Quantité d'huile dans les différenciels

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Rexxam · Découverte Inscrit le: 04/03/2009 Messages: 35

Bonjour à tous,

tout est dans le titre, doit on complètement remplir les différenciels ?
ou c'est juste par barbotage ?

Merci d'avance.

michgoels · Découverte Inscrit le: 16/12/2007 Messages: 44

perso je les remplie à fond

Jacke · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 2213

Afin que l'huile silicone soit éfficace, je rempli à fond.

Sinon remplir avec de la 10000 pour du barbotage revient à diminuer la dureté de l'huile silicone du fait de le laisser libre de tourner.
_________________

josselin · Elite Inscrit le: 15/04/2005 Messages: 1376

Jacke · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 2213

Effectivement l'huile ressort par les fraisages des vis.
Je nettoie ensuite avec un dégraissant le di.
_________________

josselin · Elite Inscrit le: 15/04/2005 Messages: 1376

Rexxam · Découverte Inscrit le: 04/03/2009 Messages: 35

dede76 · Expert* Inscrit le: 25/11/2007 Messages: 381

RJdesign · Expert** Inscrit le: 01/06/2008 Messages: 713

miniman · Posté le: 13.03.2009, 19:21:49 Sujet du message:

slt
pour remplir completement sans deborder , je mets les qattres sattelites et les 2 planetaires en place et remplir ensuite a ras et je laisse bien reposer le temps que l'huile se mette bien partout
de ce fait on n'a plus que la couronne a positionner sans faire deborder .....
si on positionne la couronne avec le planetaire ....on en fou partout !!!!!
_________________
Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite

MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
MUGEN MBX7R/ECO /moteur PRT/vario HW SC8

Rexxam · Découverte Inscrit le: 04/03/2009 Messages: 35

Je viens de tomber la dessus Confused

Alors, rempli ou pas ?

Sinon on peut remplir par cette vis sans démonter le différentiel ?

Rexxam · Découverte Inscrit le: 04/03/2009 Messages: 35

Je les ai rempli entièrement.

Par contre l'idée de remplir par la vis BTR sur le coté, j'ai oublié vite fait quand j'ai vu la viscosité de l'huile :)

Par contre, vous changez l'huile tous les combiens ?

benzatte · Elite Inscrit le: 25/05/2008 Messages: 1105

Salut

moi je remplis comme sur le dessin plus haut

juste a ras des axes de satelittes (comme sur ma notice)

Fabrice

Rexxam · Découverte Inscrit le: 04/03/2009 Messages: 35

jugnet7 · Expert** Inscrit le: 09/07/2007 Messages: 612

moi a raz des satelittes Smile

_________________
MBX7 ECO / TEKIN 1900 KV / SCT PRO 120A /
specktrum DX4R PRO

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benzatte · Elite Inscrit le: 25/05/2008 Messages: 1105

voici la photo de la notice Mugen, un peu du style de celle de chez Kyosho

Surtout pas de remplissage jusqu'en haut du carter de diff.

Perso je pense que de remplir d'huile jusqu'en haut sans laisser d'air est mauvais pour le diff : en effet, s'il n'y a aucun espace et comme l'huile est imcompressible, il y a des chances pour que le carter de diff force en permanence lors du fonctionnement (et chauffe).

Un peu comme si l'on remplissait une boite de vitesse de voiture echelle 1 : ca explose au premier coup de démarreur (vécu) Mad

buggyman · Posté le: 19.03.2009, 12:47:45 Sujet du message:

moi je les remplie a fond est pa de probléme de chauffe ect Very Happy

_________________
N'ésiter pas a aller voir mon blog il est bien il y a des news des astuces ect.

Mon blog:http://buggymandu75.skyrock.com

Phred · Posté le: 19.03.2009, 13:26:08 Sujet du message:

mécaniquement, trop d'huile ne va pas faire forcer la transmission, ni chauffer. Ce n'est pas comparabe à une transmission échelle1, où on veut réduire les frottements internes: ici, on veut du frottement pour limiter le glissement !

Par contre, si on ne laisse pas d'air, la dilatation de l'huile va chasser le joint et causer une fuite.
_________________
3D imprimables : https://cults3d.com/en/users/PhredTech

benzatte · Elite Inscrit le: 25/05/2008 Messages: 1105

strakar · Elite Inscrit le: 28/11/2003 Messages: 1381

Moi je remplie comme sur le dernier croquis.

Aprés concernant les duretés des diffs.

Une seule chose est importante, c'est de remplir de la même facon ou avec la même méthode tout le temps.

Restera ensuite qu'à changer le grade suivant les réglages souhaités.

Mdp177 · Posté le: 23.03.2009, 15:38:40 Sujet du message: Re: repete

Lonestar · Posté le: 23.03.2009, 16:42:42 Sujet du message:

c'est marrant comme sujet, a part une seule reponse bien precise et qui a du sens, les autres c'est plutot "je fais comme ca passque c'est comme ca qu'on (on = un copain, la notice, mon astrologue) m'a dit de faire" ...

Ca se dilate tant que ca, l'huile silicone?

Paul

strakar · Elite Inscrit le: 28/11/2003 Messages: 1381

Lonestar on peu répondre aussi fait comme tu le sent mais c'est pas trés instructif Mr. Green

benzatte · Elite Inscrit le: 25/05/2008 Messages: 1105

Moi je dit :

On prend une méthode et on essaie : si ca convient on la conserve ou on l'adapte.

Le but :

* ne pas casser ou user prématurémenet le matos
* pouvoir agir sur le réglage facilement en ayant des points de repère.

Je suis toujours partisant de dire que les mecs qui pondent les notices et concoivent les voitures sont sensés (dans la plupart des cas Mad

) et que c'est une base de départ.

Fabrice

Papymini · Posté le: 23.03.2009, 17:34:57 Sujet du message:

C'est une excelente base de départ, tirée d'un manuel HPI ou Hot Bodies il me semble.
Un dif 1/8, c'est comme un dif grandeur, à part que le grandeur est généralement intégré à la boite de vitesse.
Toutes les boites à engrenages se remplisse par un orifice tout en ayant démonter le trop plein. Quand l'huile ressort par ce trop plein, c'est bon, ce qui revient au shéma si dessus Idea

Trop d'huile entrainera forcement echauffement et surpression, les engrenages se transforment en pompe.
_________________
Gentil papy boomer un peu anar complétement déjanté
N'est-il pas trop tard pour tout ???

benzatte · Elite Inscrit le: 25/05/2008 Messages: 1105

Oui tout a fait !

c'est le principe de la pompe à huile a engrenage que l'on retrouve sur la plupart des voitures grandeur (99%)

de mémoire d'école.

* l'engrenement des dents engendre une pression
* le désengrenement des dents engendre une dépression.

ce qui 'sauve ce systeme c'est qu'il y a un orifice d'entré et de sortie...mais dans un diff, les seules orifices sont les joints Mad

un truc de ce genre Mr. Green

voici un résumé :

http://www.verder.fr/Pompes/Pompes_%C3%A0_engrenages/Verdergear,_principe_de_fonctionnement

Fabrice

philippe27 · Champion du monde Inscrit le: 10/08/2005 Messages: 7104

voici des photos pour être claire !!!
par contre on n'arrive pas a supprimer le mecamodel

http://www.kfactoryracing.com/newsInf.jsp?nid=20080701104346-07139