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Message |
Xam
Découverte
Inscrit le: 17/07/2012
Messages: 65
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 Posté le: 19.08.2012, 11:41:24 Sujet du message: Longueur de la durite de pressu ? |
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Bonjour à tous,
Petite question sur la longueur de pressu, sur quoi influe t elle ?
Un retour au ralenti stable ou autre chose ? Quelle est la longueur moyenne ?
D avance merci.
Ph.  |
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chris_86
Découverte
Inscrit le: 07/05/2009
Messages: 85
Localisation: Poitiers
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| Posté le: 19.08.2012, 13:44:39 Sujet du message: |
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En théorie : avec plus de longueur, le régime du ralenti est plus stable car ça régule mieux la pressurisation quelque soit le niveau du réservoir (presque vide ou plein).
Perso je dois avoir entre 25 et 30cm. |
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Xam
Découverte
Inscrit le: 17/07/2012
Messages: 65
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| Posté le: 19.08.2012, 13:57:08 Sujet du message: |
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Merci Chris_86 pour ta reponse. Je vais verifier la mienne !
Ph. |
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bugster78
Ligue
Inscrit le: 05/08/2004
Messages: 118
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| Posté le: 19.08.2012, 18:12:43 Sujet du message: |
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Salut,
Comme le dit christ_86 la théorie dit environ 30 cm.
Par contre, si tu utilise un refroidisseur entre ton réso et ton réservoir, tu peux réduire cette longueur.
Le mieux, c'est d’essayer sur le terrain avec un pote qui te fait les ravitaillements.
Pour toujours, et comme le font les meilleurs d'entre nous, le mieux c'est essayer encore et encore.
_________________
« Quand j’ai tort, j’ai mes raisons, que je ne donne pas. Ce serait reconnaitre mes torts ! + (+ tort ou à raison) Raymond Devos |
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Xam
Découverte
Inscrit le: 17/07/2012
Messages: 65
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| Posté le: 19.08.2012, 19:31:06 Sujet du message: |
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Merci a toi bugster78.
En fait je demandais une explication sur la longueur de durite car j ai mon ralenti qui se stabilise apres acceleration, au bout de 5 a 10 secondes seulement !
On sent que le moteur pousse encore, que l embrayage est collé.
Y a t il vraiment un probleme de longueur de durite ?
j ai 23cm actuellement.
Ph.
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olf
Découverte
Inscrit le: 05/05/2012
Messages: 95
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| Posté le: 19.08.2012, 19:42:25 Sujet du message: |
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Bonsoir,
ce que tu décris me semble plutôt redevable à un réglage moteur trop riche "en bas".
je pense qu'il faudrait fermer la reprise et baisser ton ralenti par petites touches de 1/8 eme de tour
ton moteur va progressivement retourner de plus en plus vite au ralenti
en l'état actuel je pense que tu as un ralenti élevé et la richesse du bas régime te le fait baisser par engorgement du moteur en essence au bout de 10 secondes.
la longueur de durite jouera plutôt sur la stabilité du régime ralenti et pas sur la vitesse à laquelle le moteur revient au ralenti
cordialement |
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Xam
Découverte
Inscrit le: 17/07/2012
Messages: 65
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| Posté le: 19.08.2012, 20:02:22 Sujet du message: |
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Ha ... Ca change tout alors ! Merci olf pour ton explication tres claire.
J essayerai ca au plus tot et je vous tiens au courant.
Merci en tout cas.
Ph. |
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miniman
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004
Messages: 7522
Localisation: seine et marne
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| Posté le: 19.08.2012, 20:47:38 Sujet du message: |
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slt
la longuer de durite de pressu peut influencer certains reglages ....mais la durit d'alimentation aussi
veiller a ne pas avoir de prises d'air pour avoir de bons reglages
pas besoin d'avoir 3m de durit , pour la pressu le plus direct suffit ( soit entre 15 et 20cm ) , idem avec la durit d'alimentation
trop court la perssion au reservoir sera forte ...trop longue la pression sera faible .....donc il faut trouver le bon compromis
l'utilisation d'un filtre GV sur la pressu permet de diminuer sa longueur
perso j'utilise le meme systheme avec environ 20cm de durite quel que soit la voiture ou le moteur utiliseé et j'ai jamais galéré avec les reglages
....maintenant si vous avez des doutes ...a vous de faire vos propres reglages et d'en verifier les resultats
voici mon montage systhematique
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Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
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miniman
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004
Messages: 7522
Localisation: seine et marne
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| Posté le: 19.08.2012, 20:57:54 Sujet du message: |
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......attention pour ceux qui font de la compet , le reglement oblige 125cc maxi durite comprise
donc gaffe a la longueur de durite 
_________________
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rcoxia
Expert**
Inscrit le: 07/05/2010
Messages: 766
Localisation: Vandoeuvre
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| Posté le: 19.08.2012, 21:06:28 Sujet du message: |
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...et puis un ralenti qui revient en deux temps n'est pas forcément un mauvais point.
_________________
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Moteurs : des autres
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http://www.modelplus.fr |
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Xam
Découverte
Inscrit le: 17/07/2012
Messages: 65
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| Posté le: 19.08.2012, 21:55:02 Sujet du message: |
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Merci pour vos reponses,
Miniman : elle est propre ta voiture ! Je vois que tu as mis un petit filtre en sortie de pressu...
rcoxia : pourquoi dis tu qu en 2 temps c est pas mal non plus ?
Ph. |
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Nemo77
Elite
!:https://imagesia.com/nemo-2-_14pdd)
Inscrit le: 11/07/2011
Messages: 1408
Localisation: au podium
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| Posté le: 19.08.2012, 22:29:19 Sujet du message: |
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ma voiture ete celle de debut de saison donc neuve fini de monter mais jamais rouler  pour le filtre en sorti de pressu, ce n'est pas un filtre mais comme un clapet anti retour
_________________
><(((((°>
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Jacke
Elite
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 2213
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| Posté le: 20.08.2012, 01:45:20 Sujet du message: |
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J'ai pris l'habitude de monter une durite de présu de 27cm.
Pour le ralenti qui retombe en x2 c'est un mauvais réglage de la reprise, et de la vis de ralenti.
_________________
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Xam
Découverte
Inscrit le: 17/07/2012
Messages: 65
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| Posté le: 20.08.2012, 20:34:35 Sujet du message: |
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J essayerai donc de regler ma vis de reprise et je vous dirai ce qu il en est.
Merci à vous.
Ph. |
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olf
Découverte
Inscrit le: 05/05/2012
Messages: 95
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| Posté le: 20.08.2012, 20:46:32 Sujet du message: |
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oui, je pense que c'est ça le problème.
fait ton réglage à chaud après quelques tours
tiens nous au jus
A+ |
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rcoxia
Expert**
Inscrit le: 07/05/2010
Messages: 766
Localisation: Vandoeuvre
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| Posté le: 21.08.2012, 00:04:08 Sujet du message: |
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| Xam a écrit: |
rcoxia : pourquoi dis tu qu en 2 temps c est pas mal non plus ?
Ph. |
Je ne suis pas un acharné du tournevis ni de la sonde de température 
Pour moi un moteur qui pousse fort en bas et en haut et qui ne cale pas au ravitaillement ça me suffit. Si le ralenti revient progressivement, mais revient quand même et que le ralenti tient je ne touche à rien
_________________
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rcoxia
Expert**
Inscrit le: 07/05/2010
Messages: 766
Localisation: Vandoeuvre
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| Posté le: 21.08.2012, 00:06:04 Sujet du message: |
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| Xam a écrit: |
rcoxia : pourquoi dis tu qu en 2 temps c est pas mal non plus ?
Ph. |
Je ne suis pas un acharné du tournevis ni de la sonde de température
Pour moi un moteur qui pousse fort en bas et en haut et qui ne cale pas au ravitaillement ça me suffit. Si le ralenti revient progressivement, mais revient quand même et que le ralenti tient je ne touche à rien
J'ai toujours un ralenti relativement haut... c'est toujours mieux que de caler sur la grille de départ
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chris_86
Découverte
Inscrit le: 07/05/2009
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Localisation: Poitiers
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| Posté le: 21.08.2012, 08:25:28 Sujet du message: |
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C'est difficile de toujours avoir un parfait retour au ralenti.
Il faut souvent retoucher la reprise dès que les conditions climatiques évoluent (taux humidité dans l'air, température) |
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Xam
Découverte
Inscrit le: 17/07/2012
Messages: 65
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| Posté le: 24.08.2012, 21:29:13 Sujet du message: |
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Bon merci à vous pour vos conseils eclairés !
Je me suis dépatouillé avec ma vis de reprise et mon ralenti, ca à l air d etre mieux.
Ph. |
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