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Tractoricou
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Tractoricou
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 Posté le: 25.01.2011, 11:14:12 Sujet du message: |
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La culasse ( 78gr ) à 8 ailettes ( 58 mm de diamètre et 45 mm de haut ) avec son insert séparé pour bougie turbo et 2 joints de décompression ( 0,1 et 0,2 )
en alliage de cuivre. La bougie n'est pas livré d'origine et il faut utilisé des turbo type OS. La culasse est fixée au carter par 4 vis 3,5x18.
Sur cette version A872 la culasse est anodisée alu / argent.
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Tractoricou
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Tractoricou
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Tractoricou
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Tractoricou
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Tractoricou
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Tractoricou
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Tractoricou
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Tractoricou
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Tractoricou
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amontintin
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| Posté le: 27.01.2011, 18:21:06 Sujet du message: |
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tiens il y a un pti truc de bizarre sur le aneton du vilo................ 
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amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik |
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maxiatak
Expert*
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| Posté le: 27.01.2011, 18:36:24 Sujet du message: |
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si la meteo nous laisse enfin tranquil, on teste sa se week end, et je viendrais raconter sque ca dit...  |
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Tractoricou
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piste95
Ligue
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Messages: 119
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| Posté le: 27.01.2011, 23:49:34 Sujet du message: |
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| ils servent a quoi les trous sous l'échappement ? |
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Tractoricou
Administrateur
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| Posté le: 28.01.2011, 07:51:37 Sujet du message: |
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bonne question 
La bielle de type "couteau" est bien retravaillée ( saignée centrale ) avec à ses extrémités des trous qui favorisent la lubrification au niveau du maneton et
de l'axe de piston. Le piston est de type moulé et rectifié, il est allégé au maximum et doté de 3 segments de lubrification. On remarque aussi 2 trous qui
améliorent le refroidissement du piston.
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Tractoricou
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pomme
Découverte
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Messages: 92
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| Posté le: 29.01.2011, 10:24:42 Sujet du message: |
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| sacré gruyère ! |
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bandit
Ligue
Inscrit le: 10/11/2006
Messages: 299
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| Posté le: 29.01.2011, 10:53:29 Sujet du message: |
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le gros défaut de ces belles photos en gros plan c'est qu'elle font ressortir tous les vilains défauts d'usinage, j'ai plus l'impression de voir une chemise bricolé à la lime plutôt qu'autre chose que de bavures .
les trous dans le bas de la chemise sous l'échappement servent en principe à refroidir le bas du piston, pour le coup le concepteur ne veut pas que le piston chauffe :lol:
combien la conso avec une telle chemise  |
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Phred
Elite
Inscrit le: 21/08/2007
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Localisation: Villers-la-Ville (B)
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| Posté le: 29.01.2011, 21:05:22 Sujet du message: |
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Et les trous dans le piston aident à faire passer les gaz frais à travers les lumières latérales, quand le piston est près du pmb.
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miniman
Modérateur
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Inscrit le: 20/08/2004
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Localisation: seine et marne
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| Posté le: 29.01.2011, 22:10:29 Sujet du message: |
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+1
c'est vraie que des photos aussi belles .....font penser a des transferts mal ebavurés 
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Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
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vman
Elite
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Localisation: ligue 1
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| Posté le: 30.01.2011, 00:01:32 Sujet du message: |
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 vouaip, mes 2 alpha n'on jamais eu ce type de probleme???
la ,a mon avis, la finition a du etre trop rapide ou pressée
_________________
JQ chassis SANDOVAL//SAVOX..........
http://ocm.xooit.fr/index.php et autres TT.
Dernière édition par vman le 30.01.2011, 00:12:18; édité 1 fois |
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Capitaine_Caverne
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| Posté le: 30.01.2011, 00:09:11 Sujet du message: |
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Ou t'as pas regardé d'assez prèt. 
Mais on trouve aussi sur d'autre chemises plus prestigieuses et plus coûteuses aussi.
Un petit coup d'alésoir et tout rentre dans l'ordre.
Dernière édition par Capitaine_Caverne
Modérateur le 30.01.2011, 00:50:26; édité 1 fois |
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vman
Elite
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Localisation: ligue 1
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| Posté le: 30.01.2011, 00:13:49 Sujet du message: |
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| Capitaine_Caverne a écrit: | Ou t'as pas regardé d'assez prèt.
Mais on trouve aussi sur d'autre chemises plus prestigieuses et plus coûteuses aussi.
Un petit d'alésoir et tout rentre dans l'ordre. |
lol non sans dec!
je parle franco , je trouve meme mes alpha bien fini, ! lol
mais la, y a pas photo lol
biz
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Capitaine_Caverne
Modérateur
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Messages: 7521
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| Posté le: 30.01.2011, 00:37:46 Sujet du message: |
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| C'est vrai que celui que j'ai eu entre les mains était super propre. |
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pomme
Découverte
Inscrit le: 21/05/2010
Messages: 92
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| Posté le: 30.01.2011, 00:48:00 Sujet du message: |
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c'est normal, l'effet loupe est énorme et en plus l'image est de qualité
vois pas ou est le probleme |
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Tractoricou
Administrateur
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maxiatak
Expert*
Inscrit le: 21/01/2007
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| Posté le: 31.01.2011, 22:26:14 Sujet du message: |
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salut,
de retour d'un sacré week end de roulage et de plaisir avec nos alpha...
malgré une meteo qui a ecourté un peu le rodage et un moteur donc moyennement laché, nous avons ensuite peu rouler tout le week end avec la gamme et les perfs du 872 sont fantastique.
biensur comme tout les lapha il est d'une stabilité a toute epreuve et ne cale jamais.
niveau comportement on retrouve un moteur trés puissant avec une alonge enorme, mais qui garde un pilotage trés plaisant et facile car la monté en regime bas et intermediaire est trés lineaire et efficace.
pour finir et j'avourais que meme nous on été agreablement surpris, l'autonomie avec une buse de 7mm est de 9min15. (moteur pas laché+ pot alpha 2081)
en comparaison le s852 avec buse de 7 a fait 10min (a 9l moteur toujour nikel et performant +pot alpha 2081)
du bien bon tout ca.
maxime noble la deja choisi pour le GP de montpellier...
nous alternerons avec le 852 aprés je pense.
a bientot
n'hesitez pas
edouard hugon
ps: pour les photos de la chemise etc, de tout les alpha que j'ai eu dans les mains ils sont tous trés bien fini c'est meme un de leur point fort je trouve... |
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Max-23
Découverte
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| Posté le: 01.02.2011, 21:35:35 Sujet du message: |
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Bonjours à tous,
En effet gros week end de roulage et de test avec les moteus alpha, cela fait plaisir de retrouver le bord des pistes.
Je confirme les très bonne performance du nouveau A872 qui a impressionné par sa facilité d'utilisation et sa bonne autonomie, avec par dessus tout de la puissance a revendre.
Comme l'a dit Edouard j'ai choisi ce moteur pour le GP de Montpellier. Hésiter pas a venir nous voir si vous avez des questions.
A+
Maxime Noble |
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Tractoricou
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