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philippe27 Champion du monde


Inscrit le: 10/08/2005 Messages: 7104
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Posté le: 18.12.2010, 10:39:50 Sujet du message: New carrosserie Trick Hotbodies pour D8 |
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voir ce lien site partenaire
http://www.buggy-sport.info/index.php/news/1-latest-news/5578-new-hotbodies-trick-body.html
HB TRICK BODY (Clear)
This body is a performance enhancing part that will lower your lap times. Steep angled cab forward design provides high downforce in the front end of the car while side pod wings provide downforce in the rear, making high traction and stability all around. In Hara's own words, this body gives more controllable front traction without giving away rear traction.
* Complete decal sheet with official logos
* Overspray film and pre-cut vinyl window masks make painting quick and easy
* Dimple marks clearly show drill locations for body post and antenna holes
* Molded from clear polycarbonate plastic for durability and long life
* Clear body (finished example shown) |
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Yeho Expert**


Inscrit le: 28/02/2009 Messages: 622 Localisation: Grenoble
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Posté le: 18.12.2010, 13:33:15 Sujet du message: |
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Elle est sortie finalement!
Moins jolie que celle de base par contre... Enfin je trouve  |
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Papymini Modérateur Champion du monde


Inscrit le: 14/09/2005 Messages: 26475 Localisation: Orléans
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Posté le: 18.12.2010, 13:48:34 Sujet du message: |
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source http://www.hotbodiesonline.com/ _________________ Gentil papy boomer un peu anar complétement déjanté
N'est-il pas trop tard pour tout ??? |
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Bats38 Elite


Inscrit le: 02/12/2007 Messages: 1012 Localisation: Roybon(Isere)
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Posté le: 18.12.2010, 13:56:24 Sujet du message: |
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elle a de la gueule cette carro'  |
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eddy76 Découverte


Inscrit le: 23/02/2010 Messages: 83
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Posté le: 18.12.2010, 15:08:22 Sujet du message: |
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Vraiment moche... enfin c mon avis |
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vroum-x Expert*


Inscrit le: 19/07/2010 Messages: 479
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Posté le: 18.12.2010, 15:23:29 Sujet du message: |
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quelqu un a t il un lien ou une adresse pour la commander |
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NE_O Ligue


Inscrit le: 23/10/2007 Messages: 262
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Bullitwist Champion du monde


Inscrit le: 17/09/2004 Messages: 4641 Localisation: 13220 Châteauneuf les Martigues
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Posté le: 18.12.2010, 16:05:32 Sujet du message: |
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Bonjour vroum-x,
vu dans ta signature : "a quand du rallycross en modelisme"
Fan de Rally-Cross depuis ses débuts en France, grâce à Hommel et sa revue Auto Hebdo, c'est ce que j'avais commencé à lancer en 1980 (carrosserie Coccinelle WV pour le Bullit et modèle DFR Rally-Cross à carrosserie de Porsche style Paris-Dakar).......
Sinon, pour l'instant, pas encore de lien ou d'adresse . _________________ 1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C. |
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cedric30 Découverte


Inscrit le: 15/12/2010 Messages: 16 Localisation: Geneve ;Suisse
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Posté le: 20.12.2010, 16:59:10 Sujet du message: |
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salut va voir chez xxxx il livre en france
edit papymini
Charte de RcMag |
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philippe27 Champion du monde


Inscrit le: 10/08/2005 Messages: 7104
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Posté le: 26.12.2010, 19:28:30 Sujet du message: |
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HB TRICK BODY (Clear)
Spacer
# 68180
This body is a performance enhancing part that will lower your lap times. Steep angled cab forward design provides high downforce in the front end of the car while side pod wings provide downforce in the rear, making high traction and stability all around. In Hara's own words, this body gives more controllable front traction without giving away rear traction.
* Complete decal sheet with official logos
* Overspray film and pre-cut vinyl window masks make painting quick and easy
* Dimple marks clearly show drill locations for body post and antenna holes
* Molded from clear polycarbonate plastic for durability and long life
* Clear body (finished example shown) |
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jeanbrice Expert**


Inscrit le: 24/10/2010 Messages: 637 Localisation: L 14 SOUAL
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Posté le: 26.12.2010, 20:28:12 Sujet du message: |
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Salut à vous
Y a t'il un post où l'on parle des raisons pour lesquelles ces types de carrosserie sont dévellopées car à mon avis ça peut pas être pour l'ésthétique
La culasse bien à l'air libre et séparée du filtre qui lui bénéficie d'un bon volume "moin confiné entre la méca et la carro"
L'aérodynamisme y gagne t'il aussi  |
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vroum-x Expert*


Inscrit le: 19/07/2010 Messages: 479
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Posté le: 26.12.2010, 20:41:40 Sujet du message: |
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toujour a l ordre du jour quelqu un a t il une adresse pour cette carrosserie aussi bien en sponsors ou alor en mp
merci d avance et bonne fete a tous |
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Bullitwist Champion du monde


Inscrit le: 17/09/2004 Messages: 4641 Localisation: 13220 Châteauneuf les Martigues
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Posté le: 26.12.2010, 21:17:53 Sujet du message: |
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Bonsoir jeanbrice,
l'aérodynamique y gagnerait sûrement déjà s'il n'y avait pas ces combinés ressort/amortisseur et leur support aussi hauts sur le train avant qui ne favorisent pas le Cx. _________________ 1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C. |
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jeanbrice Expert**


Inscrit le: 24/10/2010 Messages: 637 Localisation: L 14 SOUAL
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Posté le: 27.12.2010, 00:10:39 Sujet du message: |
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Tu crois qu'aux allures aux quelles on roule et avec toutes les variation d'assiette de la voiture sur la piste le CX peut être considéré comme influent?
Ce n'est que mon avis mais l'influence aéro en TT c'est du marketing en souflerie "théorie" c'est sur que ça doit causer avec de belles éfluves mais sur la piste défoncée
En même temps je suis con car j'ai posé la question plus haut "l'aéro dynamisme y gagne t'il" si j'y crois pas j'ais qu'a pas demander  |
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philippe27 Champion du monde


Inscrit le: 10/08/2005 Messages: 7104
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Posté le: 27.12.2010, 18:33:41 Sujet du message: |
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ici ils ont surtout travaillé sur la forme et profil arrière de la carro
c'est aussi dans l'ere du temps avec toutes ces carros de forme
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Bullitwist Champion du monde


Inscrit le: 17/09/2004 Messages: 4641 Localisation: 13220 Châteauneuf les Martigues
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Posté le: 27.12.2010, 19:52:50 Sujet du message: |
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Le Piktor Rush 2, avec son aileron avant (et sans les "aérofreins" dûs aux supports des combinés ressort/amortisseur beaucoup trop hauts) avait ouvert une nouvelle voie de recherche pour l'appui aérodynamique sur le train avant.
Et pour les refroidisseurs de culasse, il y aurait à travailler sur l'abaissement du CdG par étude de refroidisseurs horizontaux (le type de refroidisseur actuel obtenu par décolletage est la solution économique et de facilité). _________________ 1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C. |
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juju4x2 Elite


Inscrit le: 07/02/2007 Messages: 1222 Localisation: Ici s'arrête la France, ici commence l'Auvergne
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Posté le: 28.12.2010, 09:36:45 Sujet du message: |
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Essaie juste de rouler sans aileron, tu verras bien l'influence de l'aérodynamisme
sur nos modèles. _________________ M19 2014 S-Workz EVO, STS Léopard, Sweep, Meccamo.
Merci à Dimatech, STS, Sweepshop, Meccamo, C2S,
Aigoin Racing, Cars Distribution et Nuts Design pour leur confiance. |
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crazydriver Elite


Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 2836 Localisation: DTC
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Posté le: 28.12.2010, 09:48:42 Sujet du message: |
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Bullitwist a écrit: | Et pour les refroidisseurs de culasse, il y aurait à travailler sur l'abaissement du CdG par étude de refroidisseurs horizontaux (le type de refroidisseur actuel obtenu par décolletage est la solution économique et de facilité). |
tu vas bien nous inventer celà
celà fera une ligne de plus à ta signature  _________________
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Fantasio Expert*


Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 342 Localisation: Seine et Marne (Dammartin)
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Posté le: 28.12.2010, 12:58:33 Sujet du message: |
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Moi je ne trouve pas ça si moche...
Si vous connaissez un revendeur je suis preneur. En MP bien sur
Merci |
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Yeho Expert**


Inscrit le: 28/02/2009 Messages: 622 Localisation: Grenoble
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Posté le: 28.12.2010, 17:32:30 Sujet du message: |
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jeanbrice a écrit: | Tu crois qu'aux allures aux quelles on roule et avec toutes les variation d'assiette de la voiture sur la piste le CX peut être considéré comme influent?
Ce n'est que mon avis mais l'influence aéro en TT c'est du marketing en souflerie "théorie" c'est sur que ça doit causer avec de belles éfluves mais sur la piste défoncée
En même temps je suis con car j'ai posé la question plus haut "l'aéro dynamisme y gagne t'il" si j'y crois pas j'ais qu'a pas demander  |
Alors essaye déjà rien que de rouler sans aileron, tu vas bien t'amuser...
La voiture a beau sauter dans tous les sens, l'air existe toujours hein... :wink:
Faut pas oublier qu'un buggy 1/8 à 60km/h et une voiture échelle 1 à la même vitesse c'est pas vraiment comparable  |
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