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Gadman
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Inscrit le: 15/10/2007
Messages: 1239
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 Posté le: 17.08.2010, 12:06:34 Sujet du message: |
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| ArnoO a écrit: | | enorme la F1 |
J'ai plus gros
Toute fraiche sortie de l'atelier Yankee 
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4x2 un jour
4x2 toujours
Depuis 1984 |
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amontintin
Champion du monde
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Localisation: Beaufort en vallée
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| Posté le: 17.08.2010, 14:50:11 Sujet du message: |
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des amortos réglable en détente et en compression sans démontage et une suspension genre "piktor" car cela fait moins souffrir les supports amortos.Des moteurs genres 4T mono avec autoallumage (pour ne plus caller) ce qui en + réduirait un peu le "bruit" et aussi la place (plus besoin de réso, juste d'un silencieux) 
_________________
amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik |
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vlad105
Ligue
Inscrit le: 20/07/2010
Messages: 103
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| Posté le: 17.08.2010, 22:29:10 Sujet du message: |
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un trim pointeaux les mec
en gros , tu régle le haut a la RC , pas besoin de rentré 10mille fois pour réglé , tu rentre , le mec en bas de dit 130° , tu ouvre un chouilla en un coup de doigt ...
en plus ca permet de voir comment le moteur réagit en changeant le réglage en pleine ligne droite , ca permet de réglé un moteur au oignon et surtout de l'ouvrir un peu en fin de plein ou il a plus de mal a aspiré et ou l'essence commence a manqué ...
je l'utilise couramment en bateaux RC , c'est très pratique , actionné par un micro servo ... si en plus on a la telemetrie spektrum avec la temp moteur , c'est royal ...
+ des bon amorto , deja rien qu'a voir les amorto des bon vélo de DH ou d'enduro , ca a rien de comparable ...
je pensé aussi a un système d'abs réglable en sensibilité
il y a aussi la possibilité de couplé un gyroscope au servo de gaz pour gardé la caisse a plat en saut , mais après en course c'est de l'assistance au pilotage trop poussé , c'est trop facile après , l'ABS encore ca vas , ca aide mais si tu freine pas , ca freinera pas a ta place ...
ya de bon truc a tenté
a+ |
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Toms24200
Ligue
Inscrit le: 26/03/2010
Messages: 231
Localisation: Sarlat (Dordogne)
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| Posté le: 18.08.2010, 01:04:18 Sujet du message: |
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Perso c'est plutot au niveau des pistes qu'il y a un manque pour moi.
Ras le bol de la réglementation francaise et le nombre de bosses beaucoup trop limité... Quand je vois les pistes US au moins ils servent les big bores !
_________________
Thomas Couderc |
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petitindien
Ligue
Inscrit le: 14/04/2007
Messages: 171
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| Posté le: 18.08.2010, 08:52:56 Sujet du message: |
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| toffi135 a écrit: | | moi je voudrai les vitres électrique un klaxon et un alternateur pour mon buggy brushless |
moi j'équiperais bien les TT de clignotants pour faire comprendre a toffi135 que je vais le doublé 
sinon des roulements plus adapté a nos TT(plus fiable) quoi que des prix des pièces moins taxé serait déjà pas mal du tout.
après avec le BL plus d'embrayage,plus de filtre a air,plus de réglage carbu,plus de disque de frein donc la liste est bien raccourci ..... 
_________________
Mais non j'ai pas calé!!!!!! je roule en Brushless tout simplement
www.mba13.fr |
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Fram
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Inscrit le: 08/10/2009
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Localisation: Nice, 06
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| Posté le: 18.08.2010, 09:16:53 Sujet du message: |
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| Citation: | | après avec le BL plus d'embrayage,plus de filtre a air,plus de réglage carbu,plus de disque de frein donc la liste est bien raccourci ..... Wink |
ouais, c'est mieux le BL: les accus fument, les contros chauffent et coupent, les moteurs cassent en 2... 
a chaque discipline ses pbs  |
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max49
Elite
Inscrit le: 05/05/2008
Messages: 2236
Localisation: angers 49
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| Posté le: 18.08.2010, 09:34:51 Sujet du message: |
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| Fram a écrit: | | Citation: | | après avec le BL plus d'embrayage,plus de filtre a air,plus de réglage carbu,plus de disque de frein donc la liste est bien raccourci ..... Wink |
ouais, c'est mieux le BL: les accus fument, les contros chauffent et coupent, les moteurs cassent en 2...
a chaque discipline ses pbs |
tu oublie la prise d'equilibrage qui reste sur la piste car elle c'est faché avec la couronne centrale
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Maxime coraboeuf
losi SCT 22 3.0
club de Corzé L17 http://mrcc.forumactif.net/forum.htm |
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ArnoO
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Inscrit le: 30/07/2010
Messages: 246
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| Posté le: 18.08.2010, 11:19:37 Sujet du message: |
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| Toms24200 a écrit: | Perso c'est plutot au niveau des pistes qu'il y a un manque pour moi.
Ras le bol de la réglementation francaise et le nombre de bosses beaucoup trop limité... Quand je vois les pistes US au moins ils servent les big bores ! |
+100 |
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petitindien
Ligue
Inscrit le: 14/04/2007
Messages: 171
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| Posté le: 18.08.2010, 11:42:44 Sujet du message: |
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| ArnoO a écrit: | | Toms24200 a écrit: | Perso c'est plutot au niveau des pistes qu'il y a un manque pour moi.
Ras le bol de la réglementation francaise et le nombre de bosses beaucoup trop limité... Quand je vois les pistes US au moins ils servent les big bores ! |
+100 |
ok pour ça,sauf que les piste US ont une durée très limité,alors que nous en France les piste dure des années et la je pense que les président des club vont être d'accord avec moi, s'est bien beau des piste de folie,mais lorsqu'il faut entretenir tous ça y'a plus personnes au balcon, ou plutôt toujours les même.
Sinon pour ne pas pourrir ce post, moi je dirais a croire que les ingénieurs ne nettoie jamais leurs TT, car des buggy plus facile a démonté avec moins de recoin serais pas mal
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simrs3
Expert**
Inscrit le: 04/01/2007
Messages: 849
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| Posté le: 18.08.2010, 12:40:58 Sujet du message: |
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Merci à tous pour vos réponse
Bon je vous explique le but de se poste 
En effet l'année prochaine j'entreprends un Bts
Et le but de mon Bts est de commercialisé un produit au bout des 2 ans.
J'ai décidé de me lancer dans la conception intégrale d'un buggy.
Pour l'instant je me renseigne des coups du projet.
Et j'ai commencer à m'attaquer un peut à la conception.
Et la fonction principal du buggy seront :
- Le changement d'un différentiel en un temps record
- Le réglage des barre antiroulie sans démonter, mais en les réglant comme échelle 1/1 sur les voitures de course.
- Un buggy asser unique.
- Une simplicité d'usinage pour réduire les cout.
- Une simplicité de nettoyage.
- Pour les amortisseur, j'y réfléchie doucement mais je verrais sa à la fin.
- Le réglage du pincement arrière sans changer la cale.
Bien sur toute c'est idée ont été réfléchie, maintenant à voir en fonction du cout et de la réalisation.
J'ai déjà contacter plusieurs entreprise pour lancer mon projet
Il me reste à concevoir le proto, faire de nombreux essais. Et pour finir je lancerais la production si tout cela est concluant
Je pense que courant Mars le Buggy serra sur les pistes.
Après il faut espérer qu'il fonctionne.
Et je vous ferrais part de l'avancement de mon projet
Simon
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--Mugen mbx6---rb b10--Aka--
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= POwa !!!! |
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lebricolo
Expert*
Inscrit le: 21/05/2005
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| Posté le: 18.08.2010, 12:47:27 Sujet du message: |
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Le jours ou les inges concevront des ensembles mecaniques en pensant au gars qui fait la maintenance le poules auront des dents et tu verras des vols de vaches.
Sinon il y a les cloches d'embrayages, les amortos, les diffs, le reglage de l'entredent et l'accessibilite generale du buggy a ameliorer. |
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Fram
Elite
Inscrit le: 08/10/2009
Messages: 2232
Localisation: Nice, 06
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| Posté le: 18.08.2010, 14:44:06 Sujet du message: |
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| Citation: | | J'ai décidé de me lancer dans la conception intégrale d'un buggy. |
c'est tres optimiste tout seul, sur seulement 2ans et avec les études au milieu... 
Le mieux est peut être de se concentrer sur 1 ou 2 points précis qui peuvent être intéressants : embrayage, amortos réglable, barre antiroulie réglable par ex.
m'enfin, a toi de voir |
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rom1-63
Elite
Inscrit le: 16/03/2009
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| Posté le: 18.08.2010, 20:53:59 Sujet du message: |
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| cycletape a écrit: | un moyen de régler les difs plus rapidement
genre un trous dans la cellule avec une petite vis pour la dureté des difs comme les difs a bille ou les boites sur les chassi piste
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+1 J'aime l'idée |
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Toms24200
Ligue
Inscrit le: 26/03/2010
Messages: 231
Localisation: Sarlat (Dordogne)
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| Posté le: 19.08.2010, 01:11:24 Sujet du message: |
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| simrs3 a écrit: | Merci à tous pour vos réponse
Bon je vous explique le but de se poste
En effet l'année prochaine j'entreprends un Bts
Et le but de mon Bts est de commercialisé un produit au bout des 2 ans.
J'ai décidé de me lancer dans la conception intégrale d'un buggy.
Pour l'instant je me renseigne des coups du projet.
Et j'ai commencer à m'attaquer un peut à la conception.
Et la fonction principal du buggy seront :
- Le changement d'un différentiel en un temps record
- Le réglage des barre antiroulie sans démonter, mais en les réglant comme échelle 1/1 sur les voitures de course.
- Un buggy asser unique.
- Une simplicité d'usinage pour réduire les cout.
- Une simplicité de nettoyage.
- Pour les amortisseur, j'y réfléchie doucement mais je verrais sa à la fin.
- Le réglage du pincement arrière sans changer la cale.
Bien sur toute c'est idée ont été réfléchie, maintenant à voir en fonction du cout et de la réalisation.
J'ai déjà contacter plusieurs entreprise pour lancer mon projet
Il me reste à concevoir le proto, faire de nombreux essais. Et pour finir je lancerais la production si tout cela est concluant
Je pense que courant Mars le Buggy serra sur les pistes.
Après il faut espérer qu'il fonctionne.
Et je vous ferrais part de l'avancement de mon projet
Simon |
En préparant ton BTS, si tu arrives a faire ce que tu dis je dis chapeau !
Perso. je te conseillerais de te pencher plus précisement sur une partie du buggy car ce que tu dis me semble énorme.
En tout cas c'est bien si tu as la motive, il en faut des gens comme toi !
Bonne continuation tiens nous au courant de l'avancement.
Tom
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Thomas Couderc |
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Toms24200
Ligue
Inscrit le: 26/03/2010
Messages: 231
Localisation: Sarlat (Dordogne)
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| Posté le: 19.08.2010, 01:15:04 Sujet du message: |
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| petitindien a écrit: | | ArnoO a écrit: | | Toms24200 a écrit: | Perso c'est plutot au niveau des pistes qu'il y a un manque pour moi.
Ras le bol de la réglementation francaise et le nombre de bosses beaucoup trop limité... Quand je vois les pistes US au moins ils servent les big bores ! |
+100 |
ok pour ça,sauf que les piste US ont une durée très limité,alors que nous en France les piste dure des années et la je pense que les président des club vont être d'accord avec moi, s'est bien beau des piste de folie,mais lorsqu'il faut entretenir tous ça y'a plus personnes au balcon, ou plutôt toujours les même. |
Et ouai, la France mon ami... Mais perso moi je m'emmerde sur les pistes plates a force !
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Thomas Couderc |
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simrs3
Expert**
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Messages: 849
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| Posté le: 19.08.2010, 12:23:37 Sujet du message: |
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| Toms24200 a écrit: | | simrs3 a écrit: | Merci à tous pour vos réponse
Bon je vous explique le but de se poste
En effet l'année prochaine j'entreprends un Bts
Et le but de mon Bts est de commercialisé un produit au bout des 2 ans.
J'ai décidé de me lancer dans la conception intégrale d'un buggy.
Pour l'instant je me renseigne des coups du projet.
Et j'ai commencer à m'attaquer un peut à la conception.
Et la fonction principal du buggy seront :
- Le changement d'un différentiel en un temps record
- Le réglage des barre antiroulie sans démonter, mais en les réglant comme échelle 1/1 sur les voitures de course.
- Un buggy asser unique.
- Une simplicité d'usinage pour réduire les cout.
- Une simplicité de nettoyage.
- Pour les amortisseur, j'y réfléchie doucement mais je verrais sa à la fin.
- Le réglage du pincement arrière sans changer la cale.
Bien sur toute c'est idée ont été réfléchie, maintenant à voir en fonction du cout et de la réalisation.
J'ai déjà contacter plusieurs entreprise pour lancer mon projet
Il me reste à concevoir le proto, faire de nombreux essais. Et pour finir je lancerais la production si tout cela est concluant
Je pense que courant Mars le Buggy serra sur les pistes.
Après il faut espérer qu'il fonctionne.
Et je vous ferrais part de l'avancement de mon projet
Simon |
En préparant ton BTS, si tu arrives a faire ce que tu dis je dis chapeau !
Perso. je te conseillerais de te pencher plus précisement sur une partie du buggy car ce que tu dis me semble énorme.
En tout cas c'est bien si tu as la motive, il en faut des gens comme toi !
Bonne continuation tiens nous au courant de l'avancement.
Tom |
Merci sa fait plaisir
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= POwa !!!! |
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lebricolo
Expert*
Inscrit le: 21/05/2005
Messages: 408
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| Posté le: 19.08.2010, 13:09:22 Sujet du message: |
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Si tu a besoin d'aide technique il existe un bouquin "conception d'une monoplace" qui aide pour dessiner les trains roulants et le systeme de direction. Un ami a concu et realiser son buggy echelle 1 qui court en championnat de france des rallyes tout terrain. Ceux livre etait son livre de chever durant toute la gestation du projet.
Bon courage |
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Mika555
Découverte
Inscrit le: 08/06/2008
Messages: 43
Localisation: Tahiti - Punaauia
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| Posté le: 06.09.2010, 08:09:11 Sujet du message: |
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| Reglage rapide des diffs et une boite juste 2 rapports. Ca serait déjà bien |
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DaTaz
Expert*
Inscrit le: 19/02/2009
Messages: 380
Localisation: Ligue 13
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| Posté le: 06.09.2010, 09:17:42 Sujet du message: |
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| Un viscocoupleur au centre, reglage de la balance des freins en dynamique |
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Prototype303
Découverte
Inscrit le: 22/09/2010
Messages: 11
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| Posté le: 22.09.2010, 13:34:37 Sujet du message: |
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| Une boîte de figurines playmobil pour s'occuper de l'entretien complet du bolide |
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damspaint
Elite
Inscrit le: 10/07/2005
Messages: 2415
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| Posté le: 22.09.2010, 13:42:48 Sujet du message: |
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| PROTOTYPE303 a écrit: | | Une boîte de figurines playmobil pour s'occuper de l'entretien complet du bolide |
Trop fort ! |
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MilacH
Elite
Inscrit le: 28/09/2009
Messages: 1830
Localisation: Nemours
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| Posté le: 22.09.2010, 18:46:59 Sujet du message: |
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| Prototype303 a écrit: | | Une boîte de figurines playmobil pour s'occuper de l'entretien complet du bolide |
celle la j'adhère à fond !!
t'en mets un dedans, il te fera le frein dynamique aussi lol
_________________
Ce n'est pas l'arrivée qui compte, mais le chemin.
Mugen, Picco, Flysky, Savox, 6mik |
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amontintin
Champion du monde
Inscrit le: 02/11/2005
Messages: 6919
Localisation: Beaufort en vallée
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| Posté le: 03.10.2010, 16:50:39 Sujet du message: |
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moi,je rève d'amortos réglable en détente et en compression sans démontage, comme sur les quad ou en moto.....
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amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik |
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Fram
Elite
Inscrit le: 08/10/2009
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Localisation: Nice, 06
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| Posté le: 03.10.2010, 16:59:21 Sujet du message: |
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un système d'injection a la place du carbu archaïque.
Ou au minimum un réglage 'haut" intelligent en fonction de la temp. moteur,
En gros un pointeau "intelligent" par actionneur de type actuateur piezzoelectrique asservi par la température moteur (ce qui a deja existé il y a qques années...)
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Atomikcar
Elite
Inscrit le: 21/01/2004
Messages: 1344
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| Posté le: 03.10.2010, 17:10:16 Sujet du message: |
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| L'injection c'est bien mais quand vous faites le rôdage ou même que les conditions climatiques changent il faut la régler, on va mettre le pc portable à côté de la pipette dans les stands ?..... |
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Fram
Elite
Inscrit le: 08/10/2009
Messages: 2232
Localisation: Nice, 06
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| Posté le: 03.10.2010, 17:35:01 Sujet du message: |
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| Citation: | | L'injection c'est bien mais quand vous faites le rôdage ou même que les conditions climatiques changent il faut la régler, on va mettre le pc portable à côté de la pipette dans les stands ?..... |
ben pour le rodage, suffit de prévoir un mode "rodage" avec un réglage plus riche, je vois pas en quoi ca pose pb...juste une config a programmer sur le boitier.
pour les changements de condition, justement avec un capteur de température d'air d'admission tu n'aurais rien a faire, le système adapte le mélange tout seul.
Et pour ce qui est des réglages, soit le pc en effet, soit un petit boitier externe (avec petit clavier et petit ecran) donnant accès aux différents réglages possibles. C'est déjà ce qui se passe avec les réglages des contro. en elec, les utilisateurs semblent "survivre" au principe, je vois pas en quoi ca poserait plus de pb que ca en thermique.  k:
Si qqun connait une ref. de mini injecteur piezzo capable de fonctionner a 750Hz, on peut commencer a etudier la chose |
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Atomikcar
Elite
Inscrit le: 21/01/2004
Messages: 1344
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| Posté le: 03.10.2010, 19:26:41 Sujet du message: |
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| Et ben avec toutes les vibrations et les chocs que prend la bagnole comparés à la miniaturisation du système, bon courage pour la fiabiliser ton usine à gaz... Mais bon après moi je suis pas contre le progrès, je suis juste sceptique pour le coup... |
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Fram
Elite
Inscrit le: 08/10/2009
Messages: 2232
Localisation: Nice, 06
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| Posté le: 03.10.2010, 19:32:24 Sujet du message: |
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| Citation: | | Et ben avec toutes les vibrations et les chocs que prend la bagnole comparés à la miniaturisation du système, bon courage pour la fiabiliser ton usine à gaz... Mais bon après moi je suis pas contre le progrès, je suis juste sceptique pour le coup... |
j'ai pas dis que tout était simple...mais quand tu vois ce que mange l’électronique sur un châssis TT 1/8, et pourtant ca tient plutôt bien le coup.
Encore plus vrai avec les BL maintenant.
Reste le plus important: trouver un injecteur qui serait en rapport avec les besoins de nos moteurs 3.5cc. |
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yo13790
Ligue
Inscrit le: 23/09/2010
Messages: 192
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| Posté le: 03.10.2010, 20:04:21 Sujet du message: |
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une sonde lambda serait aussi obligatoire enfin si on devrai passé en injection électronique ca serait un beau bordel. capteur de position des gaz, capteur de temp d'air, il faudrais aussi un allumeur ainsi que son capteur.
tant qu'a faire mettre deux gros servo sur une echelle 1. |
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Fram
Elite
Inscrit le: 08/10/2009
Messages: 2232
Localisation: Nice, 06
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| Posté le: 03.10.2010, 20:23:44 Sujet du message: |
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| Citation: | | une sonde lambda serait aussi obligatoire enfin si on devrai passé en injection électronique |
on est sur un petit 2 temps, la température des gaz d’échappement me semble suffisant pour gérer la richesse. (on se fout de la pollution dans notre cas).
| Citation: | | capteur de position des gaz |
tu la connais déjà électroniquement de part la consigne que reçoit le servo de gaz/frein.
| Citation: | | capteur de temp d'air |
il existe aujourd'hui des capteurs de température numérique de très petite taille. le Pb n'est pas la AMHA.
| Citation: | | il faudrais aussi un allumeur ainsi que son capteur |
pourquoi?? tu fonctionnes toujours au nitro, donc le pouvoir détonnant de ce dernier ne remet pas en cause le principe d'allumage actuel...
Nos petits moteurs ont un fonctionnement plus proche d'un diesel que d'un moteur essence. Une fois préchauffé et démarré, le moteur s'auto-aliment de lui mémé grâce au pouvoir détonnant de son carburant.
le plus gros pb AMHA actuellement est de trouver un injecteur capable de fonctionner pour des moteurs tournant a 35000tr/min, soit presque 600tr/seconde. Il faut donc pouvoir injecter 600 fois par seconde...avec de la marge de manoeuvre, disons un injecteur capable de 800 injections/seconde  |
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