Présentation du moteur OS 21 VG-P

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Tractoricou · Champion du monde Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 126839 Localisation: 93

Présentation du moteur OS 21 VG-P

La marque OS est d'origine japonaise et c'est de loin la plus ancienne encore en activité, j'en ai plus d'une trentaine dans ma petite collection "vintage", les premiers sont de 1936. Ce 21VG-P est l'entrée de gamme chez OS, la version 30VG est plus répendue chez nous et on l'a retrouve souvent sur des MT et des Truggy. C'est grâce à Pimpe ( de la ligue 3 ) que j'ai l'occasion de vous présenter ce moteur.

A l'ouverture de la boite on découvre le moteur bien emballé dans un sachet anti choc, un joint d'échappement et une bougie OS n°8.
Pour le prix compter entre 160 et 200€, c'est assez chère pour ce type de moteur, c'est surement pour cela que très peu de magasins le proposent.
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bibi49 · Champion du monde Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442

c'est la dernière version de notre regretté OS RFB, celui avec la petite culasse de M.... et avec la sortie d'échappement à vis !!! que de souvenirs......

si ce moteur pouvait être équivalent à ce fameux RFB, il ferait un tabac !!!!
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"S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..."

Tractoricou · Posté le: 23.07.2009, 15:49:44 Sujet du message:

On trouve aussi un manuel d'utilisation de 56 pages anglais avec des conseils sur le carburant, les réglages moteurs, le filtre à air, le rodage .... Il y a aussi une petite planche d'autocollants, des éclatés des moteurs ( VG-P, VG-PX et VG-P ES ).
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Tractoricou · Posté le: 23.07.2009, 17:15:44 Sujet du message:

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AlexisMbX · Expert** Inscrit le: 08/12/2008 Messages: 630

Bonjour ce moteur a combien de transfert ?

Tractoricou · Posté le: 23.07.2009, 18:02:28 Sujet du message:

Cet OS 21 VG-P est un 3 transferts avec une course courte ( alésage supérieur à la course ), on retrouve une bougie standard et un vilebrequin de 12 mm.

Fiche Technique OS 21 VG-P
Cylindrée : 3.46 cc
Alésage : 16.60mm
Course : 16.00mm
Nb. Transferts : 3
Vilebrequin : ø 12 mm
Carburateur : ø 8 mm
Bougie : Normal
Poids : 347 gr
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AlexisMbX · Expert** Inscrit le: 08/12/2008 Messages: 630

Merci Tractoricou pour toute les info !! Smile

Tractoricou · Posté le: 23.07.2009, 18:26:51 Sujet du message:

On démonte le moteur ....

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amontintin · Posté le: 23.07.2009, 18:46:31 Sujet du message:

si l'alésage est supérieur à la course, c'est un super carré Cool

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amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik

maggy · Expert* Inscrit le: 28/11/2008 Messages: 349

je l'ai vu tourner sur un revo 3.3 et ben ca marche super Shocked

Je cherche la vidéo...

YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

Pour le revo c'est celui ci , c'est un moteur différent.

SPECIFICATIONS
Stock Numbers:
OSMG2082 21TM w/Revo Manifold
OSMG2083 21TM w/T-Maxx Manifold
Displacement: 0.208 cu in (3.41 cc)
Bore: 0.669 in (17.0 mm)
Stroke: 0.590 in (15.0 mm)
Practical rpm: 3000-35,000
Output: 1.8 hp @ 29,000 rpm
Weight: 8.57 oz (243 g)

Pas le meme alésage course

Papymini · Posté le: 24.07.2009, 09:43:34 Sujet du message:

Ce ne sont pas du tout les mêmes moteurs, les VG-P, 12, 21 et 30 ont une chemise ABL, les 21 TM une chemise ABC, bielle couteau, carbu avec contre reprise, le prix n'est pas le même Wink

A noter que le moteur présenté est équipé du nouveau carburateur 21F 2, pourvu d'un thermo insulator.
Il est possible de monter un carbu avec plus de règlage et buse interchangeable, comme le 21H du Speed V-Spec Wink

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Gentil papy boomer un peu anar complétement déjanté
N'est-il pas trop tard pour tout ???

Tractoricou · Posté le: 27.07.2009, 05:56:13 Sujet du message:

Ce carburateur est de type tout alu ( 8mm fixe ) et il semble tres bien réalisé, belle finition ! On retrouve un unique joint torique pour l'étanchéité de la liaison carter/carburateur. L'embase bénéficie d'une bague en acier ce qui permet de ne pas marquer le carburateur lors du serrage de la clavette.
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Phred · Posté le: 27.07.2009, 08:03:05 Sujet du message:

carbu tout alu, mais avec une bague d'isolation, ce qui devrait éviter le vapor-lock qu'on peut avoir habituellement avec les "tout alu"...

A noter que cette année encore j'ai utilisé un carbu similaire, tiré d'un vieux RX-B d'il y a 15-20 ans. Carbu increvable, stable, facile....
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Tractoricou · Posté le: 27.07.2009, 18:13:46 Sujet du message:

perso j'ai pas vu de bague d'isolation

La fixation du carburateur est originale, on retrouve une 1/2 clavette avec son joint d'étanchéité et la CHC 2,6x15 est a visser dans le carter moteur.
J'avoue avoir une confiance assez limitée dans ce montage, le risque de "foirage" est bien réel !
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Tractoricou · Posté le: 28.07.2009, 07:17:46 Sujet du message:

La culasse est assez petite, pour comparer j'ai fait une photo avec celle du GO 3 transferts, elle est fixée au carter par 4 vis CHC 3x18. Elle est monobloc et la bougie ( une N°8 OS ) est de type "normal". On retrouve un joint de décompression en aliage d'aluminium de 2/10.
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Tractoricou · Posté le: 29.07.2009, 15:00:01 Sujet du message:

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Phred · Posté le: 29.07.2009, 16:42:06 Sujet du message:

Si, si y'a une bague d'isolation ! (presque transparente)

Si tu me laisse enfreindre le copyright du site, et recycler une de tes photos :

La bague (transparente) tient par serrage sur le carbu. Ca suffit à isoler l'alu de l'alu...

Une vieille solution, qui marche bien. Alors que certains moteurs d'entrée de gamme ont un carbu "tout alu" en contact direct avec le moteur...

(vu que c'est une de tes photos, comment t'as pas vu ça ? T'as laissé le cache sur ton reflex ? Wink

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Tractoricou · Posté le: 29.07.2009, 16:46:32 Sujet du message:

je vois bien une bague mais en acier
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YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

Peut etre qu'il y a une bague plastique sous la bague acier ? Pour pas la détruire ?

Papymini · Posté le: 29.07.2009, 16:55:39 Sujet du message:

Bague acier, vu nul part sur tout les sites exposant des pièces O.S.engines ou proposant des éclatés, pour avoir échanger un thermo insulator, c'est raide de chez raide, la couleur est la même que sur le 21F 2.
Le principal, c'est que ce soit de bonne conception, et avec O.S. OK!

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Phred · Posté le: 30.07.2009, 07:30:13 Sujet du message:

acier ?
ah bon, au temps pour moi. en voyant la photo j'étais sur du contraire. Mais bon, je n'ai pas le carbu en main.

Désolé.
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Tractoricou · Posté le: 01.08.2009, 12:13:34 Sujet du message:

Le carter bénéficie d'une belle finition, il est très simple et contrairement à la grande majorité des moteurs voitures, il n'y a pas de fraisage au
niveau des transferts ni sur l'échappement. Sur la dernière photo on peut voir l'originale fixation du carburateur.
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Papymini · Posté le: 01.08.2009, 14:17:24 Sujet du message:

A gauche, le 11KR, carbu du 21 TM-R, avec thermo insulator jaune, à droite, le 21F du 21VG-P, Tractoricou a bien raison OK!

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Tractoricou · Posté le: 02.08.2009, 11:59:35 Sujet du message:

Le bouchon avec un méplat qui permet le passage du piston au point mort bas, on peut voir le joint torique qui assure son étanchéité sur le carter et il
est fixé par 4 vis CHC 2,6x12.
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Tractoricou · Posté le: 03.08.2009, 05:28:14 Sujet du message:

Le vilebrequin de 12 mm !!!! C'est vraiment très petit, un retour en arrière de 20 ans ! Le passage des gaz est de 8,5mm et le plateau est brut.
Pour comparer avec un moteur "moderne" et lui aussi de début de gamme ( mais 2 fois mois chere ... ) j'ai fait une photo avec le vilebrequin du GO 3 transferts.
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Tractoricou · Posté le: 04.08.2009, 16:12:11 Sujet du message:

La bielle est tres simple avec une section rectengulaire, on retrouve bien sure 2 bagues en bronze avec des trous de lubrification, sur la tête de bielle on remarque une toute petite saignée qui améliore l'alimentation en huile du maneton. Sur le piston de type usiné et on peut voir 2 segments d'huile qui améliorent sa lubrification et son étanchéité.
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Lolodci100 · Expert** Inscrit le: 17/02/2007 Messages: 675

La chemise est à base de quel alliage ???

Papymini · Posté le: 04.08.2009, 16:52:20 Sujet du message:

Aluminium Bronze Smile

J'ai fait un sujet sur les chemises ABL O.S.engines, mais il a disparu Cool

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Tractoricou · Posté le: 10.08.2009, 06:05:09 Sujet du message:

La chemise 3 transferts de type ABL, c'est vraiment spécifique à OS et cela ressemble beaucoup à la technologie employée par la marque au début
des années 80. Si c'est la meme, il faut espérer que depuis OS l'a amélioré ...
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