Posté le: 19.11.2011, 14:38:26 Sujet du message: Diff à billes B4
Salut
J'suis en train de faire l'entretient de mon B4 FT, et j'ai un petit soucis avec le diff à billes. Je l'ai démonté et j'ai tout nettoyé , regraissé, remonté, mais je trouve qu'il fonctionne pas très bien : ca gratte et ca fait des accoups quand je le tourne. Je ne m'y connais pas trop dans la catégorie donc je ne sais pas trop d’où ca vient... Billes abimées _________________ MBX7R ~ The Engine ~ SP Racing ~ Sanwa
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Regardes bien le sens de montage de ton diff Flo.
j'ai eu le soucis aussi. Autre point a vérifié c'est le chemin de bille. Si il est creusée il faut le retourner pour pouvoir utiliser le disc de nouveau. la dernière fois j'ai démonté le diff de mon BLITZ après l'entrainement à la salle et avec le sable de la piste (bah oui y'en a) j'ai usé le chemin du disc du diff.
nettoie bien toutes tes billes et la couronne. Essence F.
Comme l'a dit PP regarde le chemin de diff, aussi appelé plateau de fiff.
Perso je les retournent toutes les 2 courses et quand usé des 2 cotés on remplace, ça coute pas grand chose
Après sur le B4, le diff à pignon est vraiment très bien. tu met de la 3000 dedans et tu est tranquille pour 2 ou 3 courses.
Attention par contre sur le B4 et B4 FT changement de cellule et des roulement pour le diff à pignon.
Par contre sur le B4.1 pas de soucis.
Voilà pour les renseignements _________________ Team Associated-Orion-Reedy
B5M-B44.3
mon diff est bien monté dans le bon sens, et les plateaux de roulement des billes sont neufs
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J'ai lu un truc sur le rodage des dif à billes, Associated, de Ryan Cavallieri
Il poli ses disques de diff sur du papier très fin, ensuite, montage, comme dans le dessin de PP, et il rode au moteur en bloquant une roue, ensuite, règlage, c'est de lui, sur RCCA
Je n'ai jamais eu de broblème avec des diff à billes, du 1/18 au 1/10, si les disques sont usés, c'est que le diff était mal réglé, il faut que ce soit le slipper qui slipp, et non le diff.
Mes couronnes, des Robinson alliage ( ce qui bien chez Associated, c'est que depuis le RC10, c'est la même ), tu peux aussi moner des billes céramique, pas beaucoup plus cher.
J'ai tout en rechange, toujours en pochette, depuis, longtemps, jamais servi _________________ Gentil papy boomer un peu anar complétement déjanté
N'est-il pas trop tard pour tout ???
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Posté le: 19.11.2011, 18:12:30 Sujet du message:
Bonjour,
La semaine dernière j'étais à Neuville pour la coupe des champions et mon compagnon de route à connu exactement le même soucis avec son diff de B4; nous avons remplacé les billes, puis les plateaux, puis la couronne, puis la butée à bille et ses billes, mais nous n'avons pas trouvé la solution... La seule chose que nous n'ayons pas changé sont les deux roulements qui sont dans la couronne de diff. A voir donc s'il ne sont pas grippés ou avec trop de jeu latéral...
Une fois ton diff monter il peut gratter un peu quand tu le tourne dans tes mains. Perso je le déserre un peu plus d'1/8 de tour.
Une fois remonter sur la voiture, avec les roues le diff est toujours plus libre que quand tu l'essaye dans tes mains _________________ Team Associated-Orion-Reedy
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J'ai repassé commande pour un soucis sur un diff B4. J'avais la vis qui maintient le tout qui a cassé net, tête de vis sectionnée. Je me suis rendu compte que la vis était voilé, bref tordu... comment je sais pas, mais mon diff ne tournait pas rond non plus. J'ai changé juste la vis et le diff tourne de nouveau rond. _________________ Sponsos: Moi, Me, Yo, Ich, Me...
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Il y a un truc primordial avec ces diffs a billes , c'est qu'il faut graisser la buté a bille correctement (juste ce qu'il faut donc pas comme un goret ) et surtout avec la graisse préconisé par asso .
Si la graisse utilisé n'est pas adapté le diff a une forte tendance a se serrer en fonctionnement et ca gratte justement (c'est du vécu ) .
_________________ La Bretagne l'autre pays du soleil!
Nouvelle monture :Zezette , la marque qui s'en branle !!!
Comme dit plus haut : graisseS asso + slipper qui declenche avant le diff... On a tourne 24h avec un seul diff sans toucher a rien! Bon, apres j'ai quand meme retourne les 4 plateaux car ca grattait bien. Ce qui a deja ete dit: c'est pas grave si le diffseul gratte, quand on monte le tout avec les roues la sensation s'attenue.
#t surtout ne pas trop serrer le diff! Et un petit rodage a la main est necessaire apres chaque remontage. _________________ 3D imprimables : https://cults3d.com/en/users/PhredTech
Comme il est dit plus haut utilises bien la graisse asso noire pour la butée et la asso blanche pour les billes diff et surtout pas d'autre graisse.
Inutile d'en mettre des tonnes.
Pour le réglage : notice (desseré d'1/8 voir un chouya plus suivant ton feeling)
Sur mon T4 ft (meme diff que le b4) qui a presque 5 ans je n'ai jamais rien remplacé comme pièce à ce niveau sauf les billes céramique mais je les ai mises y a pas longtemps et celles d'origine n'étaient pas usées pas plus que les flasques.
Je regraisse tout les...20 pack voir plus.
Veiller aussi à ce qu'il soit toujour plus serré que le slipper mais normalement avec le réglage notice y a pas de soucis.
J'ai flingué un diff, totalement identique à celui du B4, sur mon GT, tranny limé, écrou de règlage fondu , il c'est avéré au démontage qu'il manquait un roulement sur les deux, erreur fatal au montage, la couronne Robinson, rien
Les roulements, sont les mêmes que ceux de roues avant
A la place de la graisse blanche fournie dans les kit, je met de la "Lithium Grease Weldtite", ne me demander pas où je l'ai trouvé _________________ Gentil papy boomer un peu anar complétement déjanté
N'est-il pas trop tard pour tout ???
j'ai redémonté et remis un peu plus de graisse, c'est un peu mieux, c'est pas nikel mais bon, j'vais laisser ca comme ca... _________________ MBX7R ~ The Engine ~ SP Racing ~ Sanwa
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Pour la graisse j'ai toujours mis de la blanche asso dans tout mes diffs à billes, je sais pas si la graisse lithium ou autre est recommandé pour cet usage. A mon avis non, dans le doute prendre conseil sur les forum 1/10 éléctro ou mag partenaire s'y connaissant en élec
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, il c'est avéré au démontage qu'il manquait un roulement sur les deux, erreur fatal au montage, la couronne Robinson, rien 