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franckpont Expert*
Inscrit le: 28/12/2008 Messages: 472 Localisation: pontarlier
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Posté le: 14.09.2009, 10:51:34 Sujet du message: Calage ravito ws9 |
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Voila ,hier en course 5 ravito 5 calage moteur juste au moment du remplissage au pistolet
Moteur rb ws9 qui a 10l ,carburant racing expérience 30% ,joint décompression 4mm ,bougie nova 6 renforcé ,température 115°.
Si quelqu'un peut m'aider .merci |
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floxt Elite
Inscrit le: 07/08/2007 Messages: 1148 Localisation: Ligue 17 (53)
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Posté le: 14.09.2009, 11:57:38 Sujet du message: |
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salut
j'ai remarqué un truc a propos des callages au plein, sur mon WS7 mais aussi sur d'autres moteurs. En faisant le plein a la pipette donc plutot "tranquillement", aucun soucis ca repart nickel. Par contre au pistolet, pas moyen, le moteur s'engorge, et a moins de dégorger pendant au moins 5s il cale en sortant des stands...
J'ai l'impression que les moteurs n'aiment pas le grand coup de carburant froid dans le réservoir rapidement. Le problème doit bien pouvoir se régler parce que les "pros" le font bien, dégorgent même pas du tout et ca repart sans problème...
si quelqu'un peut nous éclairer la dessus
_________________ MBX7R ~ The Engine ~ SP Racing ~ Sanwa
http://lespetitsbolidesluatais.wifeo.com/ |
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YankeeForever Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600
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Posté le: 14.09.2009, 11:59:32 Sujet du message: |
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J'ai connu ça avec un ws7 III l2g , ça me le faisait systématiquement si j'étais trop ouvert en reprise ; Refermé d'un quart de tour en bas , le problème disparaissait . |
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floxt Elite
Inscrit le: 07/08/2007 Messages: 1148 Localisation: Ligue 17 (53)
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Posté le: 14.09.2009, 12:02:32 Sujet du message: |
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YankeeForever a écrit: | J'ai connu ça avec un ws7 III l2g , ça me le faisait systématiquement si j'étais trop ouvert en reprise ; Refermé d'un quart de tour en bas , le problème disparaissait . |
ravitaillement au pistolet ? _________________ MBX7R ~ The Engine ~ SP Racing ~ Sanwa
http://lespetitsbolidesluatais.wifeo.com/ |
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YankeeForever Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600
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Posté le: 14.09.2009, 12:04:40 Sujet du message: |
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non à la pipette . |
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floxt Elite
Inscrit le: 07/08/2007 Messages: 1148 Localisation: Ligue 17 (53)
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Posté le: 14.09.2009, 12:08:46 Sujet du message: |
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c'est bien ca le problème, souvent a la pipette ca passe sans broncher, mais dès que tu sort le pétard, le moteur fait grève pour sortir des stands _________________ MBX7R ~ The Engine ~ SP Racing ~ Sanwa
http://lespetitsbolidesluatais.wifeo.com/ |
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franckpont Expert*
Inscrit le: 28/12/2008 Messages: 472 Localisation: pontarlier
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Posté le: 14.09.2009, 12:18:53 Sujet du message: |
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Moi ,il calait juste au moments ou l'essence sort du pistolet et arrive dans le réservoir.... |
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Oz Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 30/08/2007 Messages: 7722
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Posté le: 14.09.2009, 12:22:30 Sujet du message: |
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c'etait toujours après le même temps passé sur la course ?? ca m'etonnerait quand même...ca serait une grosse coincidence...mais t'étais pas a chaque fois en limite de reservoir ??? genre vapeur et hop avec la monté et la perte de regime en entrée de ravitaillement.. _________________ --- www.ttrc90.fr --- www.6mik-racing.com --- www.carburant-modelisme.com --- www.exsen.fr |
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Mdp177 Champion du monde
Inscrit le: 07/03/2007 Messages: 6382 Localisation: L.A
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Posté le: 14.09.2009, 12:37:11 Sujet du message: |
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floxt a écrit: | salut
j'ai remarqué un truc a propos des callages au plein, sur mon WS7 mais aussi sur d'autres moteurs. En faisant le plein a la pipette donc plutot "tranquillement", aucun soucis ca repart nickel. Par contre au pistolet, pas moyen, le moteur s'engorge, et a moins de dégorger pendant au moins 5s il cale en sortant des stands...
J'ai l'impression que les moteurs n'aiment pas le grand coup de carburant froid dans le réservoir rapidement. Le problème doit bien pouvoir se régler parce que les "pros" le font bien, dégorgent même pas du tout et ca repart sans problème...
si quelqu'un peut nous éclairer la dessus
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Ca mets arrivé a reims durant mon 1/16eme j'etais premier tranquille , je rentre au plein a 7.30 ( le moteur tiens 9min a l'aise .. ) me disant j'assure , ravitaillement au pistolet , et hop calage , le temps de redemarré et tout , la remonté et foutu ..
Par contre le week end d'aprés , sans toucher au reglage moteur , ravitaillement a la pipette , aucun soucis .. |
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Jacke Elite
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 2213
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Posté le: 14.09.2009, 13:56:24 Sujet du message: |
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Probléme de réglage de vis de reprise comme dit plus haut et moins sensible avec des bougies 0S P3.
Je ravitaille au pistolet et je ne cale pas j'ai des C6 B9. _________________
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franckpont Expert*
Inscrit le: 28/12/2008 Messages: 472 Localisation: pontarlier
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Posté le: 14.09.2009, 13:58:00 Sujet du message: |
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Oz
tu veut dire qu j'était en panne de carburant |
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yoh Ligue
Inscrit le: 19/05/2007 Messages: 176
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Posté le: 14.09.2009, 14:10:14 Sujet du message: |
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Jacke a écrit: | Probléme de réglage de vis de reprise comme dit plus haut et moins sensible avec des bougies 0S P3.
Je ravitaille au pistolet et je ne cale pas j'ai des C6 B9. |
Là il y a un truc que je comprends pas, récemment je faisais des
recherche pour savoir quoi mettre comme bougies dans mon grp
à part des grp (impossible d'en trouver..) donc je trouve certains
super satisfait avec des rb d'autres avec les os. Tout ça pour dire
qu'il y a peu de temps tout le monde disait que les os et les rb en turbo
avaient des longueur ou des angles de cone différent. Là je vois que tu
roules avec des os turbo sur un rb alors au final ce sont toutes les
mêmes ou non ces bougies turbo ?
ps: désolé pour le hors sujet...
Dernière édition par yoh le 14.09.2009, 14:58:35; édité 1 fois |
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Mdp177 Champion du monde
Inscrit le: 07/03/2007 Messages: 6382 Localisation: L.A
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Posté le: 14.09.2009, 14:13:55 Sujet du message: |
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yoh .. je roule avec des OS P3 sur mon B9 !! |
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michael Elite
Inscrit le: 03/08/2007 Messages: 1277
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Posté le: 14.09.2009, 14:17:33 Sujet du message: |
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morgan17 a écrit: | yoh .. je roule avec des OS P3 sur mon B9 !! |
tu roule plus avec le toro nero?
Michael |
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Oz Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 30/08/2007 Messages: 7722
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Posté le: 14.09.2009, 14:29:25 Sujet du message: |
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bah je sais pas Franck...mais si tu cale a peine le reservoir ouvert...c'est peu etre qu'a chaque fois t'es trop juste t'as essayé de ravitailler au bout de 2min ? (la je sais que non, m'enfin je sous entendais que moi j'essaierais ca )
j'crois pas trop a un phenomene de depressu, trop tot apres l'ouverture du bouchon.... _________________ --- www.ttrc90.fr --- www.6mik-racing.com --- www.carburant-modelisme.com --- www.exsen.fr |
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yoh Ligue
Inscrit le: 19/05/2007 Messages: 176
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Posté le: 14.09.2009, 15:01:35 Sujet du message: |
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michael a écrit: | morgan17 a écrit: | yoh .. je roule avec des OS P3 sur mon B9 !! |
tu roule plus avec le toro nero?
Michael |
Non il change de moteur comme de chemise et il arrive toujours à caler
Bon donc je vais tenter os sur grp, on verra bien en serrant fort ce
sera toujours étanche.
Aller hop fin du HS, encore... |
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Mdp177 Champion du monde
Inscrit le: 07/03/2007 Messages: 6382 Localisation: L.A
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Posté le: 14.09.2009, 15:19:05 Sujet du message: |
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yoh a écrit: | michael a écrit: | morgan17 a écrit: | yoh .. je roule avec des OS P3 sur mon B9 !! |
tu roule plus avec le toro nero?
Michael |
Non il change de moteur comme de chemise et il arrive toujours à caler
Bon donc je vais tenter os sur grp, on verra bien en serrant fort ce
sera toujours étanche.
Aller hop fin du HS, encore... |
c'est pas toi qui a callé 52 fois a angouleme ??? moi j'ai callé mais c'etait une erreur de ma part le ralenti etait trop bas , bref
et oui michael , j'ai changer depuis le CF de grenoble , j'ai garder le P4 car lui marche d'enfer , mais sinon pour fin 2009 et 2010 je roule sur RB !! fin du ( aussi ) |
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meskine Expert**
Inscrit le: 02/05/2007 Messages: 993 Localisation: Besançon (25)
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Posté le: 14.09.2009, 15:44:14 Sujet du message: |
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Alors Franck comme conseil je dirais plutôt :
"" Change de mécanos ""
_________________ BMDesign |
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RicM Elite
Inscrit le: 25/09/2008 Messages: 1125 Localisation: 25
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Posté le: 14.09.2009, 15:51:26 Sujet du message: |
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meskine a écrit: | Alors Franck comme conseil je dirais plutôt :
"" Change de mécanos "" |
Vivi, Meskine champion du Monde du calage quand il oublie de me ravitailler .....
Sinon, le truc con, vérifie tes passages de durite. il se peut que lorsque tu ouvre ton clapet de réservoir, une durite se trouve pincée ... pas forcement par le clapet mais pas la déformation du réservoir ...
A+ _________________ MP9 / Nova
Losi / X-Ray 808 / Hyper 8.5 Pro / Speed / Falcon / GO 7 / Rx8 2250Kv / TC5.RC10B4.Z Awd
TTRC90
** Je suis champion de rien, mais je le sais ** |
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maggy Expert*
Inscrit le: 28/11/2008 Messages: 349
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Posté le: 14.09.2009, 15:53:09 Sujet du message: Re: Calage ravito ws9 |
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franckpont a écrit: | Voila ,hier en course 5 ravito 5 calage moteur juste au moment du remplissage au pistolet
Moteur rb ws9 qui a 10l ,carburant racing expérience 30% ,joint décompression 4mm ,bougie nova 6 renforcé ,température 115°.
Si quelqu'un peut m'aider .merci |
Tu acceleres pendant le plein ? |
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franckpont Expert*
Inscrit le: 28/12/2008 Messages: 472 Localisation: pontarlier
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Posté le: 14.09.2009, 16:16:35 Sujet du message: |
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Je n'accélairais pas pdt le plein ,il calait du moment ou l'essence arrivait au résevoire , comme un choc thermique |
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Nitro74 Découverte
Inscrit le: 24/11/2007 Messages: 96
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Posté le: 14.09.2009, 18:21:46 Sujet du message: |
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J'ai eu la même chose sur un c6t7, j'ai serré en bas d'un demi tour et nickel. |
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YankeeForever Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600
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Posté le: 14.09.2009, 18:50:35 Sujet du message: |
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Ce phénomène je l'ai eu sur 5 moteurs : un s7 , un ws7 , un ws7 II , un ws7III l2g et mon c6 t7 . Je l'ai toujours résolu de la même façon , refermer la reprise .
J'ai une théorie : quand on arrive au plein le carburateur est tres chaud mais il y a une certaine pression dans le réservoir ; quand on l'ouvre la pression chute et là l'alcool peut se mettre à bouillir dans le pointeau ; (son point d'ébullition a changé avec la chute de pression) le moteur continue de tourner aux vapeurs mais quand le carburant froid arrive au pointeau , vapor lock et retour en arrière dans la durit et callage .
Apres si quelqu'un comprend pourquoi le phénomène s'arrète quand on ferme la reprise .... |
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Jacke Elite
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 2213
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Posté le: 14.09.2009, 19:44:07 Sujet du message: |
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Depuis le C5 juqu'au B9 tout ces moteurs fonctionnent bien avec une reprise trés fermé.
La pointe à 3 tours environ suivant la finition des carbus.
Je fais fonctionner les moteurs avec du 30%. _________________
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Dylan73 Expert**
Inscrit le: 28/05/2009 Messages: 503
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Posté le: 14.09.2009, 23:36:47 Sujet du message: |
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ça ce peut aussi que quand vous faite le plein au pistolet, du carburant déborde du reservoir et coule contre votre pot d'échappement, du coup il y a un choc thermique et là, le moteur s'engorge et va caler. il faut mètre une protection en lexan entre le réservoir et le pot.
si ça vous le fait que sur les ravitaillement au pistolet, ya de grande chance que ce soit ça. |
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simrs3 Expert**
Inscrit le: 04/01/2007 Messages: 849
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Posté le: 15.09.2009, 05:26:49 Sujet du message: |
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Le calage est du a la différence de température dans le réservoir et celle du pistolet !
Pour ma part j'avais monter un radiateur de préssus et plus aucun problème _________________ --Mugen mbx6---rb b10--Aka--
--DX3s-- futaba--Team Labéma
= POwa !!!! |
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Seikisince90 Expert**
Inscrit le: 12/11/2006 Messages: 594 Localisation: le Mans 72
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Posté le: 15.09.2009, 05:35:33 Sujet du message: |
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j'ai eu les meme soucis
pour moi problème de réservoir sur mon MBX6
sinon pour le choc thermique il sufffit de laisser le bidon non caché pendant la journée de course pour qu'il soit à T° amiante |
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amontintin Champion du monde
Inscrit le: 02/11/2005 Messages: 6870 Localisation: Beaufort en vallée
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Posté le: 15.09.2009, 09:00:23 Sujet du message: |
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trop gras, encore trop gras et toujours trop gras en bas. à la pipette le réservoir est ouvert plus longtemps donc plus de présu donc moteur qui s'assèche. Alors quavec le pistolet le réservoir est ouvert moins longtemps donc si le moteur est trop gras en bas, cela souffle la bougie...............c'est d'une logique implacapable. _________________ amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik |
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franckpont Expert*
Inscrit le: 28/12/2008 Messages: 472 Localisation: pontarlier
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Posté le: 16.09.2009, 09:40:18 Sujet du message: |
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Merci pour vos conseils ,je vais fermé en bas d'un quart de tour et on va voir |
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