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Tractoricou
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Localisation: 93
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 Posté le: 09.03.2010, 20:42:05 Sujet du message: Présentation du moteur GO21 GX-5R |
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Auteur: Tractoricou
Date de publication: 07/04/2010
La présentation du moteur GO 21 GX-5R.
A retrouver rubrique technique de Rcmag.com
https://www.rcmag.fr/reviews/technique/article_technique.htm
Présentation du moteur GO 21 GX-5R
Les moteurs Go sont distribués en France par Imodel et ils bénéficient d'un très bon rapport qualité prix.
Ouvrons la boite ...
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Dernière édition par Tractoricou
Administrateur le 07.04.2010, 20:01:29; édité 1 fois |
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leduc
Expert*
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Messages: 408
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| Posté le: 09.03.2010, 21:19:04 Sujet du message: |
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il est a combien le moteur seul ?   |
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Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 124864
Localisation: 93
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| Posté le: 09.03.2010, 21:30:01 Sujet du message: |
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A l'ouverture du coffret, on découvre les différents éléments bien calés dans un bloc de mousse. Une notice, une planche d'autocollant, un joint
de décompression supplémentaire, le kit 4 buses alu, une bougie turbo et une bielle ( ce qui est exceptionnel dans cette gamme de prix ).
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gaby54
Ligue
Inscrit le: 28/01/2010
Messages: 242
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| Posté le: 09.03.2010, 22:57:54 Sujet du message: |
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j attends le mien qui arrive bientot et je vous donnes mes premieres impressions rodage,reglage,perf... |
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B12
Elite
Inscrit le: 01/11/2006
Messages: 1848
Localisation: NICE
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| Posté le: 10.03.2010, 05:20:14 Sujet du message: |
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et be moi je dirai premier démarage assez dificil car moteur tres dur , rodage super facile sinon mais le plus bizare c'est aucun réglage.
c'est a dire que quand le moteur a fait son litre en statique tu le pose ur le chassis et tu veux le régler en dinamique , et ben y a aucune vis a toucher ...
a savoir que c'ets un moteur qui dois fonctionner gras , si vous le fermer pour quil devienne clair de toute facon l va deconner !
malgrés celas , il pousse tres bien , et a une assez bonne autonomie.
_________________
freiner ???? je suis pas venus la pour freiner !!! |
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Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 124864
Localisation: 93
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ded-64
Modérateur
Elite
Inscrit le: 09/06/2005
Messages: 2121
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| Posté le: 10.03.2010, 07:52:19 Sujet du message: |
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A l'ouverture du coffret, on découvre les différents éléments bien calés dans un bloc de mousse. Une notice, une planche d'autocollant, un joint
de décompression supplémentaire, le kit 4 buses alu, une bougie turbo et une bielle ( ce qui est exceptionnel dans cette gamme de prix ).[/quote]
une bielle en plus, il y a un paquet de fabricant de moteur qui devrait prendre exemple |
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lascar
Ligue
Inscrit le: 13/09/2009
Messages: 233
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| Posté le: 10.03.2010, 10:34:26 Sujet du message: |
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| B12 a écrit: | et be moi je dirai premier démarage assez dificil car moteur tres dur , rodage super facile sinon mais le plus bizare c'est aucun réglage.
c'est a dire que quand le moteur a fait son litre en statique tu le pose ur le chassis et tu veux le régler en dinamique , et ben y a aucune vis a toucher ...
a savoir que c'ets un moteur qui dois fonctionner gras , si vous le fermer pour quil devienne clair de toute facon l va deconner !
malgrés celas , il pousse tres bien , et a une assez bonne autonomie. |
Ok pour le démarage assez difficile et le moteur dur il faut presque 2,5L pour qu'il ne coince plus.
sinon le mien est bien fermé et chante clair.
Autonomie 8 min avec la buse de 8mm.
On passe à 9 min et plus avec la buse de 7mm.
En performance pure presque aussi coupleux qu'un plus4 mais avec une allonge bien plus importante. Du coup je me suis permis le luxe de tomber une dent sur ma cloche pour avoir plus de watts en bas et même avec ce rapport plus petit j'ai encore une pointe supérieure au plus4.
Ironie du sort ce moteur devait être un moteur d'entrainement et le plus4 réservé aux courses mais je vais inverser les rôles...
Reste à voir la fiabilité...mais pour l'instant aucun souci aucune fuite réglages stables...
Autre infos j'ai monté le joint de décompression pour le rodage au 25% et je l'ai laissé pour pouvoir rouler au 30%... |
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B12
Elite
Inscrit le: 01/11/2006
Messages: 1848
Localisation: NICE
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| Posté le: 10.03.2010, 11:59:50 Sujet du message: |
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9 minutes ? et tu est en 4x4 lascar ??
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freiner ???? je suis pas venus la pour freiner !!! |
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lascar
Ligue
Inscrit le: 13/09/2009
Messages: 233
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| Posté le: 10.03.2010, 12:06:33 Sujet du message: |
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| Oui je suis en 4x4. |
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leduc
Expert*
Inscrit le: 25/05/2009
Messages: 408
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| Posté le: 10.03.2010, 12:37:16 Sujet du message: |
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| Il y a beacoup de réglages quand tu passe de la buse de 8 -> 7mm ? |
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vman
Elite
Inscrit le: 13/10/2005
Messages: 1463
Localisation: ligue 1
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| Posté le: 10.03.2010, 12:44:58 Sujet du message: |
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| B12 a écrit: | et be moi je dirai premier démarage assez dificil car moteur tres dur , rodage super facile sinon mais le plus bizare c'est aucun réglage.
c'est a dire que quand le moteur a fait son litre en statique tu le pose ur le chassis et tu veux le régler en dinamique , et ben y a aucune vis a toucher ...
a savoir que c'ets un moteur qui dois fonctionner gras , si vous le fermer pour quil devienne clair de toute facon l va deconner !
malgrés celas , il pousse tres bien , et a une assez bonne autonomie. |
 pour memoire,sur mon ancien go,il devait effectivement tourner relativement gras tant qu'il ne s'etait liberer a fond............apres ,j'ai pu le resserer correctement et ca l'a fait impec 
_________________
JQ chassis SANDOVAL//SAVOX..........
http://ocm.xooit.fr/index.php et autres TT. |
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lascar
Ligue
Inscrit le: 13/09/2009
Messages: 233
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| Posté le: 10.03.2010, 14:38:27 Sujet du message: |
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| leduc a écrit: | | Il y a beacoup de réglages quand tu passe de la buse de 8 -> 7mm ? |
Non |
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Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 124864
Localisation: 93
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| Posté le: 10.03.2010, 17:14:33 Sujet du message: |
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La bougie turbo qui est livrée avec le kit ( c'est pas toujours le cas ), elle est du même type que les OS.
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gaby54
Ligue
Inscrit le: 28/01/2010
Messages: 242
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| Posté le: 10.03.2010, 17:36:44 Sujet du message: |
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trop content moteur arrivé ce matin rodage prevu ce week end au 25% recing exp puis ensuite il tournera au rb 45% je pense monté la buse de 7mm.... a suivre.. |
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Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 124864
Localisation: 93
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| Posté le: 10.03.2010, 19:17:31 Sujet du message: |
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La bielle supplémentaire, vu le prix de cette pièce c'est un gros plus.
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Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 124864
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Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
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Localisation: 93
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Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 124864
Localisation: 93
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| Posté le: 13.03.2010, 12:35:34 Sujet du message: |
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Le carburateur comme souvent en TT a un corps en plastique moulé ce qui retarde le phénomène de vapor-lock. On retrouve un venturi amovible en alu
de 8mm et avec le kit de 3 buses alu supplémentaires livré avec le coffret ( 6,5 - 7 - 7,5 - 8 ) cela va permettre de jouer sur la consommation, le couple,
la vitesse de pointe selon le diamètre choisit. Ce carburateur est spécifique à la catégorie TT, la vis de ralenti se retrouve donc coté carter.
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gaby54
Ligue
Inscrit le: 28/01/2010
Messages: 242
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| Posté le: 13.03.2010, 17:57:03 Sujet du message: |
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alors aujourdhui c etait rodage il a bouffé 1l sur le banc sans calé
premier démarage impec
pour l instant une merveille a suivre... |
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leboss
Découverte
Inscrit le: 30/06/2004
Messages: 91
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| Posté le: 13.03.2010, 21:17:02 Sujet du message: |
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| la bougie T3 fournie dans le kit,ça correspond a quoi en bougie OS. |
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lascar
Ligue
Inscrit le: 13/09/2009
Messages: 233
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| Posté le: 13.03.2010, 21:23:23 Sujet du message: |
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| leboss a écrit: | | la bougie T3 fournie dans le kit,ça correspond a quoi en bougie OS. |
A une OS P3... |
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leboss
Découverte
Inscrit le: 30/06/2004
Messages: 91
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| Posté le: 13.03.2010, 21:26:16 Sujet du message: |
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| lascar a écrit: | | leboss a écrit: | | la bougie T3 fournie dans le kit,ça correspond a quoi en bougie OS. |
A une OS P3... |
a bon tout simplement |
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leduc
Expert*
Inscrit le: 25/05/2009
Messages: 408
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| Posté le: 15.03.2010, 17:36:54 Sujet du message: |
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En ce qui me concerne je n’en suis pas super contant. Je trouve qu’il n’est pas simple a régler en plus de ca avec une buse de 7mm je n’arrive même pas a faire 6min30 d’autonomie. Et le pompon ce weekend avec le roulement de devant qui est complètement grippé !!   |
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lascar
Ligue
Inscrit le: 13/09/2009
Messages: 233
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| Posté le: 15.03.2010, 17:40:50 Sujet du message: |
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| leduc a écrit: | | En ce qui me concerne je n’en suis pas super contant. Je trouve qu’il n’est pas simple a régler en plus de ca avec une buse de 7mm je n’arrive même pas a faire 6min30 d’autonomie. Et le pompon ce weekend avec le roulement de devant qui est complètement grippé !! |
Il faut le fermer en bas (vis de reprise: 1 bon tour et demi par rapport au reglage initial)
Bizarre pour le roulement c'est du SKF... |
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leduc
Expert*
Inscrit le: 25/05/2009
Messages: 408
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| Posté le: 15.03.2010, 17:55:11 Sujet du message: |
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| lascar a écrit: | | leduc a écrit: | | En ce qui me concerne je n’en suis pas super contant. Je trouve qu’il n’est pas simple a régler en plus de ca avec une buse de 7mm je n’arrive même pas a faire 6min30 d’autonomie. Et le pompon ce weekend avec le roulement de devant qui est complètement grippé !! |
Il faut le fermer en bas (vis de reprise: 1 bon tour et demi par rapport au reglage initial)
Bizarre pour le roulement c'est du SKF... |
Si je ne l’ouvre pas en bas, il cale en fin de ligne droite.  Es que quelqu’un pourrai me donné les réglages de base préconisé par le constructeur. (Je pense que je vais tout reprendre à zéro(le moteur vient d’avoir 3L)) |
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lascar
Ligue
Inscrit le: 13/09/2009
Messages: 233
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| Posté le: 15.03.2010, 18:28:31 Sujet du message: |
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Si je ne l’ouvre pas en bas, il cale en fin de ligne droite. Es que quelqu’un pourrai me donné les réglages de base préconisé par le constructeur. (Je pense que je vais tout reprendre à zéro(le moteur vient d’avoir 3L))[/quote]
Il faut le fermer pas l'ouvrir.
Tu roules avec quel carburant (% nitro) si c'est du 30 il faut mettre le joint de décompression.
Demain je te donnerai mes réglages. |
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leduc
Expert*
Inscrit le: 25/05/2009
Messages: 408
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| Posté le: 15.03.2010, 19:07:14 Sujet du message: |
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Je roule avec de la meccamo 25%.
Merci pour les réglages, ca va bien m'aider . |
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meskine
Expert**
Inscrit le: 02/05/2007
Messages: 993
Localisation: Besançon (25)
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| Posté le: 15.03.2010, 19:51:19 Sujet du message: |
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| leduc a écrit: | Je roule avec de la meccamo 25%.
Merci pour les réglages, ca va bien m'aider . |
Je ne connais pas exactement le nombre de tour nécessaire , mais de façon générale il faut que les vis soient à raz (vis de richesse à raz du porte pointeau et idem pour la vis de reprise) ...
ensuite je pense que ton moteur n'est pas encore rodé s'il a 3 litres .. As tu changé ta bougie depuis le début ?
Tu parle d'un roulement avant grippé ? tu peux nous donner des détails: effet, comment tu t'en ai aperçu ...
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BMDesign |
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leduc
Expert*
Inscrit le: 25/05/2009
Messages: 408
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| Posté le: 15.03.2010, 21:34:40 Sujet du message: |
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| meskine a écrit: | | leduc a écrit: | Je roule avec de la meccamo 25%.
Merci pour les réglages, ca va bien m'aider . |
Je ne connais pas exactement le nombre de tour nécessaire , mais de façon générale il faut que les vis soient à raz (vis de richesse à raz du porte pointeau et idem pour la vis de reprise) ...
ensuite je pense que ton moteur n'est pas encore rodé s'il a 3 litres .. As tu changé ta bougie depuis le début ?
Tu parle d'un roulement avant grippé ? tu peux nous donner des détails: effet, comment tu t'en ai aperçu ... |
Effectivement je n’ai pas encor changé de bougie. C’est peu être ca qui rend le réglage un peu difficile. Sinon oui j’ai le roulement avant qui est grippé. Je m’en suis aperçu apres un démontage de routine. Quand je tourne le volant moteur il y a comme des accous. Apres avoir démonté complètement l’embrayage j’ai vu que le roulement ne tourne pas en même temps que le vilebrequin. Pour le faire tourné avec le vilebrequin je dois le chopé avec les oncles et la c’est beaucoup plus dure avec les même accou du début avec l’embrayage. |
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