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Tractoricou
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Tractoricou
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leader47
Découverte
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Localisation: Agen !
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 Posté le: 15.02.2012, 11:52:44 Sujet du message: |
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Il n'utilise aucun soufflet de cardant, en revanche pas inversé titane option, carbu orion sympa quoi que les moteurs viennent de la même usine, j'ai pas l'impression que l'aileron vienne de chez asso aussi ! et c'est quoi le truc noir dans la durits de pressu ?
mathias
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Petits bolides agenais
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Lolodci100
Expert**
Inscrit le: 17/02/2007
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| Posté le: 15.02.2012, 12:50:23 Sujet du message: |
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| le manchon dans la presu c'est pour permettte de ne changer que le petit bout qui est chauffe par le reso enfin c'est ce que je pense |
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CMS77
Elite
Inscrit le: 06/09/2005
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| Posté le: 15.02.2012, 13:03:20 Sujet du message: |
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| Lolodci100 a écrit: | | le manchon dans la presu c'est pour permettte de ne changer que le petit bout qui est chauffe par le reso enfin c'est ce que je pense |
c'est pour le controle technique
cela evite de debranche a la prise et c'est beaucoup plus facile .
A+ |
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julien808
Découverte
Inscrit le: 01/01/2010
Messages: 52
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| Posté le: 15.02.2012, 13:29:07 Sujet du message: |
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| est le carbu orion ? |
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Lolodci100
Expert**
Inscrit le: 17/02/2007
Messages: 675
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| Posté le: 15.02.2012, 13:59:42 Sujet du message: |
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| CMS77 a écrit: | | Lolodci100 a écrit: | | le manchon dans la presu c'est pour permettte de ne changer que le petit bout qui est chauffe par le reso enfin c'est ce que je pense |
c'est pour le controle technique
cela evite de debranche a la prise et c'est beaucoup plus facile .
A+ |
aussi je n y avais pas pense |
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pat4x2
Elite
Inscrit le: 12/09/2007
Messages: 1188
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| Posté le: 15.02.2012, 14:09:12 Sujet du message: |
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| ah non ce n est pas utile pour le control technique, le control du reservoir doit se faire sans pressu. sinon lors du test on peut avoir du carburant qui remonte dans la durite. |
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Etan
Champion du monde
Inscrit le: 09/12/2004
Messages: 6138
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| Posté le: 15.02.2012, 14:30:21 Sujet du message: |
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je penche pour un aileron de MP9 kyosho!
et il me semble qu'il avait déja cet aileron sur son Eight : peut etre pour les dérives, ou alors purement esthétique, c'est vrai qu'il est chouette cet aileron! 
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CMS77
Elite
Inscrit le: 06/09/2005
Messages: 2210
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| Posté le: 15.02.2012, 14:40:00 Sujet du message: |
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| pat4x2 a écrit: | | ah non ce n est pas utile pour le control technique, le control du reservoir doit se faire sans pressu. sinon lors du test on peut avoir du carburant qui remonte dans la durite. |
je ne sais pas si tu as deja fait du controle technique mais la pressu est debranche cote echapement et pas cote reservoir .
dpnc ce branchement a ete fait pour eviter de couper ou d'arracher la durite de pressu quand on l'enleve du reso ( emmanchement dur a cause de la chaleur ) ce n'est d'ailleurs pas la seule voiture a avoir ce systeme
A+ |
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pat4x2
Elite
Inscrit le: 12/09/2007
Messages: 1188
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| Posté le: 15.02.2012, 16:08:29 Sujet du message: |
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| patrice l utilité technique est reconnue et pout avoir fait des controles techniques et tres a cheval sur le reglement, je te confirme que le control du reservoir doit se faire reservoir obturé a la presurisation au niveau du reservoir. regarde dans le reglement general, auto rc france 2012. voila et a plus tard.patrice c |
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Gaz37
Elite
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Messages: 1316
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| Posté le: 15.02.2012, 16:31:33 Sujet du message: durite préssu |
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C’est uniquement un moyen, pour faciliter les opérations de maintenance, par exemple déposer le moteur.
La durite sur le réso est toujours difficile à retirer, avec cette connexion plus de problème.
En plus cela permet de changer le petit morceau qui vieilli mal.
Pour le contrôle, c’est réservoir sans préssu !
Voilà. A+ |
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djay
Expert**
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| Posté le: 15.02.2012, 16:36:30 Sujet du message: |
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| pat4x2 a écrit: | | patrice l utilité technique est reconnue et pout avoir fait des controles techniques et tres a cheval sur le reglement, je te confirme que le control du reservoir doit se faire reservoir obturé a la presurisation au niveau du reservoir. regarde dans le reglement general, auto rc france 2012. voila et a plus tard.patrice c |
comme la majorité des controles se font avec une pompe coté pressu, le pb est reglé, y'a rien d'obturé du tout.... ;-)
jerome |
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Tractoricou
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Tractoricou
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Tractoricou
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Tractoricou
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marder34
Ligue
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| Posté le: 17.02.2012, 21:57:57 Sujet du message: |
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| les soufflets de cardans ne sont plus là, y'a une raison ? |
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Tractoricou
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Tractoricou
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Tractoricou
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Tractoricou
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Frankytwist
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Localisation: Les Andelys
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| Posté le: 28.02.2012, 20:43:14 Sujet du message: |
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Ce n'est pas la carrosserie d'origine, quelqu'un connait ce modèle ?
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TT 1/8 Bls: Hong Nor X3S EVO, rocket 4274/1950V2, pneus VP Pro
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losi32
Découverte
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| Posté le: 28.02.2012, 20:51:12 Sujet du message: |
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| Carrosserie Proline rc 8.2 Bulldog |
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Tractoricou
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Tractoricou
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Tractoricou
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macdoy
Découverte
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Localisation: Sept / sept
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| Posté le: 22.07.2012, 22:18:32 Sujet du message: Protection |
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| pour les durites , il y a une protection thermique possible , pour le réservoir aussi ! Très utilisé dans le milieu du sport auto et aux usa en rc , à nos maudits français ! De ne pas être têtus et faire des essais !! |
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Frankytwist
Expert**
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Localisation: Les Andelys
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| Posté le: 29.12.2012, 19:11:59 Sujet du message: |
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Yannick roule avec la carrosserie Proline ou Bittydesign?
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TT 1/8 Bls: Hong Nor X3S EVO, rocket 4274/1950V2, pneus VP Pro
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guy61
Champion du monde
Inscrit le: 20/01/2005
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