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bisou Expert*
Inscrit le: 05/09/2008 Messages: 392
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Posté le: 30.06.2010, 11:33:17 Sujet du message: essence racing expérience Piste pour le TT |
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bonjour
je voulais avoir votre avis, concernant l'utilisation du carburant racing expérience Piste en TT.
RE propose 2 carburants 25 % l'un typé piste (1 huile) et l'autre typé TT (3 huiles), mais en compétition est il justifié d'avoir ses 2 carburants quand on fait aussi bien de la piste que du TT ? ou peut quand même utiliser le fuel piste pour les 2 usages (plus pratique).
Merci pour vos avis _________________ Ile de la Réunion
>> WSY Cyril <<
Email ligue 21 >> ligue21_cyril@hotmail.fr
www.cmdr.re
Dernière édition par bisou le 30.06.2010, 15:37:04; édité 1 fois |
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boysdontcry Elite
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 1018
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Posté le: 30.06.2010, 12:09:15 Sujet du message: |
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Non, dans le carburant piste, il y a du ricin, dans le TT, de l'huile de synthese. Le ricin, c'est pour les haut régime, le synthese, meilleur pour les bas régimes. |
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Jg38 Expert*
Inscrit le: 29/12/2008 Messages: 358 Localisation: Grésivaudan
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Posté le: 30.06.2010, 13:10:36 Sujet du message: |
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le ricin c'est bon pour la calamine, comme cela le moteur est plus étanche
en TT, on n'a pas problème avec la poussière qui bouche les trous :x
sans rigoler, c'est une discussion sans fin, chacun son avis
il faudrait demander à Labema quelles huiles il mettent dans le Speed en 25 et 30% _________________ "Gasoline is for washing parts, alcohol is for drinking and nitro is for racing." |
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simonSG Elite
Inscrit le: 15/04/2010 Messages: 2413
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Posté le: 30.06.2010, 14:41:36 Sujet du message: |
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Generalement à haut niveau c'est un mélange synthese / ricin ou ricin/synthese cela depend du sens dans lequel vous prenez le bidon
Evidemment proportions et structures des composants dependent des compétences du producteur... _________________ SimonSG
F@ck fuel economy.
Le droit de rouler vite
In heaven all interesting peoples are missing
https://www.facebook.com/simon.chabrol.7?ref=tn_tnmn |
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bisou Expert*
Inscrit le: 05/09/2008 Messages: 392
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Posté le: 30.06.2010, 15:36:38 Sujet du message: |
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bon enfait je vais faire plus simple !
qui utilise du racing fuel piste en TT ?
merci _________________ Ile de la Réunion
>> WSY Cyril <<
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crazydriver Elite
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 2836 Localisation: DTC
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Posté le: 30.06.2010, 15:40:55 Sujet du message: |
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ce serait balot
le carburant piste est plus cher k:
j'utilise le 16 % piste pour le classique et l' euro 25 % pour le TT _________________
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Gecko Découverte
Inscrit le: 16/06/2010 Messages: 69
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Posté le: 30.06.2010, 16:01:40 Sujet du message: |
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Boarf, le ricin ca passe partout, on l'as d'ailleurs utilisé je ne sais combien de temps en TT alors je pense que le carburant RE Piste pour le TT ca le fait très bien.
L'inverse par contre j'aurais pas osé... déjà qu'avec du reubeu ou du RE Piste je rajoutais entre 1.5 et 3% de ricin celons le circuit alors tourné sans ricin heu... nan _________________ « Quand on pense qu’il suffirait que les gens n’achètent plus ces conneries pour que ça ne se vende pas ! +
Xray 808 2010 - Nova P5 XLT/+4 Team
Xray 808 2010 - Tekin RX8 - Desire Power 4S 5KmAh 35C
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Silv Découverte
Inscrit le: 26/12/2009 Messages: 20
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Posté le: 30.06.2010, 16:24:13 Sujet du message: |
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moi je roule avec du rb circuit en 25% sur ma 1/8 piste aisin que sur mon TT.
ça marche très bien, et comme toi, pas envie changer de bidon. et pour etre franc, je ne me suis même pas posé la question. c'est quand même nouveau ces différences. pis etre bien du marketing... la preuve ça pourrais marcher! |
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miniman Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004 Messages: 7493 Localisation: seine et marne
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Posté le: 30.06.2010, 16:35:13 Sujet du message: |
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slt
pour mon avis personnel et seulement :
sachant que les contraintes PISTE/TT sont totalement differentes ........les carburants sont aussi adaptés a la discipline
xx% de nitro...me direz vous ....que ce soit piste ou tt ....c'est xx% ,mais les lubrifiants qui vont avec ne sont certainement pas dosés de la meme facon
si ce n'etait simplement qu'un argument commercial, je pense que ya longtemps que l'on n'aurait plus que 1 seul carburant a xx% de nitro pour toutes les disciplines
donc pratiquant le TT 1/8 mon choix est carburant pour TT
MR JPP qui vient souvent sur ce forum pourra soit nous confirmer de facon generale "mon idée recue" ......ou nous confirmer que ce sont 2 carburants bien specifiques ,chaque marque ayant son cahier des charges bien entendu _________________ Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
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Silv Découverte
Inscrit le: 26/12/2009 Messages: 20
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Posté le: 30.06.2010, 17:07:55 Sujet du message: |
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avant, y a très peu de temps, il y avait que le RB 25%, pas piste et TT. et ça marchais très bien. alors peut etre qu'ils peaufinent en fonction des rendements moteurs, mais en toute objectivité, ça reste un la même chose:
un vilo, une bielle, un piston et une chemise qui plus est dans la même matiere en tt et en piste.
enfin bon une chose est sur et la je l'affirme, on va pas casser ou abimer un moteur sur un tel choix. |
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bisou Expert*
Inscrit le: 05/09/2008 Messages: 392
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Posté le: 30.06.2010, 19:18:47 Sujet du message: |
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crazydriver a écrit: | ce serait balot
le carburant piste est plus cher k:
j'utilise le 16 % piste pour le classique et l' euro 25 % pour le TT |
Plus chère pas sur, chez Racing tu as en 25 % (plus chère au moins chère)
le Hotfire TT 25% (c'est ce qu'il me semble )
le Hotfire Piste 25%
le Hotfire Euro 25 %
tu utilise le HF Euro en compétition ?
je serais curieux de voir ce que donne le HF Euro en piste, du moins sont impac sur les performances du moteur et sur sa longévité. _________________ Ile de la Réunion
>> WSY Cyril <<
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Jg38 Expert*
Inscrit le: 29/12/2008 Messages: 358 Localisation: Grésivaudan
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Posté le: 30.06.2010, 20:02:50 Sujet du message: |
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et si tout simplement il y avait 3 références pour occuper le terrain ??
les fabricants ne communiquent pas beaucoup sur les qualités de leurs carburants car ils ont peu à dire d'objectif
surtout pas la composition que l'on pourrait vérifier
certains fabricants de moteurs ont eu une attitude comparable:
qui ne se souvient pas des séries Top, Rex et Nova, sans parler des clones trempés dans la drembouille, qui sortent de la même usine
allez, dans 20 ans vous avalerez encore les mêmes couleuvres
un indice, les illusionistes n'ont pas changé _________________ "Gasoline is for washing parts, alcohol is for drinking and nitro is for racing." |
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miniman Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004 Messages: 7493 Localisation: seine et marne
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Posté le: 30.06.2010, 20:52:57 Sujet du message: |
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Citation: | allez, dans 20 ans vous avalerez encore les mêmes couleuvres
un indice, les illusionistes n'ont pas changé
......ne fait tu pas aussi parti des spectateurs qui assistent au spectacle |
_________________ Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
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Jg38 Expert*
Inscrit le: 29/12/2008 Messages: 358 Localisation: Grésivaudan
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Posté le: 01.07.2010, 10:53:36 Sujet du message: |
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très juste !!
je fête mes 20 ans de modélisme cette année
j'ai donc pris un peu de recul, je reconnais bien les têtes, et donc les bonimenteurs k:
mais revenons au sujet,
quelle différence entre un carburant TT et Piste ??
qui peut apporterun avis objectif autre que "j'ai essayé cecicela/ et j'ai rien cassé en 5 ans avec 3 moteurs différents sur 12 pistes différentes par temps chaud/froid/humide"
ce post intéressant appelle une réponse technique de fabricant, pas des blablas qui transforment des arguments commerciaux en vérités scientifiques
la seule vérité connue sur les carburants:
le pouvoir calorifique diminue quand le taux de nitrométhane augmente _________________ "Gasoline is for washing parts, alcohol is for drinking and nitro is for racing." |
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fred58 Ligue
Inscrit le: 09/10/2006 Messages: 198
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Posté le: 01.07.2010, 11:05:11 Sujet du message: |
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Bonjour,
Si on regarde la notice Novarossi, ils conseillent 6% d'huile de ricin et 4% d'huile de synthèse en utilisation piste et 3% de ricin avec 7% de synthèse en TT.
Pour ma part il y a deux ans, j'ai utilisé du JP fuel en 25% de nitro sur mes moteurs TT et ils marchaient parfaitement bien. Le JP fuel était tout aussi bien utilisé en piste qu'en TT.
Un carburant adapté à la piste marchera aussi en TT. Par contre, l'inverse est peut-être plus délicat du fait des régimes plus élevés en piste. |
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Gecko Découverte
Inscrit le: 16/06/2010 Messages: 69
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Posté le: 27.07.2010, 15:46:13 Sujet du message: |
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Salut,
Je remonte ce post pour vous demander votre avis. Je tourne avec du Racing Expérience "Piste 25%" depuis le début en TT (et pour cause, j'avais 30L en stock , il m'en reste un peu plus de 15L) et sur mes 2 Nova j'ai des problèmes recrurent de chauffe.
Hier par a peine 20° extérieur et malgré le fait qu'il soit réglé très gras (pointe carrement limité par la vis de richesse et reprise très grasse) j'ai encore fini à 135° avec mon +4 Team au bout de 4 pleins non stop... Ce qu'il y a d'étrange c'est que j'ai ce phénomène avec mes 2 moteurs alors que la seul chose qu'ils ont en commun c'est le carburant (coudes, pots, bougies, embrayages différents pour chaque moulins).
J'ai éliminé toutes les autres sources éventuel de surchauffe (embrayage, coude, bougies...)
Alors ? Finalement, possible que ce carburant spécial piste ne soit pas si bon que ça pour le TT ? Ou il faut encore que je cherche autre chose ?? _________________ « Quand on pense qu’il suffirait que les gens n’achètent plus ces conneries pour que ça ne se vende pas ! +
Xray 808 2010 - Nova P5 XLT/+4 Team
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guy61 Champion du monde
Inscrit le: 20/01/2005 Messages: 5165
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Posté le: 27.07.2010, 15:48:56 Sujet du message: |
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passe un coup de fil a racing experience tout t'y sera indiqué |
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Darksid3 Découverte
Inscrit le: 14/08/2009 Messages: 39
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Posté le: 27.07.2010, 16:09:05 Sujet du message: |
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pour ma part je dirais que l'huile de ricin refroidit moins bien les moulis qu'une huile synthese.
il suffit de regarder les avions, il utilise de l'huile de ricin en majorité et le moteur est tres exposé a l'air frais.
En piste nous roulons vite donc huile de ricin et en TT c'est plus "lent" donc huile de synthese. |
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nitro95 Expert*
Inscrit le: 04/12/2005 Messages: 366
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Posté le: 27.07.2010, 18:02:02 Sujet du message: |
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Certains motoristes crient haut et fort qu'un carburant sans ricin casse les moteurs .Ces mêmes motoristes pour affirmer de telles choses,se basent seulement sur la marque de carburant qu'ils distribuent.Aujourd'hui,en TT Labéma dispose d'une huile de synthèse de qualité extraordinaire.Cette huile n'est utilisée(à ma connaissance)QUE par Labéma.Il est vrai qu'en piste,les régimes atteints par les moteurs sont très importants et il serait intéressant qu'un jour,un top pilote prenne le temps d'essayer nos carburants en piste(1/.......juste pour voir. |
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amontintin Champion du monde
Inscrit le: 02/11/2005 Messages: 6868 Localisation: Beaufort en vallée
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Posté le: 27.07.2010, 19:22:39 Sujet du message: |
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alors une chose, un moteur trop gras,cjauffe autant qu'un moteur bien réglé....et oui, l'huile est incompréssible et donc fait chauffer les pièces mécaniques..................... _________________ amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik |
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miniman Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004 Messages: 7493 Localisation: seine et marne
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Posté le: 27.07.2010, 20:08:17 Sujet du message: |
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Darksid3 a écrit: | pour ma part je dirais que l'huile de ricin refroidit moins bien les moulis qu'une huile synthese.
il suffit de regarder les avions, il utilise de l'huile de ricin en majorité et le moteur est tres exposé a l'air frais.
En piste nous roulons vite donc huile de ricin et en TT c'est plus "lent" donc huile de synthese. |
....l'huile de ricin etait utiliséé pour son haut pouvoir lubrifiant et sa faculté a evacuer la chaleur .....et laissait un depot qui contribuait a parfaire l'etancheité de moteurs ......mais c'etait sale et difficile a nettoyer
avec la vitesse atteint aujourdh'ui par nos moteurs....tout simplement l'huile de ricin n'a t'elle plus les qualités requises pour garder une lubrification sans faille
c'est mon avis personnel
......et c'est toujours mon avis que un carburant TT n'est pas FORCEMENT adapté a la piste....ou inversement _________________ Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
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Dernière édition par miniman Modérateur le 28.07.2010, 10:13:59; édité 1 fois |
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Gecko Découverte
Inscrit le: 16/06/2010 Messages: 69
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Posté le: 27.07.2010, 22:43:08 Sujet du message: |
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Citation: | alors une chose, un moteur trop gras,cjauffe autant qu'un moteur bien réglé....et oui, l'huile est incompréssible et donc fait chauffer les pièces mécaniques..................... Cool |
J'y ai pensé mais franchement faut les c*****es pour resserrer lorsque le bouzin frôle les 140°...
M'enfin bizarre, pour le moment personne ne semble vraiment catégorique face a mon problème, je vais resserrer en faisant très très gaffe, on verra bien _________________ « Quand on pense qu’il suffirait que les gens n’achètent plus ces conneries pour que ça ne se vende pas ! +
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jpplaronze Sponsors Expert**
Inscrit le: 01/05/2006 Messages: 910
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Posté le: 28.07.2010, 19:14:47 Sujet du message: |
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boysdontcry a écrit: | Non, dans le carburant piste, il y a du ricin, dans le TT, de l'huile de synthese. Le ricin, c'est pour les haut régime, le synthese, meilleur pour les bas régimes. |
Pas d'accord !
En fait la grande différence entre les 2 chimies : il y a UNE huile de ricin, plus ou moins raffinée, plus ou moins pure..etc, mais c'est TOUJOURS de l'acide ricinoléique avec des constantes très proches , par contre il existe une infinité d'huile de synthèse, dont les viscosité varient de 50 à cps à des milliers des cps, avec toutes les variantes chimiques.
Le choix est vaste au niveau planétaire, les différences de prix en rapport !
à oui, nouveau site : www.carburant-modelisme.com _________________ JPP LARONZE
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jpplaronze Sponsors Expert**
Inscrit le: 01/05/2006 Messages: 910
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Posté le: 28.07.2010, 19:17:11 Sujet du message: |
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Jg38 a écrit: | le ricin c'est bon pour la calamine, comme cela le moteur est plus étanche
en TT, on n'a pas problème avec la poussière qui bouche les trous :x
sans rigoler, c'est une discussion sans fin, chacun son avis
il faudrait demander à Labema quelles huiles il mettent dans le Speed en 25 et 30% |
Sans rire JG, c'est en effet ce que pensent certain PRO !!!!!!!!!!
On me la fait : vos carburants COMPETIZIONE ne sont pas bon, ils ne calaminent pas, la calamine ça bouche les rayures............Nitro en a fait un arrêt cardiaque ! _________________ JPP LARONZE
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jpplaronze Sponsors Expert**
Inscrit le: 01/05/2006 Messages: 910
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Posté le: 28.07.2010, 19:19:43 Sujet du message: |
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simonSG a écrit: | Generalement à haut niveau c'est un mélange synthese / ricin ou ricin/synthese cela depend du sens dans lequel vous prenez le bidon
Evidemment proportions et structures des composants dependent des compétences du producteur... |
C'est ce que j'aurais soutenu la tête sur le billot voila quelques années, avec le COMPETIZIONE, on a des huiles aux propriétés mécaniques comparable au ricin, sans les inconvénients
www.labema.com, www.futureisvegetal.com _________________ JPP LARONZE
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jpplaronze Sponsors Expert**
Inscrit le: 01/05/2006 Messages: 910
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Posté le: 28.07.2010, 19:30:30 Sujet du message: |
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Darksid3 a écrit: | pour ma part je dirais que l'huile de ricin refroidit moins bien les moulis qu'une huile synthese.
il suffit de regarder les avions, il utilise de l'huile de ricin en majorité et le moteur est tres exposé a l'air frais.
En piste nous roulons vite donc huile de ricin et en TT c'est plus "lent" donc huile de synthese. |
Pour le ricin, c'est surtout valable pour les moteurs rotatifs :
Objet : essai moteur Clerget 1917
Bonjour,
Nous avons bien reçu votre huile de ricin, ce qui nous à permis
d'effectuer les premiers tours moteur de notre nouvel appareil (voir photos)
Le moteur rotatif Clerget 130CV de 1917 tourne de façon impeccable sans aucun problème de
lubrification.
De plus, l'huile se nettoie très facilement ce qui devrai nous assurer un bon vieillissement de l'entoilage.
En vous remerciant pour vos conseils
Cordialement
L'équipe MEMORIAL FLIGHT
PS : une petite vidéo des essais (3 min) est également disponible à l'adresse suivante
http://www.youtube.com/watch?v=t9UpjumYtLY _________________ JPP LARONZE
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NicoLab28 Administrateur Site Admin
Inscrit le: 25/07/2005 Messages: 6970 Localisation: Partout!
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Posté le: 28.07.2010, 19:54:11 Sujet du message: |
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Pourquoi ils ont pas fait un test en vole
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jpplaronze Sponsors Expert**
Inscrit le: 01/05/2006 Messages: 910
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Posté le: 28.07.2010, 19:57:17 Sujet du message: |
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Ben tu sais Nico, sur ces vieux "coucous", il vaut mieux valider au sol ! _________________ JPP LARONZE
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Papymini Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 14/09/2005 Messages: 26245 Localisation: Orléans
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Posté le: 28.07.2010, 20:02:41 Sujet du message: |
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Et carburant Racingexperience, qu'est-ce qu'il a comme huile dedans _________________ Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie. |
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jpplaronze Sponsors Expert**
Inscrit le: 01/05/2006 Messages: 910
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Posté le: 28.07.2010, 20:08:46 Sujet du message: |
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ça ce n'est pas à moi d'en parler ! _________________ JPP LARONZE
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