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simonSG
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Inscrit le: 15/04/2010
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 Posté le: 20.10.2010, 19:28:18 Sujet du message: |
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ha voila le moteur remonté ... des essais des que possible 
Oui j'ai planté un carbu novarossi reste de N21-5T qui d'apres moi offre plus de stabilité /constance dans les régalges...
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SimonSG
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simonSG
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Inscrit le: 15/04/2010
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| Posté le: 23.10.2010, 19:53:54 Sujet du message: |
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Essais statique aujourd'hui sur la voiture...
Ralentit super stable une fois chaud..
Montée en régime sans fin une fois dans les tours... 
Relances instantanée 
Suite en Dynamique à venir
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SimonSG
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simonSG
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Inscrit le: 15/04/2010
Messages: 2413
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| Posté le: 26.10.2010, 21:44:24 Sujet du message: |
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| Capitaine_Caverne a écrit: | Joli travail SimonSG,
La petite coupe + le travail d'allègement en cours sur l'auto, il va y avoir de quoi sre faire des cheveux.  |
Merci c'est sympa ...en effet cela décoiffe il me tarde de faire un test complet
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SimonSG
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denislamalice
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Inscrit le: 07/03/2009
Messages: 1438
Localisation: Clermont Fd
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| Posté le: 29.10.2010, 08:02:10 Sujet du message: |
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Résultats du test Simon ?? 
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Denis Sallé |
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JPFRacing
Ligue
Inscrit le: 12/12/2007
Messages: 107
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| Posté le: 31.10.2010, 20:57:42 Sujet du message: |
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Bonsoir
Tellement de chose peuvent etre faite sur nos moteurs.
Pour info moi je n utilise que de la fraises carbure monobloc depuis des années et l état de surface laissé est impecable
franck |
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simonSG
Elite
Inscrit le: 15/04/2010
Messages: 2413
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| Posté le: 12.11.2010, 20:59:04 Sujet du message: |
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Quelques bidouilles de plus de la part de notre amis Franck ...
Inspirationnel
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SimonSG
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kistof
Expert**
Inscrit le: 16/11/2004
Messages: 624
Localisation: Bayonne
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| Posté le: 12.11.2010, 21:09:33 Sujet du message: |
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lol le travail sur l insert..chapeau mais ca va (doit) apporter quoi ..??
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la lampe torche, le PQ aussi.
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simonSG
Elite
Inscrit le: 15/04/2010
Messages: 2413
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| Posté le: 12.11.2010, 21:32:42 Sujet du message: |
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| kistof a écrit: | | lol le travail sur l insert..chapeau mais ca va (doit) apporter quoi ..?? |
Meilleure combustion, si tu as pris soin d'enlever un joint de decompression pour revenir au volume initial de chambre de combustion...
_________________
SimonSG
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SHDriver
Ligue
Inscrit le: 22/05/2009
Messages: 227
Localisation: Ligue 1
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| Posté le: 12.11.2010, 21:52:58 Sujet du message: |
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J'ai entendu dire qu'il ne fallait pas polir le vilo, alors il en est quoi a la fin? 
Certain dise que sa réduit la conso et la chauffe mais j'ai jamais entendu de réponse clair et précise sur le sujet, si tu peu m'éclairé?
Également intrigué par la prépa de l'insert, tu y gagne quoi concrètement? |
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simonSG
Elite
Inscrit le: 15/04/2010
Messages: 2413
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| Posté le: 12.11.2010, 22:21:33 Sujet du message: |
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| SHDriver a écrit: | J'ai entendu dire qu'il ne fallait pas polir le vilo, alors il en est quoi a la fin?
Certain dise que sa réduit la conso et la chauffe mais j'ai jamais entendu de réponse clair et précise sur le sujet, si tu peu m'éclairé?
Également intrigué par la prépa de l'insert, tu y gagne quoi concrètement? |
Pour le polissage des conduits cela n'apporte rien, c'est detrimental car cela à tendance à re-separer l'essence de l'air, en mécanique des fluides les particules d'essence "liquide" vont aller se coller contre la parroie (force centrifuge dans le vilo qui tourne = phénomène de separation) et glisser le long et re-former de plus grosses "gouttes", alors que l'on veut les avoir vaporisées le plus fin possible avec l'air d'admission, une surface style brut de meulage est parfaite...c'est la même chôse en 1/1...meilleure vaporisation = meilleure pression de combustion !!
Le travail sur l'insert doit ammeliorer la combustion = pression de combustion plus élévée = gain de rendement (plus de puissance ou moins de conso)
Ces dernières bidouilles n'ont pas ete faites par moi mais par Franck
Elle sont faciles à tester pour celui qui veut s'en donner la peine..le diagramme de distribution n'est jamais touché dans toutes les modifs presentées, donc cela reste simple et sans trôp de risques quand au resultat final.
Hav fun
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SimonSG
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Dernière édition par simonSG le 24.11.2010, 11:50:57; édité 1 fois |
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michael
Elite
Inscrit le: 03/08/2007
Messages: 1277
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| Posté le: 24.11.2010, 11:29:51 Sujet du message: |
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je connais bien ce moteur, pour l'avoir vue tourné. il n'est pas poli c'est la photo qui donne cette effet.
ce moteur a maintenant 40l est tourne toujours aussi bien.
Michael |
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simonSG
Elite
Inscrit le: 15/04/2010
Messages: 2413
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jacky
Expert**
Inscrit le: 01/01/2008
Messages: 716
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| Posté le: 24.11.2010, 13:23:45 Sujet du message: MOTEUR |
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Toutes ces préparations sont très jolies mais n'apporte pas grand chose, seul l'allègement des pièces mobiles sont éfficaces mais il faut être capable après d'équilibrer le tout et là c'est beaucoup plus compliqué et puis l'essentiel est l'appairage des pièces qui constituent le moteur et celà n'est possible que si vous êtes un pilote de très haut niveau car c'est le fabricant qui le fait et le vous le donne et en plus il vous fournit plusieurs moteurs que vous devez tester et selectionner, j'ai entendu dire que BERTIN pour un championnat du monde en avait essayé une trentaine, celà reste à confirmer, donc pour moi qui ne suit qu'un pilote lambda, je me contente d'un moteur d'origine et essaie de faire un rodage correct et un entretien minutieux. @+ jacky
_________________
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MOTONICA P8C
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simonSG
Elite
Inscrit le: 15/04/2010
Messages: 2413
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| Posté le: 24.11.2010, 13:41:43 Sujet du message: Re: MOTEUR |
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| jacky a écrit: | | [color=darkblue]Toutes ces préparations sont très jolies mais n'apporte pas grand chose, seul l'allègement des pièces mobiles sont éfficaces mais il faut être capable après d'équilibrer le tout et là c'est beaucoup plus compliqué et puis l'essentiel est l'appairage des pièces qui constituent le moteur |
Merci de ne pas généraliser et d'eviter ce type d'affirmations approximatives
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SimonSG
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DaTaz
Expert*
Inscrit le: 19/02/2009
Messages: 380
Localisation: Ligue 13
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| Posté le: 24.11.2010, 13:49:22 Sujet du message: |
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| +1... Sur des 4 temps, c'est impressionnant les prépas qu'on peut faire sans toucher aux pièces mobiles, juste en travaillant sur le trinome admission/allumage/échappement. Sur un 2 temps à auto-allumage comme les notres, ça laisse l'admission et l'échappement et la chambre de combustion... Exactement ce qui a été modifié ici |
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simonSG
Elite
Inscrit le: 15/04/2010
Messages: 2413
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| Posté le: 24.11.2010, 15:02:39 Sujet du message: |
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| Papymini a écrit: | | En fait, ce moteur, c'est celui de simonSG, ou celui de Franck |
Les mods de Franck sont celles du bouchon de carter, insert et chemise/vilo presentées quelques lignes plus haut. Franck m'avait autorisé à les poster afin de faire vivre ce post
Celle de simonSG sont au début de ce post
Dans le feu de l'action, et pour partager, un de nos amis a posté les photos de sa chemise modifiée ..
Voila, si d'autres personnes veulent faire part de leurs réal et astuces pas de soucis...ce post est là pour demistifier le truc 
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SimonSG
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Papymini
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 14/09/2005
Messages: 26473
Localisation: Orléans
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| Posté le: 24.11.2010, 17:08:35 Sujet du message: |
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Je tiens d'abord à présenter à simonSG toutes mes excuses si j'ai eu un doute sur la provenance de ses améliorations moteurs, elles sont magnifiques , si tu as l'oportunité de nous en présenter sur d'autres moteurs, elles seront les bienvenues sur le forum
Pour ce qui est des messages que je poste, comme les autres autres modérateurs, il ne faut pas non plus oublier qu'avant tout, nous sommes membres de RCmag, comme vous tous, et donc que nos propos n'engagent que nous, la modération n'a rien à voire dans les débats 
Bon ben voilà, papy Philippe, bientôt 60 ans, j'ai mis mon amour propre dans ma poche, avec mon mouchoire par dessus 
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Papy boomer
Stadium truck RC10T4, RC10GT, Team Associated, Mini T Pro, TLR22SCT Losi.
Elle est pas belle la vie?
Il sera bientôt trop tard pour tout. |
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Shoxy
Ligue
Inscrit le: 18/06/2004
Messages: 102
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| Posté le: 24.11.2010, 17:15:11 Sujet du message: |
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| Trés belles prepas! |
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JPFRacing
Ligue
Inscrit le: 12/12/2007
Messages: 107
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| Posté le: 24.11.2010, 17:21:26 Sujet du message: |
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| DaTaz a écrit: | | +1... Sur des 4 temps, c'est impressionnant les prépas qu'on peut faire sans toucher aux pièces mobiles, juste en travaillant sur le trinome admission/allumage/échappement. Sur un 2 temps à auto-allumage comme les notres, ça laisse l'admission et l'échappement et la chambre de combustion... Exactement ce qui a été modifié ici |
Je rajouterai:
les volumes de carter, de chambre.
les diagrammes transferts, échappement, admission.
les differents balayages et profils d entrée et de sortie trensferts.........
le resonateur et le carburant
Il est toujours intéressant de pouvoir échanger et donner son avis que ce soit beau ou pas ce que l on recherche c est l efficacité 'si il y en a" |
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DaTaz
Expert*
Inscrit le: 19/02/2009
Messages: 380
Localisation: Ligue 13
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| Posté le: 24.11.2010, 17:50:47 Sujet du message: |
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| JPFRacing a écrit: | | DaTaz a écrit: | | +1... Sur des 4 temps, c'est impressionnant les prépas qu'on peut faire sans toucher aux pièces mobiles, juste en travaillant sur le trinome admission/allumage/échappement. Sur un 2 temps à auto-allumage comme les notres, ça laisse l'admission et l'échappement et la chambre de combustion... Exactement ce qui a été modifié ici |
Je rajouterai:
les volumes de carter, de chambre.
les diagrammes transferts, échappement, admission.
les differents balayages et profils d entrée et de sortie trensferts.........
le resonateur et le carburant
Il est toujours intéressant de pouvoir échanger et donner son avis que ce soit beau ou pas ce que l on recherche c est l efficacité 'si il y en a" |
Pour moi, sur un 2 temps, ca fait partie de l'admission et de l'échappement |
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simonSG
Elite
Inscrit le: 15/04/2010
Messages: 2413
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| Posté le: 24.11.2010, 19:51:13 Sujet du message: |
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| DaTaz a écrit: | | JPFRacing a écrit: | | DaTaz a écrit: | | +1... Sur des 4 temps, c'est impressionnant les prépas qu'on peut faire sans toucher aux pièces mobiles, juste en travaillant sur le trinome admission/allumage/échappement. Sur un 2 temps à auto-allumage comme les notres, ça laisse l'admission et l'échappement et la chambre de combustion... Exactement ce qui a été modifié ici |
Je rajouterai:
les volumes de carter, de chambre.
les diagrammes transferts, échappement, admission.
les differents balayages et profils d entrée et de sortie trensferts.........
le resonateur et le carburant
Il est toujours intéressant de pouvoir échanger et donner son avis que ce soit beau ou pas ce que l on recherche c est l efficacité 'si il y en a" |
Pour moi, sur un 2 temps, ca fait partie de l'admission et de l'échappement |
Pour ma part j'essaye de modeliser le parcour des gas dans tout le cycle et de favoriser leurs ecoulements et augmenter leurs vitesses par endroits..
Apres le rendement interne du moteur, qualité des roulements, alignement de la ligne d'arbre, poids des pieces en mouvement, interference des pièces qui tournent et des gaz qui passent, surface de frottements..
En dernier optimisation de la pression de combustion, (la plus forte explosion possible pour un melange air/essence donné)
Voila quelques pistes générales
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SimonSG
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Papymini
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 14/09/2005
Messages: 26473
Localisation: Orléans
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| Posté le: 24.11.2010, 20:00:47 Sujet du message: |
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JPFRacing, c'est bien le préparateur moteur RC installé à St Etienne
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Papy boomer
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Elle est pas belle la vie?
Il sera bientôt trop tard pour tout. |
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JPFRacing
Ligue
Inscrit le: 12/12/2007
Messages: 107
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| Posté le: 24.11.2010, 20:27:39 Sujet du message: |
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| Bien plutot bidouilleur oui pourquoi donc?? |
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buffalo
Expert**
Inscrit le: 19/06/2009
Messages: 580
Localisation: france
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| Posté le: 24.11.2010, 21:51:44 Sujet du message: |
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| ca y est nous avont trouvez un remplacant a JP RAcing |
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JPFRacing
Ligue
Inscrit le: 12/12/2007
Messages: 107
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| Posté le: 24.11.2010, 21:54:29 Sujet du message: |
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| Non non et ho que non juste pour le fun voila tout, apres si cela inspire et bien en avant pour vous. |
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fg
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 19/12/2005
Messages: 6704
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| Posté le: 25.11.2010, 08:44:54 Sujet du message: |
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Jpf c'est bien notre préparateur de moteur de grosse échelle .
Champion Europe ,champion de france ,champion du monde ,plusieurs fois. |
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Lonestar
Elite
Inscrit le: 03/12/2003
Messages: 1529
Localisation: Kekpahrr
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| Posté le: 25.11.2010, 11:47:41 Sujet du message: |
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Merci de partager tout ca - tres instructif
Paul
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Chaque probleme a sa Barbasolution!
Bon a rien, mais pret a tout... |
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michael
Elite
Inscrit le: 03/08/2007
Messages: 1277
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| Posté le: 25.11.2010, 12:28:46 Sujet du message: |
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oui, c'est bien lui mais faut pas dire que ces moteurs sont plusieurs fois champion du monde et d'Europe. il est timide :D
Michael |
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