une sorte de dromaludaire à 2 bosses), puis je le redresse. Ensuite je le reperse, puis je le rechauffe pour lui redonner sa forme courbée.
Pas si compliqué ! |
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miniman Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004 Messages: 7493 Localisation: seine et marne
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Posté le: 06.11.2012, 15:39:50 Sujet du message: |
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Etan a écrit: | couronne origine et à Savigny j'avais la cloche de 14dts!
Pour miniman : je te laisse imaginer la tête d'Eric quand je lui ai expliquer ma prépa sur les ressorts : un grand moment!!! |
_________________ Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
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amontintin Champion du monde
Inscrit le: 02/11/2005 Messages: 6870 Localisation: Beaufort en vallée
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Posté le: 06.11.2012, 15:42:14 Sujet du message: |
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Le plus dure c'est de bien être dans l'axe.... _________________ amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik |
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Etan Champion du monde
Inscrit le: 09/12/2004 Messages: 6138
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Posté le: 06.11.2012, 17:21:16 Sujet du message: |
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Pas simple : pour etre pildedans je donne un coup de pointeau...! _________________ RC10 WorldCar
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thunders Elite
Inscrit le: 27/04/2004 Messages: 1712
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Posté le: 06.11.2012, 21:53:59 Sujet du message: |
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Etan a écrit: |
Je pense que le diff av et le frein av seront vraiment important dans le futur pour la catégorie 4X2 : ca me parait inévitable!
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Si je peux me permettre, c'était déjà le cas cette année _________________ MUGEN MBX7R / ALPHA / DIFF TEREX
MUGEN MBX7R ECO
Merci à CARS DISTRIBUTION - TOP OPTIONS - EXSEN - MECCAMO pour leur aide !!!
GO GO GO !!!! |
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gazman Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 31/08/2007 Messages: 8167
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Posté le: 06.11.2012, 22:04:10 Sujet du message: |
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vous en êtes cons des fois vous tous _________________
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poupoup Elite
Inscrit le: 20/04/2004 Messages: 2422
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Etan Champion du monde
Inscrit le: 09/12/2004 Messages: 6138
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Posté le: 07.11.2012, 07:44:27 Sujet du message: |
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Tous le monde s'endormait, je me devais ... de faire rire!!! _________________ RC10 WorldCar
www.rc-cmat.fr |
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blastoff Champion du monde
Inscrit le: 30/03/2007 Messages: 3212 Localisation: orne 61
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Posté le: 07.11.2012, 08:24:31 Sujet du message: |
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bonne saison a toi étienne
et surtout
"""tient la bien""""
car le 4x2 sa
pfffff...........
pilote sympa et sociable _________________ proto mbx5r "brushless hobby120 léopar1800 (4X2)
hong nor nexx 8 hobbywing150a/léopard 1900kv
futaba 3gr
schumacher cougar 2000
cat 2000 ec
notre site
http://site.voila.fr/minibolidedelouest |
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louisam54 Elite
Inscrit le: 26/12/2003 Messages: 2960
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Posté le: 07.11.2012, 13:46:01 Sujet du message: |
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blastoff a écrit: |
pilote sympa et sociable |
On voit que c'est pas toi qui le conduit/Loge dans 5 m² les weekend de course/mécanise
Il est gronchon, inquiet, perpetuellement stressé, raleur, jamais content de ses résultats, ne peux pas s'empècher de vérifier un truc sur sa caisse même en pleine nuit...
Mais bon... il est bien brave c'est pourquoi je continue de le sortir de l'hospice les Weekend de CF _________________ Il paraitrait que maintenant je suis méchant sur la piste...
[quote="Tractoricou"]
Monsieur Louis a été considéré comme un chauffard, il écrase, il bouscule, il percute, il ventile façon puzzle au 4 coins de Paris ... [/quote] |
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Etan Champion du monde
Inscrit le: 09/12/2004 Messages: 6138
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Posté le: 07.11.2012, 15:05:46 Sujet du message: |
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tu sais ce qui te dit le vieux
l'option frein avant MBX5 vient de prendre 5pts de TVA d'un coup!!
_________________ RC10 WorldCar
www.rc-cmat.fr |
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miniman Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004 Messages: 7493 Localisation: seine et marne
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Posté le: 07.11.2012, 15:49:48 Sujet du message: |
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slt etienne
tu n'as jamais rencontré de soucis de comptage avec ta puce a l'horizontale ( j'imagine que non vu que tu la laisse comme ca ....mais je pose quand meme la question )
pas mal de monde dit que ca peut causer des soucis positionnée comme cela
en tout cas une voiture bien clean _________________ Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
MUGEN MBX7R/ECO /moteur PRT/vario HW SC8 |
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louisam54 Elite
Inscrit le: 26/12/2003 Messages: 2960
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Posté le: 07.11.2012, 16:10:30 Sujet du message: |
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Etan a écrit: | tu sais ce qui te dit le vieux
l'option frein avant MBX5 vient de prendre 5pts de TVA d'un coup!!
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J'ai déjà monté le diff et les cardans en revenant de Savigny de colère pendant que je laissait mon accus de décharger... pour la suite, j'attends les pièces du préparateur de mon MBX5 TTienWorldRéplica _________________ Il paraitrait que maintenant je suis méchant sur la piste...
[quote="Tractoricou"]
Monsieur Louis a été considéré comme un chauffard, il écrase, il bouscule, il percute, il ventile façon puzzle au 4 coins de Paris ... [/quote] |
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