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marco02 Découverte
Inscrit le: 09/03/2010 Messages: 30
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Posté le: 13.01.2011, 13:43:44 Sujet du message: |
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Tu as raison, je pense que pour debuter en convertissant le mugen, il y a une superbe auto au final.
Le budget en sera reduit; pour le poid je ne suis pas un fada.
Pour en avoir vu rouler ca decoiffe severt, je pense que pour aller vite il faut etre regulier mais pas bourrain.
marco |
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damspaint Elite
Inscrit le: 10/07/2005 Messages: 2415
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Posté le: 13.01.2011, 15:21:55 Sujet du message: |
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SebLeLoch a écrit: | Nouveaux tests de carrosserie : la Ve8 étant un peu trop juste, j'avais testé la Jconcept illuzion : trop large, j'ai testé cette fois la proline pour losi 2.0E : c'est impeccable car elle peut se monter très bas (voir la découpe autour des triangles sup avant) et du coup on peut virer la partie large qui est dans le bas de la carro.
Le look est bien sympa avec une carro basse (mais qui peut être encore rabaissé d'un bon cm à l'arrière en découpant autour des chapes)
Vous voyez sa petite soeur au fond, mon proto Motonica classique :
Pour oldschool2l170 : si tu roules en 14x48, c'est pareil qu'en 13x44, du coup tu peux passer des pignons classiques. |
Bien jolie tout ça, ca claque bien !!! Bravo |
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SebLeLoch Elite
Inscrit le: 01/02/2010 Messages: 1590 Localisation: Nantes
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Posté le: 14.01.2011, 23:42:44 Sujet du message: |
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Merci pour les commentaires Dam's, venant d'un roi de la carro ça fait plaisir !
Petite photo supplémentaire, on voit les bavettes avec scratch et surtout l'implantation sans recepteur/contrôleur : le gros pack (5200 hard case) arrive presque à la hauteur de la plaque de direction avant. Notez le court cardan arrière qui travaille avec un petit angle.
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120866 Localisation: 93
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nitro Expert*
Inscrit le: 23/08/2004 Messages: 372 Localisation: TOULOUSE
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Posté le: 23.01.2011, 11:06:55 Sujet du message: |
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Tractoricou a écrit: | pour le pignon, c'est pas des longs spécifiques ? |
les 2 modèles sont utilisable.
Il y a 2 positions pour le moteur, une pour le pignon court, et l'autre pour monter l’embrayage , mais rien n’empêche d'utiliser la plus avancée avec un pignon long, pour mettre plus de poids sur l'avant.
Seul bémol TEKNO ne va pas au delà de 19 dents en pignon long. |
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Kurilos Expert**
Inscrit le: 19/12/2009 Messages: 917
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Posté le: 23.01.2011, 11:09:57 Sujet du message: |
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Le châssis possède deux positions pour le support moteur, la plus éloignée pour monter l'embrayage ou les pignons long shank ou la plus rapprochée pour les pignons courts _________________ MUGEN / EXSEN TEREX / 6MIK / JO GRAPHIX
Terex et brushless inside!
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oldschool2l170 Expert**
Inscrit le: 03/01/2006 Messages: 677 Localisation: POMPIGNAC (33) club M.E.D.M.
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Posté le: 23.01.2011, 18:41:39 Sujet du message: |
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nitro a écrit: | Seul bémol TEKNO ne va pas au delà de 19 dents en pignon long. |
Avec quel Combo tu veux monter au delà de 19 dents? |
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SebLeLoch Elite
Inscrit le: 01/02/2010 Messages: 1590 Localisation: Nantes
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Posté le: 23.01.2011, 21:52:42 Sujet du message: |
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Petit rappel :
SebLeLoch a écrit: | Début du montage du kit TEKNO ce soir (pour changer de la Motonica )...
En premier, la partie la plus intéressante : le diff central et le support moteur. Ce dernier est bien plus léger qu'on ne pourrait penser, je pèse ça dès que possible.
Deux positions sont possibles pour le moteur, la plus en arrière :
Attention, avec celle-ci pas de rapport en dessous de 13/46 ou ça va faire des étincelles :
Avec la position la plus avancée (12mm de différence) et les pignons longs TEKNO. Avec les moteurs longs (type le Xerun ou les truggy Tekin), ça arrive à 5mm du servo de direction :
Là tous les rapports passent puisque le support est plus loin que la noix de cardan. C'est la position utilisée avec le slipper TEKNO (embrayage monté "à l'envers" avec une cloche de thermique classique)
La qualité du kit est vraiment exceptionnelle, pour preuve trois petits fraisages pour les passe fil :
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nitro Expert*
Inscrit le: 23/08/2004 Messages: 372 Localisation: TOULOUSE
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Posté le: 24.01.2011, 13:10:07 Sujet du message: |
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oldschool2l170 a écrit: | nitro a écrit: | Seul bémol TEKNO ne va pas au delà de 19 dents en pignon long. |
Avec quel Combo tu veux monter au delà de 19 dents? |
pour faire du RG |
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marco02 Découverte
Inscrit le: 09/03/2010 Messages: 30
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Posté le: 25.01.2011, 19:09:51 Sujet du message: |
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bonjour a tous
une p'tite question a sebleloch.
Bon je vais me lancer et commander chez Sebastien Wartelle le teckno v4
il est arrive.
Ma commande va etre teckno v4 plus hobbywing mais tu explique plus haut que sa passe tout juste.
Alors y a t il probleme ou pas ? et si oui peut on inverse le boitier radio et le contro ?
Ola ça fait 2 questions
marco |
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SebLeLoch Elite
Inscrit le: 01/02/2010 Messages: 1590 Localisation: Nantes
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Posté le: 25.01.2011, 22:03:22 Sujet du message: |
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Malheureusement je n'ai pas tourné avec du fait de la météo donc je ne peux rien t'assurer question fiabilité. J'ai un doute, notamment pour le fil du capteur qui sort juste devant les triangles.
J'ai enlevé les "mudgards" devant les triangles pour laisser un peu de marge, je pense que ça sera bon.
Il faut également prier pour ne pas avoir un pignon qui se desserre, sinon c'est fini de la belle peinture de ton contrôleur !
Autrement dit le Hobbywing 150A n'est pas une bonne idée avec ce kit même si c'est faisable. A ta place je partirai sur le Tekin (je sais, ce n'est pas le même budget), qui est la seule autre alternative classique allant jusqu'à 6S avec capteur et moins gros.
Le passer de l'autre côté ne résout rien et en plus déséquilibre la voiture :
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marco02 Découverte
Inscrit le: 09/03/2010 Messages: 30
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Posté le: 26.01.2011, 18:59:00 Sujet du message: |
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Ok merci de ta reponse, bon bah je vais voir ce que je vais faire.
Et puis vu le temp j' suis pas au piece.
marco |
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marco02 Découverte
Inscrit le: 09/03/2010 Messages: 30
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Posté le: 26.01.2011, 23:21:40 Sujet du message: |
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Je suis decu, je pensais quand meme avoir trouve quelque chose de bien autant niveau matos que pour le porte monnaie.
marco |
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SebLeLoch Elite
Inscrit le: 01/02/2010 Messages: 1590 Localisation: Nantes
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Posté le: 26.01.2011, 23:57:21 Sujet du message: |
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Comme je t'ai dit, ça passe, et j'ai prévu de faire la saison comme ça, mais je n'ai pas de recul pour te conseiller cette config. Il faut protéger le câble du capteur qui sort là (je vais tester avec de la colle néoprène).
Si t'es sûr de rester en 4S, tu peux partir sur le LRP, il n'est pas trop cher de mémoire.
Voilà où arrive le contrôleur (je n'ai pas de photo avec les triangles montés)
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marco02 Découverte
Inscrit le: 09/03/2010 Messages: 30
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Posté le: 27.01.2011, 22:37:07 Sujet du message: |
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Je crois bien que je vais partir avec un hobbywing, on verra bien.
Pour ce qui est du 4s, pas d' embrouille pour l'instant
Ce que j'ai retenu pour le moment 4s---- + ou - 2000kv
5s---- + ou - 1700kv
6s---- + ou - 1400 kv
Encore merci sebleloch pour ces infos.
marco |
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SebLeLoch Elite
Inscrit le: 01/02/2010 Messages: 1590 Localisation: Nantes
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Posté le: 27.01.2011, 23:44:37 Sujet du message: |
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En 4S je dirai que le meilleur compromis c'est le 1900kV Tekin buggy : léger et bien adapté aux différents types de pistes.
Je roule en 1700, un peu juste pour certaines parties de piste mais une souplesse très efficace sur certains terrains.
Sinon les moteurs "longs" (plus puissants) type Tekin Truggy ou Xerun 2000kV (ou Castle 2200kV aussi je crois), pour se faire peur (on peut néanmoins les limiter au vario) |
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SebLeLoch Elite
Inscrit le: 01/02/2010 Messages: 1590 Localisation: Nantes
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Posté le: 03.03.2011, 11:43:23 Sujet du message: |
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Retour après un peu de roulage :
Sur une piste bien défoncée et un peu collante, ça roule très bien, j'avais des doutes sur la trop grande rigidité du châssis mais c'est impeccable !
diff : Terex av - 15000 centre - 7000 arrière au début, c'était trop pour l'état de la piste, je suis passé avec Terex / 15000 / 3000 (pb avec mon diff central de rechange en 10000) puis en 10000 av. C'était plus rapide avec le Terex (pas de stab) mais pas très facile, avec 10000 av c'était 0.5 à 1s moins vite (tours de 30s)
Tekin 1700kV en 4S et 6S (13x48), en 6S c'était aussi facile qu'en 4S dans la partie sinueuse mais sur les portions rapides je pense gagner un peu de temps, pas de comparaison de chrono pour cette fois (trop de changement de setup entre les essais 6S et 4S), je pense 0.5 à 1s également suivant les pistes. Le 13x48 est le rapport le plus limite, j'ai quelques traces de frottement sur le support moteur, à partir de 13x46 c'est pignon long obligatoire.
susp. : 600 av 500 ar
pneus : Aka I beam / city block
empattement long pour favoriser la glisse de l'AR
BAR : 2.3 / 2.9
Pour les résultats des pilotes Tekno à la Nitro Pit -The Dirt- :
4 voitures en Open :
1st Place - Matt Olsen (Tekno V4 AE RC8B)
3rd Place - Pres Ilog (Tekno V4 HB D
5th Place - Tennison Willis (Tekno V4 Mugen MBX6)
TQ - Tennison Willis (Tekno V4 Mugen MBX6)
En pro c'était plus dur :
7th Place - Tyler Vik (Tekno V4 Kyosho MP9)
Pour Marco02 : aucun problème avec le Hobbywing, ça passe nickel _________________ F1VE 1/5 Proto "Team GMP F1"
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Cokayn Découverte
Inscrit le: 02/11/2009 Messages: 55 Localisation: Nans les pins (83) Ligue 10
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Posté le: 03.03.2011, 11:56:32 Sujet du message: |
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Seb combien pese ton mugen rtr ? |
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SebLeLoch Elite
Inscrit le: 01/02/2010 Messages: 1590 Localisation: Nantes
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Posté le: 03.03.2011, 12:22:42 Sujet du message: |
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Aux alentours de 3kg5-3kg6 mais j'ai plus de 100g de différence entre les 6S tous légers et mes 4S coqués, avec moteur Tekin et enclume Hobbywing
Le kit Tekno n'est pas lourd du tout contrairement a ce que l'on pourrait croire (chassis 4mm très ajouré, pas besoin de renfort AR), la seule limitation pour ceux qui font la chasse au poids (perso j'en ai rien à faire ) : pas de cardans allégés possibles, alors que le cardan av est un beau morceau _________________ F1VE 1/5 Proto "Team GMP F1"
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Cokayn Découverte
Inscrit le: 02/11/2009 Messages: 55 Localisation: Nans les pins (83) Ligue 10
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Posté le: 03.03.2011, 12:33:59 Sujet du message: |
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mon 808 est dans ces eaux la aussi ! Tu sais pas si tekno fera le kit pour 808 un jour .. A tout hasard les entraxe des cellules mbx6 et 808 sont pas du tout les meme non ? |
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jsr741 Elite
Inscrit le: 05/01/2008 Messages: 1205 Localisation: haute savoie A 300m de chez Fleau
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Posté le: 03.03.2011, 12:38:23 Sujet du message: |
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Tu utilise la prep avec le Terex? _________________ http://modelisme-74.fr
Rc Models Team
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SebLeLoch Elite
Inscrit le: 01/02/2010 Messages: 1590 Localisation: Nantes
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Posté le: 03.03.2011, 13:18:24 Sujet du message: |
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Cokayn a écrit: |
mon 808 est dans ces eaux la aussi ! Tu sais pas si tekno fera le kit pour 808 un jour .. A tout hasard les entraxe des cellules mbx6 et 808 sont pas du tout les meme non ? |
Les 808 sont légers c'est clair, surement plus que le X6. Pour la suite pour l'instant ils ont annoncé que non, à voir avec les nouvelles cellules ar. Le 808 n'a pas l'air très populaire aux US. Comme la question revient souvent sur le forum Tekno, je pense qu'aucun des kits n'est adaptable (il font X6, RC8, D8/Ve8, MP9 et Losi mais la V4 n'y est pas très adaptée)
jsr741 a écrit: | Tu utilise la prep avec le Terex? |
Non, ni la stab. Si je me base sur ce que j'ai lu pour la prépon, la V4 tel quel est déjà très stable, et le châssis long permet si besoin de rajouter du grip en utilisant l'empattement court (au niveau des portes fusée ar) sans perdre la stabilité dans les trous.
Je manque encore d'expérience avec ce chassis mais a mon avis il faut éviter de trop le "vérouiller" sous peine d'être sousvireur. _________________ F1VE 1/5 Proto "Team GMP F1"
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SebLeLoch Elite
Inscrit le: 01/02/2010 Messages: 1590 Localisation: Nantes
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Posté le: 06.03.2011, 22:28:56 Sujet du message: |
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Première sortie aujourd'hui à la coupe de la ligue et première victoire, certes avec un plateau réduit et hétéroclite mais ça fait toujours plaisir...
Réglages utilisés (piste sèche, technique et trouée) :
Contrôleur hobbywing 150A
punch à 3
timing à 2
Accus Turnigy 3300 6S 25C : 11min d'autonomie
Tekin 1700kV en 13x48 pignon normal -court- (long ça aurait surement été mieux mais j'avais que du 14)
Amort. 600 av 5 trous - 500 ar 5 trous
ressorts 9.5 av - 10.5 ar
3° pincement ar, empattement long
chasse av : milieu
hexagones +2
Terex rampe 4 av - 10000 central - 3000 ar
pneus Aka cityblock super soft toute la journée (toujours en forme)
Ca glissait trop en finale à la réaccélération (ça a bien séché)...
La voiture était très bien le samedi, mais en 4S, avec du coup 130g de plus sur le train av... _________________ F1VE 1/5 Proto "Team GMP F1"
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Dernière édition par SebLeLoch le 22.03.2011, 16:06:30; édité 1 fois |
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vince0013 Expert*
Inscrit le: 04/01/2008 Messages: 374 Localisation: aix en Provence
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Posté le: 06.03.2011, 23:16:51 Sujet du message: |
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premiere course pour moi aussi avec mon mbx6 bl et voiture inconduisible !!! comprends pas ! |
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SebLeLoch Elite
Inscrit le: 01/02/2010 Messages: 1590 Localisation: Nantes
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Posté le: 07.03.2011, 09:40:11 Sujet du message: |
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Un tekno V4 ?
Quels réglages ? _________________ F1VE 1/5 Proto "Team GMP F1"
MBX7R - Werks - SP/AKA/James
Drone racer 250 RCX - CC3D |
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Cokayn Découverte
Inscrit le: 02/11/2009 Messages: 55 Localisation: Nans les pins (83) Ligue 10
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Posté le: 07.03.2011, 10:39:07 Sujet du message: |
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Bravo Seb ;)
J'ai pesé mon 808 samedi, 3kg5 avec le hobbywing et des accus softcase de 550gr. Je vais recevoir les nouveaux en coqués qui sont, sur le papier, plus leger !
Premiere course le 20 en Ligue 10 |
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olive43 Expert**
Inscrit le: 02/02/2008 Messages: 581 Localisation: ligue8
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Posté le: 07.03.2011, 10:45:22 Sujet du message: |
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es que quelqu un a essayer le mbx6e ? |
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SebLeLoch Elite
Inscrit le: 01/02/2010 Messages: 1590 Localisation: Nantes
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Posté le: 20.03.2011, 22:02:02 Sujet du message: |
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Deuxième sortie aujourd'hui à l'O/P de Corzé et deuxième place, avec un plateau de choix mais quelques soucis mécaniques dans le peloton... Et record du tour en brushless (38.22)
Réglages utilisés (piste sèche, rapide, gommée mais poussiéreuse par moment, grandssss sauts !), en gras les changements :
Contrôleur hobbywing 150A
punch à 3 (j'ai essayé 5, retour à 3)
timing à 2
Accus 5200 Kypom 4S
Tekin 1700kV en 17x48 pignon normal -court- (long ça aurait surement été mieux mais j'avais que du 16)
Amort. 600 av 6 trous - 500 ar 6 trous
ressorts 9.5 av - 10.5 ar
3° pincement ar, empattement court pour plus d'accroche
chasse av : mini
hexagones 0mm
10000 av (Terex essayé et abandonné) - 7000 central - 5000 ar avec prépon (essayée pour l'occasion, je suis conquis!)
pneus Aka cityblock super soft matin et soft après midi
Voiture parfaite, stable, vive. Ultra facile dans les sauts le matin (comme a son habitude), le cul penchait de plus en plus au cours de la journée, il faut que je vois ça. _________________ F1VE 1/5 Proto "Team GMP F1"
MBX7R - Werks - SP/AKA/James
Drone racer 250 RCX - CC3D
Dernière édition par SebLeLoch le 22.03.2011, 16:07:02; édité 1 fois |
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gregor0167 Découverte
Inscrit le: 23/10/2010 Messages: 40
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Posté le: 22.03.2011, 15:29:51 Sujet du message: |
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bonjour seb!
je viens commander un kit teckno rc v4 pour x6 et de rachete le x6 de laurent!
as tu des conseils a me donner sur ce kit?est ce la carro d'origine du eight passe dessus?? |
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laro Elite
Inscrit le: 18/01/2010 Messages: 1303
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Posté le: 22.03.2011, 16:10:24 Sujet du message: |
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quelqu'un connais l'autonomie et le temps de chargement car je voudrais acheter le kit a top option merci
Dernière édition par laro le 22.03.2011, 16:14:32; édité 1 fois |
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