Ishima Rave E1.0R electric 1/8 buggy.

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impegaz · Posté le: 22.01.2009, 12:37:05 Sujet du message:

En TT 1/10 4x4!

Fleau · Posté le: 22.01.2009, 17:30:03 Sujet du message:

Phred · Posté le: 22.01.2009, 20:48:41 Sujet du message:

une transmission par courroies n'est pas incompatible avec un diff central ! Ca a déjà été fait...

Mais on sécarte du sujet.

Rafff, tu peux nous écarter la carosserie, plutôt ? Wink

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Christophe · Posté le: 22.01.2009, 20:52:08 Sujet du message:

maboule · Ligue Inscrit le: 30/10/2008 Messages: 294

gachettesoude · Posté le: 05.02.2009, 21:37:23 Sujet du message:

J'espère que le berlingot pèse pas trop lourd. Avec du light, ça peut être marrant. Enfin ils tentent du nouveau Bravo!

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Un pseudo ça se mérite!

gachettesoude · Posté le: 05.02.2009, 21:38:32 Sujet du message:

par contre ils ont gardé le frein méca Sad

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Fleau · Posté le: 05.02.2009, 21:54:45 Sujet du message:

Perso, je n'aime pas 2 packs! et pour les répartitons... niveau centre de gravité haut du fait du moteur en hauteur....

et il garde un frein méca....

je suis loin d'etre emballé...
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jsr741 · Posté le: 05.02.2009, 22:03:41 Sujet du message:

Pas trop emballer mais peut être que sa marche bien...
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Mister-T · Ligue Inscrit le: 08/10/2008 Messages: 157

Pareil que flo, la solution saddle pack c'est un peu la facilité je trouve.
Le moteur en suspend comme ca. Avec un modèle feigao ca sent l'arrachage de flasque frontale.

L'interet du 1/8 electro c'est de cumuler les avantages du 1/8 avec le simplicité et les perf de l'electrique.
Alors devoir se tapper des saddle pack comme sur les chassis ultra pointu du 1/10 ême non merci. Ca fait du cablage en plus, des chargeur en plus, des connecteurs en plus et des soudures en plus.

J'attend toujours le chassis d'usine qui sera autre chose qu'une copie du design RC-monster/RCPD et qui accepte mes grosses lipo "brique".

michael · Elite Inscrit le: 03/08/2007 Messages: 1277

je pense qu'il faut attendre le test, mais avec une tel configuration le chassis doit etre equilibre Smile

Michael

Phred · Posté le: 06.02.2009, 09:35:52 Sujet du message:

le saddle pack sur un 1/8, ça permet de réutiliser des packs d'1/10 ! D'ou belle économie si on pratique les deux disciplines...

Le moteur en haut... bof. Ca doit pas être pire qu'un moteur thermique, c'est sur, mais ça ne fait pas très propre.

Les freins, ça permet de pouvoir doser le freinage avant/arrière. Quand on a l'habitude d'utiliser ce réglage, on ne veut plus s'en passer !
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Christophe · Posté le: 06.02.2009, 10:32:04 Sujet du message:

Salut,
Ishima avait promis quelque chose d'original et c'est ce qu'ils ont fait, j'imagine que pour valider cette répartition des masses ils en ont essayé plusieurs en faisant de nombreux essais chronos dans la main donc je ne doute pas que ça doit bien marcher.
Ce que vous voyez sur ces photos c'est la version RTR, une version pro sera dispo sans électronique et avec toutes les pièces carbone comme le thermique, ça devrait être à un prix attractif.

Le moteur semble être un 540L mais on pourra changer pour n'importe lequel, il semble qu'il y a assez de place pour un 540XL ou autre.
Le système de frein - pourquoi pas, perso je peux m'en passer et je gagne le poids d'un servo, on peut facilement faire sans pour ceux qui préfèrent, il n'y a qu'à enlever le servo et le système de frein, ça sera ça de gagné en poids.

J'étais quasi sûr qu'on aurait une répartition avec deux packs 2S type 1/10 (ce ne sont pas des saddle pack 1/10 qui eux sont deux packs 1S séparés, ici ça serait une sorte de double saddle pack spécial 1/8 Very Happy

), ça semble logique car beaucoup pratiquent déjà le 1/10 et ne veulent pas réinvestir dans de gros packs 4S qui ne serviraient que à ça.

Reste à tester, dés que c'est dispo j'en achète.

Christophe · Posté le: 06.02.2009, 10:35:55 Sujet du message:

Une des photos postées plus haut n'a pas marché, je la reposte, on a une vue d'ensemble :

Fleau · Posté le: 06.02.2009, 11:47:03 Sujet du message:

[quote=

Les freins, ça permet de pouvoir doser le freinage avant/arrière. Quand on a l'habitude d'utiliser ce réglage, on ne veut plus s'en passer ![/quote]

et bien moi je te dirais l'inverse!

quand tu as gouté a l'électro- frein tu ne peux plus t'en passer.

c'est a la fois souple et violant selon l'utilisation et tellement plus efficace!

Et comme dis chris il suffit de virer le servo et la came et le tour est joué!

en plus ça allège.

OK!

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Mikovic · Ligue Inscrit le: 04/01/2006 Messages: 180

hello, bah le moteur qui est un peu plus haut ,je prefere ca que les 2 accus sur champ un a cote de lautre bien haut du meme cote qui font que la voiture n est jamais equilibree.....perso j ai eu celle ci en main , elle est equilibree ds les 2 sens..... Very Happy

pour les freins meca,c est completement voulu,avec un frein sur le moteur ,tu n as jamais une aussi bonne faculté de freinage que sur les disque , et ici tu peut toujour regler ton incidence frein avant ET arriere a ta guise comme sur un thermique,ce qui n est pas le cas avec un frein moteur....cqfd

je pense qu un aileron inverser,le meme que le thermique mais avec les derives descencantes au lieu de montantes est entrain d etre tester pour abaisser encore le point culminant de la voiture..

bon j vais arreter parce qu on va encore dire que je fais l apologie d ishima alors je sort..

bonne journee messieurs

MIKO
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Fleau · Posté le: 06.02.2009, 12:02:51 Sujet du message:

je suis ok pour le réglage du frein AV et AR. mais je reste sur ma préférence, et mes test d'efficacité de l'électro frein.

Mais quoi qu'il soit c'est nouveau, c'est tout chaud et moi j'aime bien quand y a d'la news! Razz

@+

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michael · Elite Inscrit le: 03/08/2007 Messages: 1277

et surtout, ils ont teste quelque chose de nouneau.
apres faut voir le prix et tous et tous.

rafff · Ligue Inscrit le: 17/06/2008 Messages: 100

Ishima E 1.0S RTR ( moteur , vario , télécommande , servo . Pas d'accu )
499€ TTC

Ishima E 1.0 Pro Kit ( chassis seul )
415€ TTC

On à tester pas mal de config et le frein sur le moteur est certe bien mais avec un frein style "thermique" on est beaucoup plus vite.
Et les variateurs n'aiment pas les phase de freinage , ici aucun souci car la variateur n'est utilisé que pour l'accélération.Et laissé l'auto en roue libre pour prendre un virage , c'est une perte de temps lorsque l'ont peu arriver plus tard grace au frein.

Le moteur n'est pas haut , il n'y à aucun souci de casse à ce niveau et le centre de gravité est très bas.
Tout type de moteur passe sur la voiture.

amicalement
Raphael

jsr741 · Posté le: 06.02.2009, 14:05:16 Sujet du message:

Je sais pas trop comment vous avez fait les essais de freinage mais avec l'electro frein tu peux freiner 1m voir 1m50 plus tard. (test effectuer en vrai).

Le vrai truc c'est que vous voulez piloté une voiture électrique comme une thermique, et si on veut être rapide, sa marche pas comme ça.....

Par contre cette config n'est pas vraiment nouvelle, car sur un monster de type Revo, c'est ce type de config qui est utiliser.

Sa n'en reste pas moins une voiture différente avec des choix un peu "originaux" à tarif intéressant.(Attention quand même car l'électronique utiliser ne coûte pas très cher. Sa joue vite sur le prix du châssis.)

Je sais je critique mais je dis Bravo!

@+
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rafff · Ligue Inscrit le: 17/06/2008 Messages: 100

sur 16 ans de RC , j'ai fait 12Ans d'électro donc le pilotage typé électrique et tout le reste t'en fait pas trop pour ca Wink

Mister-T · Ligue Inscrit le: 08/10/2008 Messages: 157

Le freinage partiellement mécanique est une bonne idée, c'est l'un des arguments massue de tekno Rc pour vendre leur kit avec embrayage pour moteur électrique.
Le fait est que pas mal de pilote se servent du frein pour faire virer leur voiture ou transférer les masse pour changer le comportement en entrer de virage.

Il faut admettre que l'intègration des élément est trés propre.

PS : Les big bore vu sur certaines photo c'est d'origine ou de l'option ?

Fleau · Posté le: 06.02.2009, 17:38:40 Sujet du message:

Bon ben je suppose que je suis un extra terrestre pour rouler plus vite en bl avec électro frein qu'avec des frein méca.

N'oublié pas noon plus que l'électro frein gère celui ci sous type ABS et de façon naturel, puisque plus le moteur tourne vite et plus il freine et vice versa.

Et pour l'histoire que les contro aime pas le faite de freinner, je n'ai jamais eu de souci la dessus...

Et j'ai eux des contro de différente marque et jamais de souci.

C'est l'usage du BEC qu'ils apprécie moins!

@+
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josselin · Elite Inscrit le: 15/04/2005 Messages: 1376

Fleau · Posté le: 06.02.2009, 20:12:13 Sujet du message:

entièrement d'accord avec toi mon ami josselin!

De toute façon c'est sur qu'elle doit bien marcher cette tuture!! Very Happy

Et notre seul vrai ami ou ennemi pour certain: c'est le chrono Very Happy

@+
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jsr741 · Posté le: 06.02.2009, 21:23:24 Sujet du message:

Mes critiques ne sont pas des "attaques" et sur qu'elle doit bien marcher. RAFF n'est pas un manche au commande.

Sa serait bien que l'on voit un Rave BL a notre rassemblement BL histoire de voir la bête. RAFF je t'attends à la buvette. Wink

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Mister-T · Ligue Inscrit le: 08/10/2008 Messages: 157

le frein mécanique serai mis en place pour combler les faiblesse de leur contro brushless ? Cool

.
C'est vrai que Castle Creation qui est la grosse pointure dans le domaine a due s'y prendre a 3 fois avant d'obtenir un version "fiable" du monster max.
Ma V2 marche bien et freine fort.

Fleau · Posté le: 07.02.2009, 09:59:21 Sujet du message:

le losi, MMM, feig' 120 et feig' 150A fonctionne très bien et freine à merveille!
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Tractoricou · Posté le: 07.02.2009, 10:25:57 Sujet du message:

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rafff · Ligue Inscrit le: 17/06/2008 Messages: 100

a la buvette aucun souci Razz

j'ai reçu tout des kit Castle afin de faire des tests et leur donné des avis sur leurs produits concernant le marché européen.
Tout ce que je peux dire,pendant les tests de l'auto,je roulait avec le système novak 4.5T,ca envoyait très lourd,meme de trop,et l'auto était nikel avec,donc elle supporte facilement le surplus de puissante .

Niveau vidéo si on à du temps je penserai à en faire quelques une ;)

au plaisir de vous voir sur les circuits
Tracto je t'ai fait un mail ;)

good day
raphael