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speedy2 Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9808
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Posté le: 17.08.2011, 18:33:24 Sujet du message: |
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les amortisseurs :
les shocks sont un modéle du genre, juste le chapes de rotules sont encore difficile à visser sur les axes..
et les o-ring et rondelles intérieures sont encore sécurisés avec un clip-C
les pistons sont des 1.3x6, sansdoute ils seraient plus efficaces dans le défoncé, si on les fore à du 1.5 mm
_________________ Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE
Dernière édition par speedy2 Modérateur le 18.08.2011, 15:58:38; édité 10 fois |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9808
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Posté le: 17.08.2011, 18:34:33 Sujet du message: |
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faute de temps.. et d'envie, le copain Lorpheus
a continué avec l'engin et va le tester sur la piste aujourd'hui-même...
en plus des photos, j'ai déjà inclus ses avis partout dans les textes de montage
..............................................................................................................
Voilà l'engin fin prèt pour l'essai en piste, on a monté le bati moteur 25 degrees de son Hyper 9
parceque après un test de Lorpheus avec le bati moteur droit, il préfère attendre et voir..
moteur droit, les avantages:
le moteur est toujours bien centré (genre losi) vraiment sympa.
ça change niveau look.
la culasse est bcp plus en dehors donc meilleur refroidissement.. mais plus exposée au choc.
les inconvénients:
ok pour la trianglerie meme si du coup elle est fortement mise en angle
L'échappement ne tombe pas super bien, soit il touche la carro soit il touche le reservoir.
Sansdoute un coude spécial ultra-court serait plus adapté
le petit levier en epoxy qui vient avec le bati PSM ? .. on ne sais quoi en faire...
_________________ Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE
Dernière édition par speedy2 Modérateur le 20.11.2015, 15:31:33; édité 21 fois |
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lorpheus Ligue
Inscrit le: 18/07/2011 Messages: 120 Localisation: bouillon belgique
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Posté le: 18.08.2011, 07:16:09 Sujet du message: |
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Voila l'essai terminé.
Que dire.... un gros, voir énorme, changement par rapport à l'hyper 9 (V, B ou GL)
Condition du test:
- Piste très glissante et poussiéreuse.
- Moteur: novarossi p5xlt ( je test avec argus ou p4 ce week end)
- pneux: 6mik joker et aka impact
setup: suspension: 350 -300
diff : 5000-3000-1000 ( 3 diffs normals)
Sensations:
- Les amortisseurs remplissent leur rôle à merveille.
Attention, ne pas monter trop dur en huile ( av 350 ar 300) avec du 6 x1.3. De la crème.
- le train avant est la grande révolution, nous avons ici tous les avantages du train avant Mugen
( monter obligatoirement les caches avec réglage à vis pour les rotules sinon le train est bcp trop vif , typé supercross).
Nous avons un train super sain, vif à souhait et plus que répondant.
- Le train arrière est toujours un peu baladeur mais avec la carrosage à 3° , le prob est résolu.
- La trianglerie est aussi un gros changement.
Bcp, mais vraiment bcp, plus simple à regler et tout simplement plus éfficace.
- un freinage mordant, les amateurs de drift vont adorer mais bien régler, celui-ci est un pur bonheur.
- tenue route parfaite en ligne droite (même défoncée) et entrée/ sortie de virage (avec ou sans gaz) .
Conclusion:
Si du premier coup d'oeil, on pourrait le confondre avec un h9, le premier essai vous prouvera le contraire.
J'ai été plus qu'agréablement surpris. L'essayer, c'est l'adopter. _________________ Mugen mbx6 eco hobbywing 150 A / 2000 kv, 5200 45c |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9808
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Posté le: 18.08.2011, 15:32:45 Sujet du message: |
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pas mal tout cela..
en tout cas, la mécanique doit encore se roder aussi ...
pour les shocks, sansdoute on devrait les forer à du 1.5 mm avec les BB, alors on peut monter en huile
autre détail: l'engin serait 200 grs moins lourd que le Hyper 9 _________________ Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE
Dernière édition par speedy2 Modérateur le 19.08.2011, 22:28:55; édité 3 fois |
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Tophu Ligue
Inscrit le: 01/02/2009 Messages: 157 Localisation: TTRC90
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Posté le: 18.08.2011, 16:44:27 Sujet du message: |
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speedy2 a écrit: | autre détail: l'engin serait 200 grs moins lourd que le Hyper 9 | On a pas du avoir les mêmes autos entre les mains
mon Star UK est 100 grs plus lourd que mon H9 de l'année dernière
(le train avant PBS est 50 grs plus lourd que le train avant type A). A la dernière pesé, mon Star UK faisait 3540 grs.
Sinon, c'est une voiture vachement plus facile à faire rouler qu’un Durango .
Les plus:
- la transmission
- le nouveau boitier radio
- la facilité de conduite de l'auto
Les moins:
- la qualité des alus moins bonne que sur le H9 (3 supports d'amortos pliés -2 av et 1 ar- contre 0 sur le H9)
- les triangles avants sups prennent vite du jeu mais qui reste stable par la suite
Mon Star UK qui n'est plus vraiment un UK:
_________________ « l'homme qu'il faut, là où il ne faut pas, peut faire toute la différence » |
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lorpheus Ligue
Inscrit le: 18/07/2011 Messages: 120 Localisation: bouillon belgique
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Posté le: 18.08.2011, 17:49:23 Sujet du message: |
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en ordre de marche, je suis a 3k 408 gr^^
Je retourne rouler samedi, j'ai toutes la journée donc sa sera du gros test.
De plus la voiture doit se roder. J'ai senti la différence entre le plein.
Pour les amorto tu as raison speedy, du 1.5 me parait pas mal, je vais commander sa et tester
Je reste toujours surpris de la différence entre le hyperstar et l'hyper9. Pas flagrant au visu mais sur la piste plus rien à voir. _________________ Mugen mbx6 eco hobbywing 150 A / 2000 kv, 5200 45c |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9808
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Posté le: 18.08.2011, 20:19:58 Sujet du message: |
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ah un autre avis..tant mieux
l'engin semblait moins lourd envers le poids de la première version de hyper 9, mais j'aurais pas du le dire
ainsi desuite..excuse..
avec des renforts cnc, ou des renforts en plastique , cela fait une différence
à voir les servos, pipe, moteur, pneux ..
mon JQ pèse aussi 3440 grs .. envers les autres à 3300 grs
Bon, les cardans homokinétiques centrales et avant sont plus lourd, l'aileron option?,le train avant avec la pièce cnc dans le support supérieur
le châssis +4 mm avec fraisages ?, la platine de servos
parcontre les tours ajourés sont moins lourd je suppose, le couvercle de palier centrale en plastique aussi, qqs pièces allégées, les pignons creux ? _________________ Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE
Dernière édition par speedy2 Modérateur le 19.08.2011, 22:29:49; édité 10 fois |
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Oz Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 30/08/2007 Messages: 7722
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Posté le: 18.08.2011, 20:31:01 Sujet du message: |
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J'ai essayé les deux chassis de tophu, le vieux H9 et le nouveau (le we dernier), et bien c'est vraiment une caisse qui m'a surpris, elle est facile partout, et elle marche... A chaque fois j'avais des a priori, mais au final elle m'a etonné, la nouvelle mais aussi l'ancienne. _________________ --- www.ttrc90.fr --- www.6mik-racing.com --- www.carburant-modelisme.com --- www.exsen.fr |
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Tophu Ligue
Inscrit le: 01/02/2009 Messages: 157 Localisation: TTRC90
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Posté le: 18.08.2011, 21:33:06 Sujet du message: |
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Le poids en lui-même ne me dérange pas plus que ça du moment que la voiture avance et saute bien k:
Sinon niveau de mon setup:
-diff: 7000/7000/3000
-amorto: 500 av/400 ar/piston d'origine/ressort bleu ou blanc retaillé (1 ou 2 spires en moins)/ancrage inf: extérieur/ancrage sup: 2ème trou depuis l'intérieur
-barre: 2.4 av/2.6 ar
-carro: 0° av/-2° ar
-parra: 2° ouv av/3° pinc ar
-chasse: triangle à fond devant
-ackerman court
-empattement medium
-support moteur 20°
-aileron monobloc
-châssis 4+4mm
-renfort châssis av+ar alu
-allégement: rotules alus, moyeux et écrous de roues allégés, bloc support servos retaillé, colonnettes diff centrale alu
et "oreilles" des cellules de diffs (pour les soufflets options) coupées. _________________ « l'homme qu'il faut, là où il ne faut pas, peut faire toute la différence » |
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lorpheus Ligue
Inscrit le: 18/07/2011 Messages: 120 Localisation: bouillon belgique
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Posté le: 19.08.2011, 07:03:00 Sujet du message: |
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bon a savoir tout ca :p
je suppose que pour un tel set up de diff, la piste a un bon grip?
je vais essayer 5-5-3 demain, on verra.
a + _________________ Mugen mbx6 eco hobbywing 150 A / 2000 kv, 5200 45c |
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Silverfox Expert**
Inscrit le: 05/01/2009 Messages: 916 Localisation: Ligue GRAND EST
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Posté le: 19.08.2011, 18:14:06 Sujet du message: |
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Bonsoir à tous;
Actuellement je suis en plein montage de l'HYPER STAR, donc vos avis m'intéressent, si je comprend bien autant que je perce de suite les pistons à 1.5,merci pour vos setup et content de constater qu'il y a malgré tout des personnes ce sont lancer dans l'acquisition de ce châssis,perso j'étais déjà satisfait de l'HYPER 9.
@+ pour la suite de vos conseils et enseignements sur le terrain, merci à vous |
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alexis0007 Découverte
Inscrit le: 02/09/2011 Messages: 24
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Posté le: 03.09.2011, 13:52:45 Sujet du message: |
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Je possède l'hyper 9 a ( la première) et franchement elle est vraiment trop bien cette voiture, alors la hyperstar me tente pas mal; Sinon belle présentation |
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lorpheus Ligue
Inscrit le: 18/07/2011 Messages: 120 Localisation: bouillon belgique
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Posté le: 05.09.2011, 12:18:10 Sujet du message: |
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salut,
toujours que du positif pour mon chassis jusque ici . ( 5 litres)
J'ai d'ailleur un contact chez hobao et j'ai le chassis ( pro uk ) à un prix très compétitif.
mp pour plus d'info _________________ Mugen mbx6 eco hobbywing 150 A / 2000 kv, 5200 45c |
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chipper Ligue
Inscrit le: 22/02/2009 Messages: 113 Localisation: -
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Posté le: 12.09.2011, 11:17:55 Sujet du message: |
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slt, je roule HYPER 9 GL et je cherche pour la saison prochaine unHYPERSTAR dit moi svp où acheter.
Te remerci d'avance
didier.hudeley@aliceadsl.fr |
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fg Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 19/12/2005 Messages: 6478
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Posté le: 12.09.2011, 16:52:55 Sujet du message: |
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Voir nos partenaires du site . |
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Marco59 Ligue
Inscrit le: 14/11/2007 Messages: 163 Localisation: Nord 59
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Posté le: 27.09.2011, 16:23:48 Sujet du message: |
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Bonjour,
J'aimerais bien m'offrir cette voiture toutefois je me pose la question ou acheter les pièces ?? .
Si vous avez de bonne adresses merci de me les faire savoir par MP sa serait sympa avant de me lancer dans l aventure.
Merci |
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