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simonSG
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 Posté le: 11.04.2011, 14:17:51 Sujet du message: |
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| Bull-GumH a écrit: | Pour l'avoir eu entre les mains ce week-end à Tourlaville, c'est une bien belle auto ce mélange anodisé rouge et carbonne noir. Elle semble aussi performante à la vue du résultat de Christian  |
Euh et Marc il avait laquelle 
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SimonSG
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Le droit de rouler vite
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alexisb14
Ligue
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| Posté le: 11.04.2011, 14:42:47 Sujet du message: |
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| marco il avait l'ancienne |
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crazydriver
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| Posté le: 11.04.2011, 14:51:51 Sujet du message: |
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Très jolie effectivement
La qualité est bien la a première vue et les résultats devraient suivre
Pour le tarif il m'a été annonce 449 euros
durant ce week end
A voir
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teammygale
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| Posté le: 11.04.2011, 19:18:32 Sujet du message: |
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salut
en effet, l annonce offcielle de la sortie de l auto dans le commerce ne saurait tarder , l info sera bien diffusée .
Patience , la Premium arrive enfin
)
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gilles garrigou
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Tractoricou
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tryphon
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| Posté le: 12.04.2011, 12:15:26 Sujet du message: |
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Les trompettes arrières semblent avoir changé, je me trompe?
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Sylvain Domain - licence 28488 - MASC Châteauroux
Le classique c'est plus qu'une catégorie, c'est un mode de vie... |
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romuald31
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| Posté le: 12.04.2011, 12:22:05 Sujet du message: |
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Salut Sylvain,
les trompettes sont fortement allégées.
@+ |
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tryphon
Découverte
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| Posté le: 12.04.2011, 12:34:31 Sujet du message: |
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Salut Romu! Alors, ça te donne pas envie de (re)venir jouer en classique avec nous?...
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Sylvain Domain - licence 28488 - MASC Châteauroux
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teammygale
Champion du monde
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| Posté le: 12.04.2011, 12:59:42 Sujet du message: |
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LE reservoir sera couleur blanche non plus transparent la matiere devrait etre plus solide et il sera montable sur les anciennes versions
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gilles garrigou
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Tractoricou
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romuald31
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| Posté le: 12.04.2011, 14:25:12 Sujet du message: |
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| tryphon a écrit: | | Salut Romu! Alors, ça te donne pas envie de (re)venir jouer en classique avec nous?... |
Bien sur que si, cela me donne envie mais, la Slovaquie m'a encore retenue!!
Et pourtant, à quelques bricoles prés, je roulais DXF Premium en 2011...
Ce n'est que partie remise.
@+ |
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Tractoricou
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Tractoricou
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teammygale
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| Posté le: 15.04.2011, 11:12:51 Sujet du message: |
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salut les amateur de ce chassis: j ai recu hier la n°1 !! bon je la monte ensuite je vous fais un petit tuttorial des differentes prearations à faire pour la fiabiliser au max , à premiere vue, dans le kit ca brille !! l effet rouge se fait sentir et l auto parait indestructible , le splastiques paraissent vraiment puissant gage de fiabilité des filetages dans le temps, il vous faudra vous munir d un taraud n°1 pour les orifice de diam 3 ainsi qu un tardaut n°2 pour les orifices de 4 et n°2 pour celui de 5 voila pour l outillage specifique; il est important de signaler cela car vu la densite de carbone dans les plastiques , tenter de visser direct s avère quelque peu comp^liqué.
les modifs seront apprenhendées sous forme de video car pour moi c est plus simple à expliquer de vive voix
à bientot
je vous donnerai mon ressenti , suite à ma premiere manche de ligue avec l auto apres demain
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gilles garrigou
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buffalo
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| Posté le: 15.04.2011, 11:44:43 Sujet du message: |
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| teammygale a écrit: | salut les amateur de ce chassis: j ai recu hier la n°1 !! bon je la monte ensuite je vous fais un petit tuttorial des differentes prearations à faire pour la fiabiliser au max , à premiere vue, dans le kit ca brille !! l effet rouge se fait sentir et l auto parait indestructible , le splastiques paraissent vraiment puissant gage de fiabilité des filetages dans le temps, il vous faudra vous munir d un taraud n°1 pour les orifice de diam 3 ainsi qu un tardaut n°2 pour les orifices de 4 et n°2 pour celui de 5 voila pour l outillage specifique; il est important de signaler cela car vu la densite de carbone dans les plastiques , tenter de visser direct s avère quelque peu comp^liqué.
les modifs seront apprenhendées sous forme de video car pour moi c est plus simple à expliquer de vive voix
à bientot
je vous donnerai mon ressenti , suite à ma premiere manche de ligue avec l auto apres demain |
merci d'avance , pour tout ce que tu fait pour nous
vivement que je recoive la mienne  |
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simonSG
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| Posté le: 15.04.2011, 11:45:33 Sujet du message: |
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Bien vu les bouchons de rotules en Alu, j'espère qu'il y a les mêmes devant
Par contre pour la hauteur caro AR faudra toujours rajouter 10 mm de quelque chose sous les plôts 
Exit la bague d'arrêt de l'arbre inter, super mais plus la possibilité de regler la position de l'arbre pour s'adapter aux differents moteurs/embrayages...a moins que les trous de fixation moteur dans le pod/chassis aient ete rallongés
Je suppose que l'on retrouve la trans allégée
Jolie touche les clip de roue allégés 
Reservoir en Beton
Pionts d'entreinement de disque non baladeurs
On appreciera la facilité de réglage pince et carrossage AR
Dis nous si le chassis alu avec balancier AV est plus efficase que le systeme précédent..
Ha oui elle est au poid mini
Merci Gilles 
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SimonSG
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teammygale
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| Posté le: 15.04.2011, 18:40:13 Sujet du message: |
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je reviendrai sur tous ces details ne t en fais pas promis
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gilles garrigou
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Cubitus
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Tractoricou
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Tractoricou
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teammygale
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| Posté le: 18.04.2011, 10:30:18 Sujet du message: |
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salut avant de vous faire le tutto des prepa a faire sur ce chassis , voici mes conclusions quand aux suites de la premiere course avec /
tout d abord ce qui frappe c est la motricité de l auto , fini le diff qui cire , ca motrice partout , vraiment partout , l auto a un train arriere rivé au sol , ce qui surprend , d entrée , et tous ceux qui auront un embrayage réglé moyennement ou mou, vont vite s ennuyer, là sera la recette, ca y est , il nous faut un embrayage réglé aux petits oignons, et là, par contre , l auto vole de virages en virages, c est assez surprenant , elle deveint tellement facile à piloter qu on eput vite aller à la faute, non par limite du chassis mes par ses limites à soi.
j ai rarement eu une auto ou on puisse la poser là ou l on veut et seules nos capacités seront mises en cause , elle est diaboliquement directive et efficace , au chrono, à vous de la maitriser , elle ne demande que çà.
globalement , une marche supplementaire vient d etre montée ,
en ce qui concerne sa fiabilité, rien n a été pris en default , sur une journée de ligue , et , malgré un passage par les demies (je roulais avec les 4x4) , elle remontera en finale , c est du tout bon !
voila les premiers retours d info constatés , on pourra deja savourer le fait que ce chassis a un enorme potentiel de developpement , et je n ai pas eu le temps de tester les solutions et plages de reglage du balancier avant encore.
La transmission, un peu bridée au montage mettra 2 mn à se liberer complketment sur la piste, avec une roue libre de tres bonne facture
aller à bientot
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gilles garrigou
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buffalo
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| Posté le: 18.04.2011, 10:39:36 Sujet du message: |
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bonjour
et merci Gilles de tes commentaires
j'ai recu la mienne , et je suis entrain de la monter
ca me parais tout bon
comme tu as un peu d'avance ,donne nous tes astuces de montage
a+
glassounet |
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teammygale
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| Posté le: 18.04.2011, 11:03:18 Sujet du message: |
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ok c est parti
le train arriere :
pour un bon guidage du disque et un freinage progressif, il te faut decouper l avant des plaquettes au raz du palier qui els supporte , elles ne doivent pas depasser du palier
la gouipille de cardan : n oublie pas de faire un méplat sur cette derniere et la monte rau frein filet bleu
le support de poulie intermediaire: à monter avec deux visses 6 pans les plus courtes possibles , l une sur l autre afind e creer une contre visse de blocage, ne pas monter au frein filet
la platine radio :
redresser l arceau qui a un angle à sa base afin de faciliter le passage du pistolet au plein, realiser un meplat sur les bases de l arceau afin qui ne puisse se deboiter de son logment ,
le reservoir: le monter avec un bout de durite à l arriere , (visse arriere de fixation) rien devnat afin de lui donner un angle qui te permet de bien le remplir au plein et le vider au max , de plus l avant du reservoir ne genera pas la flxion du chassis
le train avant : monter les mousses avant et arriere sans les brider en vissant mais la dureté du train avant se fera par les deux mousses laterale de reglage du tweak
globalemnt tout se monte parfaitement sans retouche , les materiaux sont d excellente facture
le pare choc origine: le faire bouillir avec de l huile dans l eau 45mn , enlever les deux renfort qui partent en biais afin de le rendre plus flexible donc moins sensible aux gros chocs, ainsi il sera totalement fiable
n oublie pas deux elements indispensables
les paliers arriere : à tarauder avec le taraud n°2 de 4 et n°1 de 3 et n ° 2 de 5
les fourchettes taraud n° 2 de 5
voila si je trouve d autres choses je te tiens au courant si toi tu en vois vas y balance
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gilles garrigou
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jeff_64
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| Posté le: 18.04.2011, 11:15:34 Sujet du message: |
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Super merci beaucoup.
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Ligue1 club du RSMA : http://www.rsma93.fr/
RSMA sur facebook => RSMA |
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buffalo
Expert**
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Localisation: france
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| Posté le: 22.04.2011, 15:56:20 Sujet du message: |
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ca y est , elle est arrivée
quel belle auto
le montage , nickel 
essais sur carole bientot
je vous dirais tout 
a+ |
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benco
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| Posté le: 22.04.2011, 16:15:27 Sujet du message: |
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salut jp quel numero de chassis tu as?
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z1 forfaster |
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buffalo
Expert**
Inscrit le: 19/06/2009
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| Posté le: 22.04.2011, 16:45:00 Sujet du message: |
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| benco a écrit: | | salut jp quel numero de chassis tu as? |
pas trouvé de n°
mais je pense dans les dix premieres
a+
jpg |
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crazydriver
Elite
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| Posté le: 22.04.2011, 16:50:48 Sujet du message: |
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bah oui y en aura pas plus alors .... :arrow:
ce sera sans doutes ma prochaine voiture, j'aime bien la couleur
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benco
Expert*
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| Posté le: 22.04.2011, 17:31:44 Sujet du message: |
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| buffalo a écrit: | | benco a écrit: | | salut jp quel numero de chassis tu as? |
pas trouvé de n°
mais je pense dans les dix premieres
a+
jpg |
étonnant
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z1 forfaster |
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teammygale
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| Posté le: 22.04.2011, 17:56:18 Sujet du message: |
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pas de n° sur le chassis suelement moi je suis allé la chercher à la source donc n° 1
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gilles garrigou
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