Votre avis sur le 25% pour le TT 8éme

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Jacke · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 2213

Lu sur le site FVRC, on impose le carburant au max 25% de nitro à partir de 2011.
Quel est votre avis?
_________________

Tractoricou · Posté le: 01.02.2010, 10:44:21 Sujet du message:

que c'est de la connerie, comme le 16 en 1/8 piste

je vois pas ce qui impose cela, ou est le gain pour nous ?

en plus un contrôle supplémentaire a assurer pour les organisateurs, surtout que celui ci n'est pas du tout fiable
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Dylan73 · Expert** Inscrit le: 28/05/2009 Messages: 503

+1
je trouve pas ça geniale, pour ne pas dire nul

Jacke · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 2213

Maintenant que l'on en parle, mon avis c'est que quoi que l'on en pense, les petits budgets seront pénalisé.
Des moteurs en fin de vie, à qui l'on donne du 30% remarchent mieux et sont plus stable et facile à régler.

Si l'on souhaite limiter la performance au moins en promo, un restricteur d'air au carbu, comme en F3 échelle 1 suffit.
Si c'est pour le budget carburant, le prix entre du 25% et du 30% n'est pas significatif de plus les moteurs chauffent moins avec un % de nitro supérieur.
_________________

traxxmanfather · Champion du monde Inscrit le: 13/11/2006 Messages: 3488

mais peut on connaitre la ou les raisons de cette limitation a 25% de nitro alors que chez les fabriquants c etait l escalade Confused

:

si c est pour la planete Cool

Silverfox · Posté le: 01.02.2010, 11:41:53 Sujet du message:

Bonjour à tous;

Je suis comme traxxmanfather, peu connaître la raison de cette règlementation, il sera à ce moment-là plus facile de rèpondre en bien ou en mal
@+

motors · Posté le: 01.02.2010, 11:50:35 Sujet du message:

c est pour être a armes égal Mad

_________________
c est parceque la vitesse de la lumiere es plus rapide que celle du son,que certain on l air inteligent avant d avoir l air con...
durango dnx408/NOVA+4,OS SPEED ET SHARK.9/4PK.

Dylan73 · Expert** Inscrit le: 28/05/2009 Messages: 503

pour etre vraiment à armes égal faudrait que tout le monde utilise le meme matos alors Mad

Papymini · Posté le: 01.02.2010, 12:22:14 Sujet du message:

Il y a déjà un sujet d'ouvert sur ce point de règlement, et sur le règlement tt 1/8 th :wink:

https://www.rcmag.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=30993

L'annonce en a été faite suite à la réunion EFRA du mois de novembre :)

https://www.rcmag.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=28757
_________________
Gentil papy boomer un peu anar complétement déjanté
N'est-il pas trop tard pour tout ???

denis · Posté le: 01.02.2010, 13:25:30 Sujet du message:

Jacke · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 2213

J'espère que nos Présidents de ligues qui montent à l'AG de la FVRC en février pourront nous informer du pourquoi de cette réglementation qui me semble restrictive par rapport à l'évolution des techniques moteurs.
_________________

stinger77 · Expert** Inscrit le: 22/12/2007 Messages: 567

la fédé pourrai aussi décider en buggy comme cela se fait en 1/10 piste de limiter les perfs des moteurs par un certain nombre de transferts+ conduit d'admission limité en diametre (surtout en efra ,- en ifmar) Surprised

Papymini · Posté le: 01.02.2010, 15:13:26 Sujet du message:

Quelles évolutions dans la technique des micro moteurs 2 temps Question

_________________
Gentil papy boomer un peu anar complétement déjanté
N'est-il pas trop tard pour tout ???

traxxmanfather · Champion du monde Inscrit le: 13/11/2006 Messages: 3488

je ne pense pas que cela soit restrictif pour l evolution technique des moteurs car les spec fabriquants preconisent du 25 % meme sur les moteurs les plus recents .

Gaz37 · Elite Inscrit le: 17/03/2008 Messages: 1316

Bonjour,
Certes avec du 30 c’est mieux, mais j’en connais qui sont passé du 30 au 16 sans voir la différence, Laughing

alors….
Moi je roule au 16 pour le moment et pas de problème,
pour ceux qui mon vu roulé, je ne parle pas du pilotage mais des perf moteur, je n’est rien à envier aux autres. Je pense qu’il faut d’abord bien régler le moteur, Mr. Green

après on peut parlé nitro.
A+ les loulous.

ayrton51 · Elite Inscrit le: 10/02/2006 Messages: 1161

Dylan73 · Expert** Inscrit le: 28/05/2009 Messages: 503

Jacke · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 2213

Tu parle de savoir régler un moteur Laughing

Si tu vois pas la différence entre du 16% et du 30%, c'est moi qui ne sais plus régler un moteur. Mr. Green

_________________

Gaz37 · Elite Inscrit le: 17/03/2008 Messages: 1316

Bonjour,
Dit moi Jacke, combien as-tu fait de course dans ta vie de modélisme, c’est quoi ton palmarès ?
Pour voir la différence tu dois faire parti de l’élite Mr. Green

.
A+

miniman · Posté le: 01.02.2010, 17:33:54 Sujet du message:

slt

le gain est significatif en bas et en conso .......car passé les 20000trs/mn le nitro n'agit plus sur la performance et la difference en vitesse de pointe est quasiment nulle
_________________
Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite

MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
MUGEN MBX7R/ECO /moteur PRT/vario HW SC8

Dylan73 · Expert** Inscrit le: 28/05/2009 Messages: 503

mugen73 · Expert** Inscrit le: 03/08/2008 Messages: 518

salut, sa taille dans le coin Laughing

par contre ne pas faire la différence entre du 16 et 30 sa craint Laughing

on pardonne les débutants c'est normal mais pour les plus expérimentes Shocked

Darkmo2 · Posté le: 01.02.2010, 17:59:07 Sujet du message:

franchement j'ai toujours tourné en 25, jamais eu de soucis d'autonomie, de chauffe etc.... et je me prend pas une fessée en ligne droite Laughing

donc j'ai jamais testé autre chose Cool

après cela va t il aider certains de limiter Question

pas sur....
_________________
losi 8ight E 2.0 EU NEU US 1515 1Y
MP9 TKI3 falcon OS B-Power
DEX410 tekin
Tamiya Egress 2013

titis14 · Posté le: 01.02.2010, 18:07:00 Sujet du message:

Jacke · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 2213

Gaz37 · Elite Inscrit le: 17/03/2008 Messages: 1316

"toi par contre tu doit faire parti des boulets qui savent tout, non?

dsl la perche était pendu devant moi je n'es pas pu m'en empêcher "

Tendre le bâton pour ce faire battre. Ok.
Je pose des questions pour savoir avec qui on à affaire.
Trop souvent on peut lire de très beau discours, et lorsque que tu vois l’auteur sur la piste Mad

Papymini · Posté le: 01.02.2010, 18:25:24 Sujet du message:

RicM · Posté le: 01.02.2010, 18:27:44 Sujet du message:

Hello,

Outre le faite du manque possible de la fiabilité du test, je me demande comment vont être fait les test ... et sur quel support.
Vont -ils tester après la course donc un réservoir presque vide ?
Vont-ils tester une pipette qui sort de je ne sais où ?
Des contrôles surprises qui vont faire s'éterniser nos course ?
Tout cela pour dire qu'appliquer ce nouveau règlement sera source de réclamation ... de perte de temps pour un gain substantiel (où je ne sais pas).

A+
_________________
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TTRC90

** Je suis champion de rien, mais je le sais **

Gaz37 · Elite Inscrit le: 17/03/2008 Messages: 1316

Désolé Tracto mais, Je n’ai jamais travaillé sur des aéronefs et je ne connais donc rien en thermodynamique Rolling Eyes

.
Pour ce que je sais du modélisme, je l’ai appris de façon empirique sur le terrain et pas dans des livres, et cela depuis trente ans, et je n’ai pas dit que le nitro n’apporté rien.

Jacke · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 2213

Taper Nitrométhane dans un moteur de recherche, et vous aurez cette réponse.

Le nitrométhane est utilisé comme carburant pour les véhicules de course, en particulier pour les dragsters, afin de fournir plus de puissance[9]. Il est également utilisé comme comburant, pour donner un apport en oxygène dans les moteurs thermiques de voitures et avions radiocommandés. Dans ces deux cas, il est souvent simplement surnommé nitro.

L'oxygène contenu par le nitrométhane lui permet de brûler avec beaucoup moins d'apport d'oxygène atmosphérique que d'autres hydrocarbures, comme l'essence par exemple
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