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SebLeLoch Elite
Inscrit le: 01/02/2010 Messages: 1590 Localisation: Nantes
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Posté le: 22.03.2011, 16:12:22 Sujet du message: |
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Pour Gregor :
La carro d'origine passe dessus, elle est un peu plus large que la proline que j'utilise mais avec du scratch c'est ok (d'ailleurs je roule toujours sans clips)
Pas la carro Jconcept par contre, trop large.
Pour les astuces : mettre une rondelle épaisse entre les noix de cardans et le roulement de cellule sinon la vis btr n'appuie pas bien sur le méplat du couple conique et mettre du très bon frein filet sur cette vis !
Plus pour optimiser, je vais passer en couronne 44 dents (je vais essayer la plastique) et diminuer la hauteur des paliers centraux pour que le cardan arrière travaille avec moins d'angle, il chauffe pas mal dans la configuration d'origine et s'use un peu vite. Par contre pignon long peut être obligatoire dans ce cas...
Sinon super super kit, super qualité, pas cher, ultra fiable, stable et rapide. Peut être pas le plus léger mais aux perf ça marche !
Laro : pas compris la question _________________ F1VE 1/5 Proto "Team GMP F1"
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laro Elite
Inscrit le: 18/01/2010 Messages: 1303
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Posté le: 22.03.2011, 16:20:08 Sujet du message: |
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salut oui je connais rien en brushless quel automie avec ta voiture en mn ? et le temps de chargement du pack merci de ta reponse |
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SebLeLoch Elite
Inscrit le: 01/02/2010 Messages: 1590 Localisation: Nantes
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Posté le: 22.03.2011, 16:23:17 Sujet du message: |
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Il faut que ça tienne 13min en course, donc plutôt 15min en entraînement. 1h de charge à 1C (c'est à dire tranquille pour les accus), 30 min possible si on est pressé (à ne pas utiliser trop souvent).
Après ça dépend de la lourdeur du doigt et évidemment beaucoup de la piste _________________ F1VE 1/5 Proto "Team GMP F1"
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laro Elite
Inscrit le: 18/01/2010 Messages: 1303
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Posté le: 22.03.2011, 16:26:31 Sujet du message: |
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merci |
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Kurilos Expert**
Inscrit le: 19/12/2009 Messages: 917
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Posté le: 22.03.2011, 18:24:50 Sujet du message: |
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SebLeLoch a écrit: | Pour Gregor :
Pour les astuces : mettre une rondelle épaisse entre les noix de cardans et le roulement de cellule sinon la vis btr n'appuie pas bien sur le méplat du couple conique et mettre du très bon frein filet sur cette vis !
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J'ai pas remarqué ce défaut au montage, je viens donc de vérifier et aucun problème, la vis BTR appuie bien sur le méplat et uniquement sur le méplat. Une évolution du kit depuis sa sortie???? _________________ MUGEN / EXSEN TEREX / 6MIK / JO GRAPHIX
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gregor0167 Découverte
Inscrit le: 23/10/2010 Messages: 40
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Posté le: 22.03.2011, 19:33:31 Sujet du message: |
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merci seb pour les conseils,
j'ai commande deux couronnes plastiques de 44t mugen et un pignon long en 15d.
quel rapport me conseil tu pour la course de segre avec un tekin 2050 et la couronne de 44t?
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SebLeLoch Elite
Inscrit le: 01/02/2010 Messages: 1590 Localisation: Nantes
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Posté le: 23.03.2011, 08:22:32 Sujet du message: |
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Kurilos a écrit: | SebLeLoch a écrit: | Pour Gregor :
Pour les astuces : mettre une rondelle épaisse entre les noix de cardans et le roulement de cellule sinon la vis btr n'appuie pas bien sur le méplat du couple conique et mettre du très bon frein filet sur cette vis !
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J'ai pas remarqué ce défaut au montage, je viens donc de vérifier et aucun problème, la vis BTR appuie bien sur le méplat et uniquement sur le méplat. Une évolution du kit depuis sa sortie???? |
Peut être une tolérance de fabrication tout simplement, on voyais bien le coté du filet qui touchait sur le mien. Par curiosité, avec quels réglages roules-tu et quelle config moteur Kurilos ? _________________ F1VE 1/5 Proto "Team GMP F1"
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SebLeLoch Elite
Inscrit le: 01/02/2010 Messages: 1590 Localisation: Nantes
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Posté le: 23.03.2011, 08:26:58 Sujet du message: |
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gregor0167 a écrit: | merci seb pour les conseils,
j'ai commande deux couronnes plastiques de 44t mugen et un pignon long en 15d.
quel rapport me conseil tu pour la course de segre avec un tekin 2050 et la couronne de 44t?
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Si je fais la règle de trois avec mon 1700 et le rapport 17/48, ça fait 13 dents. Donc plutôt 13 ou 14 avec 44 dents, 15 risque d'être un peu long (surtout en été), surveille ta température et ton autonomie.
Après, je ne connais pas la piste de Segré... _________________ F1VE 1/5 Proto "Team GMP F1"
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bibi49 Champion du monde
Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442
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Posté le: 23.03.2011, 09:19:07 Sujet du message: |
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SebLeLoch a écrit: | gregor0167 a écrit: | merci seb pour les conseils,
j'ai commande deux couronnes plastiques de 44t mugen et un pignon long en 15d.
quel rapport me conseil tu pour la course de segre avec un tekin 2050 et la couronne de 44t?
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Si je fais la règle de trois avec mon 1700 et le rapport 17/48, ça fait 13 dents. Donc plutôt 13 ou 14 avec 44 dents, 15 risque d'être un peu long (surtout en été), surveille ta température et ton autonomie.
Après, je ne connais pas la piste de Segré... |
C'est clair qu'il avançait bien le Seb encore ce WE !!!!
La piste de Segré est un mix entre Nantes (piste ramassée et plate) et Corzé (grande et plein de bosses). Une piste d'homme également... _________________ "S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..." |
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Kurilos Expert**
Inscrit le: 19/12/2009 Messages: 917
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Posté le: 23.03.2011, 13:16:04 Sujet du message: |
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SebLeLoch a écrit: | Par curiosité, avec quels réglages roules-tu et quelle config moteur Kurilos ? |
Je roule avec un ensemble Tekin 2050kv.
Pour les réglages, qu'est ce qui t'intéresse de savoir? pour l'instant, je n'ai pas roulé avec la V4, j'ai mis les réglages de la V3 pour commencer.
Pour gregor0167:
Avec le 2050 kv, je roules en 15/46. Essaye le 14dts pour commencer et en fonction de la température tu mets ou enlèves une dent. _________________ MUGEN / EXSEN TEREX / 6MIK / JO GRAPHIX
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SebLeLoch Elite
Inscrit le: 01/02/2010 Messages: 1590 Localisation: Nantes
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Posté le: 23.03.2011, 13:40:54 Sujet du message: |
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Kurilos a écrit: | SebLeLoch a écrit: | Par curiosité, avec quels réglages roules-tu et quelle config moteur Kurilos ? |
Pour les réglages, qu'est ce qui t'intéresse de savoir? pour l'instant, je n'ai pas roulé avec la V4, j'ai mis les réglages de la V3 pour commencer.
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Ah ok, une fois que tu auras roulé un peu ça pourra être intéressant de voir si tu vois des changements à effectuer par rapport à la V3.
Autre carrosserie qui s'adapte au kit V4, vu sur RC/Tech, la bulldog Losi de Proline :
Attention à la hauteur du pack quand même :
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gregor0167 Découverte
Inscrit le: 23/10/2010 Messages: 40
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Posté le: 25.03.2011, 09:45:04 Sujet du message: |
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coucou!
j'ai recu mon kit !! debut du montage ce soir, je serai pres pour segre!! |
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SebLeLoch Elite
Inscrit le: 01/02/2010 Messages: 1590 Localisation: Nantes
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Posté le: 25.03.2011, 15:47:12 Sujet du message: |
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Cool, n'hésite pas si tu as une question _________________ F1VE 1/5 Proto "Team GMP F1"
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gregor0167 Découverte
Inscrit le: 23/10/2010 Messages: 40
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Posté le: 31.03.2011, 18:02:01 Sujet du message: |
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Salut!
je voudrais savoir quel ressort d'amorto sont utiles a tes yeux?
j'ai les 9.75 et 10 av et ar.
merci d'avance |
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SebLeLoch Elite
Inscrit le: 01/02/2010 Messages: 1590 Localisation: Nantes
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Posté le: 31.03.2011, 18:09:05 Sujet du message: |
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Là je suis en ressort 9.5 av - 10.5 ar qui sont pas mal pour une piste un peu glissante ou bosselée, des "un peu" plus durs peuvent être bien pour l'accroche. _________________ F1VE 1/5 Proto "Team GMP F1"
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Kurilos Expert**
Inscrit le: 19/12/2009 Messages: 917
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Posté le: 01.04.2011, 11:25:02 Sujet du message: |
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Pour ma part, c'est 10,75 ou 11 pour l'AR et 9,75 ou 10 pour l'avant. _________________ MUGEN / EXSEN TEREX / 6MIK / JO GRAPHIX
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Flavien Ligue
Inscrit le: 04/01/2010 Messages: 148
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Posté le: 14.04.2011, 16:27:30 Sujet du message: |
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Bonjour,
Avez vous des problèmes de faibilité ou casse sur les cardans, et en particulier sur le court qui doit prendre de sacrées contraintes? |
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SebLeLoch Elite
Inscrit le: 01/02/2010 Messages: 1590 Localisation: Nantes
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Posté le: 19.04.2011, 21:59:47 Sujet du message: |
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Non, pas de problème de casse, une usure rapide tout de même car il a un peu d'angle et chauffe un peu. Je voulais rabaisser le diff central en passant en couronne 44 dents mais le diamètre évolue trop peu.
De toute façon si tu arrives à casser le cardan avant Tekno c'était engager à en renvoyer un gratos !
Au passage la couronne plastique c'est super silencieux, c'est agréable ! _________________ F1VE 1/5 Proto "Team GMP F1"
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Flavien Ligue
Inscrit le: 04/01/2010 Messages: 148
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Posté le: 21.04.2011, 12:37:55 Sujet du message: |
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Merci
Je craque donc pour cette version |
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Flavien Ligue
Inscrit le: 04/01/2010 Messages: 148
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Posté le: 27.04.2011, 19:11:44 Sujet du message: |
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Maintenant que j'ai choisi le chassis tecno V4, la radio DX3R pro et les accus Orion 5400 45C reste à définir la motorisation j'ai un penchant pour la gamme TEKIN.
Je pense en prendre 2 mais lesquels :
1900, 2000, 2050 ou 2250.
Avant cette V4 j'avais un losi E en XELORIN 2100KV 46X16 et c'étais à peu prés bon
Sachant que je roule sur la piste de Cabrieres dans le gard (à côtés de Nimes)
qui est assez technique et avec une bone ligne droite:
http://www.autorccabrieres.com/
Qu'n pensez vous?
Dernière édition par Flavien le 28.04.2011, 06:10:12; édité 1 fois |
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Kurilos Expert**
Inscrit le: 19/12/2009 Messages: 917
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Posté le: 27.04.2011, 19:21:48 Sujet du message: |
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Le 2050 est celui qui se rapproche le plus du 2100kv en terme de puissance (rien à voir avec les kv)
Le 1900 sera plus souple que le 2050 avec un peu moins de vitesse de pointe.
Le 2000 est une version truggy, plus long que les versions buggy et donc à voir s'il passe sur le châssis avant d'acheter. Si ça passe, c'est un bon compromis entre les deux. _________________ MUGEN / EXSEN TEREX / 6MIK / JO GRAPHIX
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Flavien Ligue
Inscrit le: 04/01/2010 Messages: 148
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Posté le: 28.04.2011, 06:11:22 Sujet du message: |
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ok merci je pvais donc prendre : 2000 et 1900. |
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nanantt Découverte
Inscrit le: 29/04/2011 Messages: 11
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Posté le: 29.04.2011, 18:06:17 Sujet du message: |
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Hello , voulant aussi passer au chassis tekno rc v4 , mais par contre 2,3 questions :
1.quels sont tes impressions au niveau de ce kit ?
2.le renfort arrière ne manque pas ?
3. tu roules en quoi ? 6S ou 4S ?
4.pas de problèmes avec le cardan avant ?
je trouves mon mugen mbx6 converti pas stable , beaucoup de poids a l'arrière , répartition des masses gauche droite inégale etc...
Merci
A+ |
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Capitaine_Caverne Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6290
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Posté le: 29.04.2011, 18:14:05 Sujet du message: |
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Bonsoir nanantt,
Merci de venir sur RcMag pour partager avec nous votre passion de la RC.
En revanche, il serait bon de passer par le forum de présentation, cela fait parti des choses qui se font et c'est plutôt bien vue des membres du forum.
C'est toujours mieux de se présenter quand on arrive quelque part.
Dernière édition par Capitaine_Caverne Modérateur le 03.06.2011, 23:49:51; édité 1 fois |
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nanantt Découverte
Inscrit le: 29/04/2011 Messages: 11
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Posté le: 29.04.2011, 18:50:49 Sujet du message: |
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Hello , excuse j'avais complètement oublié .
c'est fait !
A+ |
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Capitaine_Caverne Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6290
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Posté le: 29.04.2011, 19:14:48 Sujet du message: |
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nanantt a écrit: | Hello , excuse j'avais complètement oublié .
c'est fait !
A+ |
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mrlasdu89 Expert**
Inscrit le: 14/01/2009 Messages: 611
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Posté le: 18.05.2011, 12:04:05 Sujet du message: |
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Bonjour,
j'ai une question quand au support moteur de la V4,
j'ai un hobbywing 41mm, passe t'il sur le support 42 ou dois je songer à invertir dans un autre moteur?
merci par avance |
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sebwartelle Sponsors Elite
Inscrit le: 29/05/2008 Messages: 1302
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Posté le: 19.05.2011, 15:10:23 Sujet du message: |
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bonjour, oui le moteur 2250 kv passe sans probleme sur le support moteur 42mm, je viens de verifier
sebastien wartelle |
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SebLeLoch Elite
Inscrit le: 01/02/2010 Messages: 1590 Localisation: Nantes
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Posté le: 19.05.2011, 15:48:22 Sujet du message: |
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nanantt a écrit: | Hello , voulant aussi passer au chassis tekno rc v4 , mais par contre 2,3 questions :
1.quels sont tes impressions au niveau de ce kit ?
2.le renfort arrière ne manque pas ?
3. tu roules en quoi ? 6S ou 4S ?
4.pas de problèmes avec le cardan avant ?
je trouves mon mugen mbx6 converti pas stable , beaucoup de poids a l'arrière , répartition des masses gauche droite inégale etc...
Merci
A+ |
1. même avis que les autres utilisateurs que je connais, c'est top ! Surtout le rapport qualité / prix imbattable (si on a déjà un X6) !!
2. non le châssis est largement suffisamment rigide et le diff central n'est pas loin !
3. J'ai testé 6S, mais ça n'apporte rien en TT je trouve. J'y serai sans doute resté si il n'y avait pas eu l'histoire des accus coqués
4. aucun, mais une usure assez rapide quand même (comme sur beaucoup de BL je crois...), surtout pour l'AR _________________ F1VE 1/5 Proto "Team GMP F1"
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mrlasdu89 Expert**
Inscrit le: 14/01/2009 Messages: 611
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Posté le: 19.05.2011, 22:35:32 Sujet du message: |
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Merci M. Wartelle. |
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