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Papymini
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 Posté le: 08.11.2008, 21:26:23 Sujet du message: Compte rendu AGM EFRA en Français (FVRC) . |
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Le compte rendu de l'AGM EFRA est en ligne:
=> Minutes AGM EFRA
-Pas de qualifs de 7mn.
-Poids mini 4x4 et 4x2:
Minimum weight is 3,200 kg for 4 WD and 2,5 kg for 2 WD cars
-Dimensions des pneus:
Wheel overall diameter must be between 109 and 120 mm. Wheel overall width 47 mm. maximum.
-Arret de la course en cours des remontés:
-Pour les résonnateurs, pas de changement pour l'instant.
Il y a d'autre point modifiés, les allocation Euro A et B, désolé, je ne comprends pas 
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Gentil papy boomer un peu anar complétement déjanté
N'est-il pas trop tard pour tout ???
Dernière édition par Papymini
Modérateur le 18.11.2008, 09:29:24; édité 2 fois |
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PapyDodu
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| Posté le: 08.11.2008, 21:33:19 Sujet du message: |
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-Pour les résonnateurs, pas de changement pour l'instant.
en clair ses toujours les pots tile 2045 qui reste obligatoire et pas tout les 3000 pour le moments |
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Papymini
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| Posté le: 08.11.2008, 21:40:02 Sujet du message: |
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Au niveau International, les 3xxx, au niveau national?
J'ai oublié, pas encore de catégorie truggy à l'EFRA 
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Gentil papy boomer un peu anar complétement déjanté
N'est-il pas trop tard pour tout ??? |
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Papymini
Modérateur
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| Posté le: 09.11.2008, 13:49:34 Sujet du message: |
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Pour la piste 1/8 th 
Les homologations de carrosserie:
Click sur le logo pour toutes les Minutes de toutes les catégories, en Anglais:
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Gentil papy boomer un peu anar complétement déjanté
N'est-il pas trop tard pour tout ??? |
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Oz
Modérateur
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Messages: 7722
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Papymini
Modérateur
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| Posté le: 09.11.2008, 14:16:11 Sujet du message: |
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J'ai rien vu pour aucune catégorie 
Pour le tt 1/8, le bon changement, c'est le classement en cas d'arrét de la course 
Pour les allocations CE A et B, si j'ai bien compris, ils veulent éviter qu'un pilote puisse faire les 2 
Les applications FVRC, il faut attendre l'AG de décembre.
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N'est-il pas trop tard pour tout ??? |
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gerard58
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| Posté le: 09.11.2008, 16:40:24 Sujet du message: |
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Comme je l'ai déjà dit, je ne connais pas l'anglais.
Mais d'après le tableau affiché pour les classements,si je comprends bien,en cas d'arrêt pour cause d'intempéries, les classements sont établis au moment où la course s'arrête à condition que les sous-finales A et B soient courues. Ensuite pour les sous-finales ou finales non courues, classement d'après les qualifs. C'est à dire comme winarc le fait actuellement.
C'est ce qui me semble le + logique.  k:
Dites moi si je me trompe. Merci
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Il n'y a pas que les Aigles qui atteignent les sommets. Les escargots aussi, mais ils en bavent.....
Sponsor 2016: La Bourse (à Mado.) |
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Papymini
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| Posté le: 09.11.2008, 17:02:04 Sujet du message: |
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Tu as tout compris
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Gentil papy boomer un peu anar complétement déjanté
N'est-il pas trop tard pour tout ??? |
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michael
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Papymini
Modérateur
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michael
Elite
Inscrit le: 03/08/2007
Messages: 1277
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| Posté le: 18.11.2008, 09:32:18 Sujet du message: |
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j'aime
| Citation: | - Chaque moteur devra être équipé d'un silencieux équipé d'un système à l'intérieur de la sortie
pour réduire le bruit généralement produit par les buggys. En aucun cas, en 2009 et 2010, le
niveau de bruit émis devra être supérieur à 83 dB mesurés à 10 mètres de distance et à 1 mètre
de hauteur.
Possibilité d'utiliser :
- les échappements (série3000) sans prescription sur les coudes,
- une partie des échappements de la liste 2007 avec ou sans adjonction d'un système de
silencieux extérieur.
- Une liste des échappements sera diffusée par l'EFRA pour la nouvelle saison après avoir
recherché les échappements répondant aux normes.
- des nouveaux échappements (série 3100) avec un minimum de deux chambres qui seront
équipés d'une « troisième chambre » extérieure à l’échappement pour un niveau de bruit
inférieur à celui émis par la série 3000
Les différentes propositions de « troisième chambre » doivent être démontables pour ne pas endommager
le pot d’échappement lors du contrôle technique.
En ajoutant un silencieux supplémentaire comme ceci le fonctionnement technique du moteur ne
change pas.
Il serait possible alors d'utiliser une grande partie des vieux pots d’échappement avec cette solution.
Remarque : Cette année, l'expérience des silencieux de la série 3000 conduit à quelques changements,
les changements à venir peuvent ne pas s'adapter parfaitement aux buggys tout terrain
ou pourraient ne pas être approprié du tout, l'ensemble de règles concernant les silencieux
doit être inclus dans l'ordre du jour pour prendre expressément une décision sur le sujet
La conception des tubulures et les mensurations due à la déformation thermique peuvent
conduire à des confusions et des problèmes à l'inspection technique.
- Une liste des échappements sera diffusée par l'EFRA pour la nouvelle saison après avoir
La proposition est retirée
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moi la perso je comprend pas ce que l'on fait
Michael |
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tgv-13
Découverte
Inscrit le: 24/11/2007
Messages: 9
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| Posté le: 18.11.2008, 09:48:25 Sujet du message: |
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Tu n'es pas le seul !!!!!!
Il faut attendre la liste je pense. |
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Papymini
Modérateur
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Messages: 26475
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| Posté le: 18.11.2008, 10:44:04 Sujet du message: |
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La tournure Anglaise n'est pas évidente, ce que j'en ai retenue, c'est que la solution envisagée pour les réso pistes (2 chambres + une extérieur) a été retirée pour le tt 1/8, mais que les réso 3000 + quelque 2000 doivent être utilisés, en attendant les 3100.
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N'est-il pas trop tard pour tout ??? |
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michael
Elite
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Messages: 1277
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| Posté le: 18.11.2008, 11:55:19 Sujet du message: |
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c'est bien ce que j'avais compris de la version anglais, par contre la je comprend que tous le monde aura un pot en 3000 pour 2009 et 3100 pour 2010.
Michael |
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