Présentation du moteur Picco 21 P7-R Evo 4 Turbo*

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Tractoricou · Champion du monde Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 130420 Localisation: 93

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Les moteurs Picco sont distribués en France par Andelle Compétition et sont fabriqués en Italie.
C'est le Picco 21 P7-R Evo 4 Turbo qui sera présenté sur cette page.

Un peu d'histoire ...

Beaucoup ne connaissement pas bien la marque Picco, les raisons sont multiples. Quelques ratés mais surtout des problèmes de distribution en France.
Celle ci est maintenant assurée par Andelle Compétition avec la volonté de remettre la marque au premier plan.

Picco a marqué l'histoire de notre loisir avec de très nombreux titres. Dans les années 80 c'était la marque que l'on retrouvait le plus en course mais aussi en loisir.
De nombreuses voitures étaient vendues d'origines avec un moteur Picco.
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Tractoricou · Posté le: 12.12.2011, 17:15:32 Sujet du message:

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Tractoricou · Posté le: 12.12.2011, 17:15:54 Sujet du message:

Pour info un article de Jean Paul Calandreau de 1982 qui raconte l'histoire de la marque avec une visite des locaux ( Auto RCM ).
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Tractoricou · Posté le: 12.12.2011, 17:16:54 Sujet du message:

On découvre le moteur ...

Sur la boite on découvre que les Picco 21 P7-R Evo 4 Turbo sont fabriqués en Italie.
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Tractoricou · Posté le: 12.12.2011, 19:13:10 Sujet du message:

A l'ouverture de la boite on découvre le moteur dans un emballage en plastique, le carburateur et sa fixation sont à part.
On retrouve aussi une planche d'autocollant et une notice.
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Tractoricou · Posté le: 12.12.2011, 23:02:36 Sujet du message:

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Tractoricou · Posté le: 14.12.2011, 07:24:29 Sujet du message:

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pat64 · Ligue Inscrit le: 03/02/2007 Messages: 243

Petite question , pourquoi présenter systématiquement les documents moteur sachant qu'ils sont tous quasi identique d'un moteur à l'autre ? (de même marque bien sur ).

Tractoricou · Posté le: 14.12.2011, 17:06:58 Sujet du message:

La notice en anglais avec des conseils pour le rodage et les réglages.
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Tractoricou · Posté le: 14.12.2011, 17:33:11 Sujet du message:

La planche d'autocollants.
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Tractoricou · Posté le: 14.12.2011, 17:43:38 Sujet du message:

On trouve aussi un éclaté du moteur avec les références pour les pièces détachées.
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Tractoricou · Posté le: 14.12.2011, 18:04:48 Sujet du message:

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Tractoricou · Posté le: 14.12.2011, 20:43:18 Sujet du message:

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Tractoricou · Posté le: 17.12.2011, 21:16:18 Sujet du message:

Ce Picco P7-R Evo 4 Turbo est du type longue course ( course supérieur à l'alésage ) 5 transferts + 2 by-pass à bougie turbo et vilebrequin de 14 mm.

Fiche Technique Picco P7-R Evo 4 Turbo
Cylindrée : 3.49 cc
Alésage : 16.26mm
Course : 16.80mm
Nb. Transferts : 5+2
Vilebrequin : ø 14 mm Turbo
Carburateur : ø buse 7 et 6
Bougie : Turbo
Poids : 368 gr
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Tractoricou · Posté le: 18.12.2011, 15:21:57 Sujet du message:

On démonte le moteur ....

Le moteur démonté, à noter que l'opération est vraiment facile.
Comme vous allez le découvrir sur cette présentation, certaines caractéristiques de ce moteur sont originales.
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Tractoricou · Posté le: 18.12.2011, 16:58:01 Sujet du message:

Le cône d'embrayage, le joint d'échappement, les 8 vis CHC 3x14 pour la fixation de l'insert et de la culasse et les 4 vis CHC 2,5x10 pour le bouchon de carter.
A noter la forme particulière du joint qui a un profil plus plat que le standard habituel ( Nova .... ).
Au premier contact cela semble plus résistant, à vérifier auprès des utilisateurs.
Important, la sortie d'échappement sur le carter est d'un diamètre de 15mm au lieu des 16.8 habituels.
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zef62 · Posté le: 19.12.2011, 11:04:42 Sujet du message:

le joint de pot inline picco est d'excellente qualité, le meilleur que j'ai pu avoir, contrairement aux nova/rb qui sont il faut le dire très fragile et peu résistant Sad

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Mugen Mbx7R/Picco Boost/Sanwa/Spektrum

Tractoricou · Posté le: 19.12.2011, 19:09:35 Sujet du message:

Le carburateur avec ses buses alu de 6 et 7mm, l'étanchéité est assurée par 2 joints torique.
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Tractoricou · Posté le: 20.12.2011, 12:57:40 Sujet du message:

Sur ces photos on peut voir que les 2 buses ont une base plate donc spécifique.
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Papymini · Posté le: 20.12.2011, 14:27:09 Sujet du message:

Le carburateur:

C'est un carburateur piste Question

, la vis de ralenti est cote exterieur et non cote carter Smile

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Gentil papy boomer un peu anar complétement déjanté
N'est-il pas trop tard pour tout ???

Tractoricou · Posté le: 21.12.2011, 13:59:28 Sujet du message:

c'est pas piste, juste standard
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Tractoricou · Posté le: 22.12.2011, 17:49:20 Sujet du message:

Idem pour son logement avec un diamètre d'origine réduit, on aperçoit sur le boisseau la saignée qui assure un bon retour au ralenti.
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Tractoricou · Posté le: 22.12.2011, 19:02:55 Sujet du message:

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Tractoricou · Posté le: 22.12.2011, 19:16:32 Sujet du message:

Le carburateur comme souvent en TT est un mixte plastique / alu ce qui retarde le phénomène de vapor-lock.
A sa base on retrouve une bague en acier qui permet d'éviter sa déformation lors du serrage de la clavette de fixation.
Plusieurs particularités: Le diamètre de son embase est de 14 mm ( au lieu des 15 mm des Nova, Alpha ... ).
Son diamètre d'admission est assez réduit ( j'ai mesuré une ouverture de 7mm ) .
Pour l'étanchéité on trouve un joint torique sur l'embase du carburateur et un autre qui est intégré au carter moteur.
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Tractoricou · Posté le: 24.12.2011, 17:28:53 Sujet du message:

La fixation du carburateur avec une clavette acier en 2 parties intégrant des joints torique d'étanchéité.
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Tractoricou · Posté le: 26.12.2011, 08:14:21 Sujet du message:

La culasse est de forme conique, elle a 7 ailettes, sa hauteur est de 36mm, son diamètre est de 55mm dans sa partie supérieur et de 50 à sa base, son poids est de 56gr.
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Tractoricou · Posté le: 27.12.2011, 07:39:55 Sujet du message:

L'insert pour bougie turbo est original, il est assez volumineux ce qui explique la taille réduite de la culasse.
Il est doté de 3 ailettes de refroidissement, son diamètre est de 50mm pour un poids de 28gr.
Il est fixé sur le carter par 4 vis CHC 3x14 et c'est sur qui reçoit ensuite la culasse.
Les 2 joints de décompression de 0,2 sont en alliage de cuivre.
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fredogtdue · Découverte Inscrit le: 21/05/2010 Messages: 83

pas mal le gros insert, une bonne idée

Tractoricou · Posté le: 31.12.2011, 11:32:55 Sujet du message:

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Tractoricou · Posté le: 01.01.2012, 12:11:06 Sujet du message:

Le carter traité de 138gr avec une sortie d'échappement qui est inclinée vers le bas. Cette sortie est de 15mm au lieu des 16.8 habituels.
Ce carter est plutot trapu avec des transferts plus profond que la concurrence, surtout sur l'avant.
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