Présentation du moteur RB C9

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Tractoricou · Champion du monde Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 126886 Localisation: 93

Présentation du moteur RB C9 piste 1/8

Ces moteurs sont conçus et distribués en France par RB et fabriqués par Nova Rossi. Le C9 représente le haut de gamme chez RB et est destiné à
la catégorie piste 1/8 ( 4x4, classique ... ).

Ouvrons la boite ...

A l'ouverture de la boite on découvre le moteur bien calé dans un bloc de mousse, il est maintenant livré avec des bouchons qui seront bien
utiles lors du nettoyage moteur ou pour son stockage.
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Tractoricou · Posté le: 04.06.2009, 16:16:23 Sujet du message:

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Tractoricou · Posté le: 05.06.2009, 05:01:42 Sujet du message:

On trouve aussi un manuel d'utilisation de 36 pages en français et en anglais avec des conseils sur le carburant, les réglages moteurs, le filtre à air, le rodage .... Il y a aussi une petite planche d'autocollants, un éclaté du moteur.
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Tractoricou · Posté le: 05.06.2009, 05:05:25 Sujet du message:

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Tractoricou · Posté le: 06.06.2009, 14:29:51 Sujet du message:

Ce C9 est de type longue course ( course plus importante que l'alésage ) ce qui est habituel en piste.

Fiche Technique RB 01009-C9
Cylindrée : 3.49 cc
Alésage : 16.22mm
Course : 16.80mm
Nb. Transferts : 9
Vilebrequin : ø 14,5 mm Turbo équilibré
Carburateur : ø Alu 9 mm+ Buse 8,5
Bougie : Turbo
Poids : 326 gr
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Tractoricou · Posté le: 07.06.2009, 14:24:27 Sujet du message:

On démonte le moteur ....

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Tractoricou · Posté le: 11.06.2009, 06:59:43 Sujet du message:

Le carburateur de 9mm comme souvent en piste est de type "tout alu". On retrouve un système de venturi amovible, il sera donc possible de le
changer selon l'effet recherché. Il est de type simple réglage ( à la reprise ) ce qui est plutôt un bon point !
La buse livrée avec le kit est de 8,5 mm.
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Tractoricou · Posté le: 16.06.2009, 05:19:54 Sujet du message:

La buse alu de 8,5 mm.

La fixation du carburateur avec une clavette alu anodisée orange en 2 parties intégrant des joints torique d'étanchéité.
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Tractoricou · Posté le: 13.07.2009, 13:49:42 Sujet du message:

La culasse L2G à 8 ailettes avec son insert séparé pour bougie turbo et ses 2 joints de décompression ( 0,1 ) en alu.
A signaler le joint torique rouge sur l'insert, RB explique que c'est pour limiter les vibrations ...
La bougie est livrée d'origine ( turbo n°6 ). La culasse est fixée au carter par 4 vis 3,5x18.
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Tractoricou · Posté le: 13.07.2009, 18:33:14 Sujet du message:

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Tractoricou · Posté le: 15.07.2009, 15:12:36 Sujet du message:

Le carter avec ses roulements haute vitesse, l'avant est de type flasqué métal, l'arrière de 14,5 est classiquement à cage décentrée.
Sur les photos vous pouvez voir le travail sur le carter au niveau des transferts et de l'échappement et l'usinage pour le joint d'étanchéité
de la liaison carburateur / carter.
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Tractoricou · Posté le: 16.07.2009, 05:11:20 Sujet du message:

Le bouchon avec un usinage qui permet le passage du piston au point mort bas, pour son démontage, il faut bien sure penser à mettre le moteur au
point mort haut. Le bouchon est fixé au carter par 4 vis 2,5x10.
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Tractoricou · Posté le: 16.07.2009, 18:43:33 Sujet du message:

Le vilebrequin de 14,5 mm avec passage des gaz de 10, le plateau est bien retravaillé avec une virgule "turbo" et des masses d'équilibrage.
On retrouve aussi la fameuse pâte rouge qui améliore le passage des gazzzz !
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Tractoricou · Posté le: 17.07.2009, 06:05:34 Sujet du message:

La bielle est assez classique, on retrouve bien sure 2 bagues en bronze avec des trous de lubrification, sur la tête de bielle on remarque une petite saignée qui améliore l'alimentation en huile du maneton. Sur le piston de type usiné on remarque des gorges qui doivent faciliter l'extraction du clips d'axe de piston, le dessus est bombé la jupe est courte et on retrouve 2 segments d'huile qui améliorent sa lubrification et son étanchéité.
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Tractoricou · Posté le: 29.07.2009, 17:50:06 Sujet du message:

La chemise 9 transferts et 3 multi Exhaust System.
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amontintin · Posté le: 29.07.2009, 18:04:44 Sujet du message:

wouah, la jupe du piston est courte, par contre le vilo est un peu "brut" de fonderie au niveau du plateau et de la virgule Surprised

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amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik

classique · Ligue Inscrit le: 30/10/2008 Messages: 191

le prix fait peur, doivent pas en vendre beaucoup

Tractoricou · Posté le: 23.09.2009, 06:18:50 Sujet du message:

L'article est en ligne OK!

Auteur: Tractoricou
Date de publication: 23/09/2009
La présentation du moteur RB C.9
A retrouver rubrique Technique de Rcmag.com
https://www.rcmag.fr/reviews/technique/article_technique.htm
Writer: Tractoricou
Publication: 09/23/2009
Presentation of RB C.9
You find it in technical column of RCmag.com
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romain_f · Ligue Inscrit le: 10/01/2010 Messages: 195

Le R&B C9 est également dispo en version préparé par NDS Tech
Carter Black, roulement céramique, vilo traité et allégé, carter modifié...

Disponible chez Andelle Compétition

http://sasandelle.free.fr/index_fichiers/Page1004.htm