Diff. autobloquant

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jacky · Expert** Inscrit le: 01/01/2008 Messages: 716

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amontintin · Posté le: 16.08.2010, 17:41:24 Sujet du message:

salut je connais pas le réglement "classique" mais vous n'avez droit qu'au diff clasique sur vos autos?? pas de diff à bille ou autre torsen?? Question

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amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik

Tractoricou · Posté le: 16.08.2010, 18:14:38 Sujet du message:

sur que ce serait pas mal sur une classique OK!

et moins d'entretien qu'un diff a billes
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rom1-63 · Elite Inscrit le: 16/03/2009 Messages: 1399

un diff a glissement limité genre terex ou autobloquant genre fioroni sur TT ca coute un 150 euros à peu près. C'est vrai que peut etre ca vous aiderai oui........ a essayé.........

jacky · Expert** Inscrit le: 01/01/2008 Messages: 716

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topgeorges · Elite Inscrit le: 07/01/2009 Messages: 2411

oui mais attention , il faut prendre un réglage " soft" du type 40 celui utilisé pour l'arrière des TT , parce que l'avant en 120 dur dur , il va bloquer beaucoup trop violemment

topgeorges · Elite Inscrit le: 07/01/2009 Messages: 2411

d'autant plus qu'un Fioroni coute 130 euro

NicoLab28 · Posté le: 16.08.2010, 19:51:23 Sujet du message:

Je ne sais pas, mais perso, ce qui m'attire dans cette catégorie c'est justement la base de la mécanique Wink

Au plus simple en faite, mais des astuces de prépa....

Après c'est pas à moi de donner mon avis après à peine un demi tour sur une piste, mais bon Mad

jacky · Expert** Inscrit le: 01/01/2008 Messages: 716

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Tractoricou · Posté le: 16.08.2010, 20:52:40 Sujet du message:

PastilledeMenthe · Expert* Inscrit le: 03/11/2008 Messages: 444

A l'époque où je pratiquais le 1/10eme "voies larges" 235mm j'avais testé un diff "Tactyl", je passais tellement de puissance que je cassais les cardans donc a voir si sa peut passer en Classique.

Renaud

jacky · Expert** Inscrit le: 01/01/2008 Messages: 716

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alexisb14 · Ligue Inscrit le: 08/03/2007 Messages: 126

Jacky il faut une limite au règlement. Même si il est vrai que le diff a bille fait office d’autobloquant. Mais déjà qu’il y a une certaine dérive de la catégorie depuis quelque temps, carrossage pincement par exemple, on nous parle de boite de vitesse etc … A mon avis ne touchons pas trop a une catégorie qui fonctionne bien comme tels. Donc tu parlais des pilotes de CF : moi je suis contre (après ca peut changer si on me le prouve par A + B mais je n’y crois pas)
PS : de mémoire le diff a bille en classique existe depuis des années (la king cobra, la monaco)

le système du diff de la cyclone (1986) il est interdit celui la ?

Fonctionnement du différentiel V.M.P

Le principe de ce différentiel est basé sur le fait que 2 flasques (planétaires) reliés aux 2 axes de roues sont articulés par rapport à ceux ci. Ils peuvent ainsi garder en tournant constamment l'angle défini par les 2 pentes usinées sur le corps du différentiel. La bille placée à la partie la plus large du V formé par les 2 flasques assure la liaison de ce dernier par le couple moteur ou le freinage. Sa position relative par rapport au corps étant définie schématiquement, on peut considérer que tout fonctionne par la différence de cote existant entre l'endroit où se trouve la bille (la cote la plus grande), et la partie la plus étroite qui, en entrant en rotation rencontre la cote la plus importante formée par la bille . A cet instant le mouvement est transmis, mais l'ensemble garde son mouvement différentiel par le fait qu'un mouvement relatif des 2 flasques entre eux est toujours possible.

Par contre, si une roue n'a plus d'adhérence, le couple est automatiquement transmis à l'autre roue. La bille n'ayant d'autre solution que de bloquer le système.

Extrait de la notice de la cyclone et du site de thierry

jacky · Expert** Inscrit le: 01/01/2008 Messages: 716

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jean_sairien · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 1789

Jacky, le sujet est intéressant. Il serait dommage de (r)allumer les feux de la passion. Donc merci de metttre un peu d'eau dans ton vin et de calmer la véhémence de tes propos.
Merci d'avance.

jacky · Expert** Inscrit le: 01/01/2008 Messages: 716

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jean_sairien · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 1789

alexisb14 · Ligue Inscrit le: 08/03/2007 Messages: 126

pour aller vite pas besoin du diff a billes je crois que julien ne l'avais pas a Monteux, alors qu'il a atomiser tous le monde en qualif...
Mr. Green

allafu · Découverte Inscrit le: 04/11/2009 Messages: 66

je ne voulais plus poster , voila la confirmation , on se parlera de vive voix la prochaine

yannick77 · Découverte Inscrit le: 21/05/2010 Messages: 33

pourquoi ne pas demander a dominique de se pencher sur la conception d'un terex pour classique, ce serait plus économique qu'un diff a billes et pour ceux qui aiment la belle mécanique ou qui veulent juste se faire plaisir ....
pour jean sairien, je vois pas ou jacky est pas correct ? si on peut plus discuter ...

youti · Ligue Inscrit le: 15/01/2007 Messages: 215

[quote="allafu"]

alexisb14 · Ligue Inscrit le: 08/03/2007 Messages: 126

bonjour,
Je ne sais pas qui tu es mais le reproche que j'ai fait sur le diff a billes n'etait destiné qu'a ABCD qui est le calimero du web. Mr. Green

Et desolé aussi d'avoir peur des KM pour allez voir les italiens mais 2500km en 4jours ca me parais beaucoup trop pour une course de petite voiture

Merci Youti Bravo!

Alexis Blonde
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allafu · Découverte Inscrit le: 04/11/2009 Messages: 66

voix.....

jacky · Expert** Inscrit le: 01/01/2008 Messages: 716

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fantomas · Découverte Inscrit le: 28/01/2009 Messages: 22

n'esperez pas monter et faire accepter un diff autobloquant (voir meme un terex) sur nos classiques la fédé est contre. meme si les italiens en montent et courent avec....
Pour le reglement EFRA 2010, rien de stipuler encore à ce sujet, même si je crois que le reglement FVRC devrait faire foi en cas de courses europeennes

par contre l'apport d'une boite de vitesse serait un plus, permettant de soulager les moteurs en acceleration, moins faire travailler les embrayages et centax reglés dur et d'utiliser des moteurs de plus en plus puissants pour tirer tout çà. Car actuellement on peut dire qu'une classique demarre en seconde au vue des rapports utlisés.
Avec une boite 2 vitesses (systeme fiable actuellement et qui ne pose aucun probleme en 4x4), on pourrait utiliser des moteurs "moyens" sans faire travailler l'embrayage et connaitre les problemes de chauffe des roulements de cloche.

il est vrai qu'on s'éloigne de l'esprit classique, donc ....
mais monté avec un diff autobloquant et boite de vitesses, çà devrait intéressant à voir tourner (pour le fun)

assoelectro · Expert* Inscrit le: 06/10/2008 Messages: 322

la FD est pour la boite de vitesse ? Shocked

plus de liberté sur le differentiel cela n'explose pas le budget car y'en faut un mais une boite cela va changer beaucoup de choses
on peut monter une boite sans centax ? sur tous les chassis ? les pilotes sont ok pour cette évolution ou c'est l'idée d'un constructeur ?

benco · Posté le: 18.08.2010, 07:06:16 Sujet du message:

youti · Ligue Inscrit le: 15/01/2007 Messages: 215

C'est à cause de motivations comme celle-ci Didier qu'on observe aujourd'hui des "dérives" sur la conception de certains modèles (tel que du clinquant acier en guise de "power-pod") !
Donc moi après le Torsen et la boite......je propose de monter des Amortos...ça doit être impressionnant à voir prendre la parabolique à La Turbie ! OK!

nesquik · Posté le: 18.08.2010, 09:21:48 Sujet du message:

on y rajoute du frein à l'avant , là c'est carrément OK!

on a la totale Idea

si on peut plus rigoler Cool

jacky · Expert** Inscrit le: 01/01/2008 Messages: 716

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