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Fleau
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 Posté le: 05.06.2008, 22:34:57 Sujet du message: |
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possible qui c'est....
C'est vraiq ue c'est bon...juste avant le départ!!! 
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Stephnet
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| Posté le: 06.06.2008, 16:57:59 Sujet du message: |
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Bonjour Fléau.
Au niveau freinage, tu dis que c'est plus efficace.
En thermique, le servo gaz-fein actionne le frein avant et arriere et l'on règle la répartition de la puissance de freinage (entre le train avant et arriere) par le biais de la tringlerie qui est sur filetage.
Par contre, en BL, il n'y a plus cette répartition avant-arriere puisque tu agis sur l'ensemble "pignon-couronne" et diff centrale. Du coup ca doit freiner tres fort sur l'arriere et occasionner des tetes a queue si la voiture n'est pas parfaitement en ligne, non ?
Si tu freine en étant un peu en travers, c'est pas le tete a queue assuré ?
Ma question est sur la répartition avant-arriere et non sur le dosage (ou la puissance ) du frein, d'ailleurs sur ce point, je suis sur que le freinage doit etre réglabe bien plus précisément (via la radio, on peut obtenir un réglage tres fin ) qu'en thermique.
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Fleau
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| Posté le: 06.06.2008, 17:03:36 Sujet du message: |
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il est vrai que tu ne peux pas régler l'avant de l'arrière.
mais tu n'en a pas besoin. Même si tu es en travers le comportement est excellent,
tu arrive a prendre le virage a la glisse, et j'ai meme envie de dire que la voiture aurais tendance a ce remettre en ligne toute seule...
Et tu as pas mal de réglage avec le contro et télécommande...
Mais si tu es intéressé par le bl et le comportement qui va avec je t'invite a venir sur mon post mbx 5 BL, afin de ne pas faire trop de hors sujet:
https://www.rcmag.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&p=212577#212577
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jpplaronze
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| Posté le: 06.06.2008, 17:27:59 Sujet du message: |
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Bonjour "Fleau"
Vous avez l'air sympathique, sincère, passionné, et heureux de votre discipline, et c'est tout à votre honneur.
Une toute petite chose de gène, pourquoi avez vous l'air si triste sur votre avatar ?
Ce n'est pas une plaisanterie, vous auriez pas une photo souriant avec votre machine ?
En toute amitié
JPP
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floxt
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| Posté le: 06.06.2008, 18:10:37 Sujet du message: |
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| AlexL13 a écrit: |
Le charme du 1/8TT thermique est en nous ou ne l'est pas.
prendre un dremel et refaire mes masselottes me fait plaisir, essayer une petite buse pour alimenter mon C6 aussi, entendre un moteur ouiiiiiner, bien réglé par mes soins me donne envie de l'entendre en bout de ligne droite à 33000 tr/mn
Si l'on doit un jour stopper, pour passer en électrique, j'aurais l'impression de perdre ce qui me fait vibrer au départ d'une course quand on dégorge nos moulins.
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+1
passionné de mecanique, de la "vrai", alors des courses sans bruit sans moteur thermique bof 
j'ai moi meme un BL depuis peu (conseillé par Fleau), c'est vrai que c'est bien, facile d'utilisation, ca marche fort, mais bon, je préfére mon S7 qui fait du bruit et de la fumée
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Fleau
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| Posté le: 06.06.2008, 18:42:28 Sujet du message: |
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| jpplaronze a écrit: | Bonjour "Fleau"
Vous avez l'air sympathique, sincère, passionné, et heureux de votre discipline, et c'est tout à votre honneur.
Une toute petite chose de gène, pourquoi avez vous l'air si triste sur votre avatar ?
Ce n'est pas une plaisanterie, vous auriez pas une photo souriant avec votre machine ?
En toute amitié
JPP |
Il est vrai je vais changer tout ça!
cordialement
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jsr741
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| Posté le: 06.06.2008, 18:49:38 Sujet du message: |
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il est triste car son moteur th merde encore....  Bon ok je
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Fleau
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| Posté le: 06.06.2008, 18:50:23 Sujet du message: |
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| floxt a écrit: | | AlexL13 a écrit: |
Le charme du 1/8TT thermique est en nous ou ne l'est pas.
prendre un dremel et refaire mes masselottes me fait plaisir, essayer une petite buse pour alimenter mon C6 aussi, entendre un moteur ouiiiiiner, bien réglé par mes soins me donne envie de l'entendre en bout de ligne droite à 33000 tr/mn
Si l'on doit un jour stopper, pour passer en électrique, j'aurais l'impression de perdre ce qui me fait vibrer au départ d'une course quand on dégorge nos moulins.
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+1
passionné de mecanique, de la "vrai", alors des courses sans bruit sans moteur thermique bof
j'ai moi meme un BL depuis peu (conseillé par Fleau), c'est vrai que c'est bien, facile d'utilisation, ca marche fort, mais bon, je préfére mon S7 qui fait du bruit et de la fumée
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Vois tu mon ami floxt, je te comprends tout a fait, et c'est tout a ton honneur.
Tu as testé, tu as pu voir une nouvel sensation; qu'on apprécie ou pas....
En réalité peu importe, tu as jugé que le Th est pour toi j'en suis ravi.
Comme je pratique les 2 catégories, vous avez bien put comprendre que j'aime les 2.
Donc du moment que chaque modéliste trouve ça vois, moi ça me va!
Floxt est quelqu'un ouvert d'esprit et les discutions sont tellement plus intéressantes et plus profondes avec ce genres de personnes...
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mike-powell
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| Posté le: 06.06.2008, 18:57:33 Sujet du message: |
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Pour en revenir un peu au sujet de départ... 
Est-ce que quelqu'un (je pense à Mr Laronze) sait quand est-ce qu'on en saurais un peu plus quand à l'augmentation ou la fin du nitrométhane ?
Merci |
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floxt
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| Posté le: 06.06.2008, 18:59:55 Sujet du message: |
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en fait, je vois plus le BL pour rouler "comme ca" ou entrainement, parce que c facile d'utilisation et ya moins d'entretient, et surtout ca utilise pas d'essence.
Donc pour ca j'aime bien le BL, d'ailleurs je pense que je vais continuer dans cette vois et améliorer le mien (passer en lipo, trop lourd le nimh)
Mais pour les courses, ya pas a dire je me vois pas rouler en elec, ca serait plus la meme chose : comme dis plus haut, dégorger les moteurs, passer faire le plein, caler ! (ca fait parti du jeu, ou plutot des reglages, un moteur bien reglé ne doit pas caler), et le bruit ! quand je roule avec le BL j'ai l'impression de pas avancer ! mais je suis sur qu'au chrono je suis aussi rapide qu'avec le thermique (j'ai une config "sage")
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Fleau
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| Posté le: 06.06.2008, 19:02:34 Sujet du message: |
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moi je viens de parler avec un magasin et ils m'ont dis que enfaite c'est un peu temporaire..en fonction des JO...
Et que en faite ça redeviendrai comme avant au fur et a mesure du temps....alors je sais pas quoi en penser....
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amontintin
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| Posté le: 06.06.2008, 19:07:00 Sujet du message: |
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| Stephnet a écrit: | Bonjour Fléau.
Au niveau freinage, tu dis que c'est plus efficace.
En thermique, le servo gaz-fein actionne le frein avant et arriere et l'on règle la répartition de la puissance de freinage (entre le train avant et arriere) par le biais de la tringlerie qui est sur filetage.
Par contre, en BL, il n'y a plus cette répartition avant-arriere puisque tu agis sur l'ensemble "pignon-couronne" et diff centrale. Du coup ca doit freiner tres fort sur l'arriere et occasionner des tetes a queue si la voiture n'est pas parfaitement en ligne, non ?
Si tu freine en étant un peu en travers, c'est pas le tete a queue assuré ?
Ma question est sur la répartition avant-arriere et non sur le dosage (ou la puissance ) du frein, d'ailleurs sur ce point, je suis sur que le freinage doit etre réglabe bien plus précisément (via la radio, on peut obtenir un réglage tres fin ) qu'en thermique. |
pour le freinage,+ ton diff central sera mou et + tu auras de "déséquilibre" AV/AR...........et inversement bien sûr |
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jsr741
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| Posté le: 06.06.2008, 19:09:06 Sujet du message: |
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Tres juste pour le freinage. Par contre ( pour info) avec un BL tu roule + dur qu'en th au niveau du diff central.
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floxt
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Fleau
Elite
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| Posté le: 06.06.2008, 19:17:59 Sujet du message: |
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| floxt a écrit: | +1 pour le freinage
c halucinant comment ca freine  |
merci...enfin un appuie
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jpplaronze
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| Posté le: 06.06.2008, 19:59:49 Sujet du message: |
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Bonsoir, non aucune nouvelle information !
Amitiés
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JPP LARONZE
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Papymini
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| Posté le: 06.06.2008, 20:00:56 Sujet du message: |
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Pour avoir lu tous les liens du premier message, pour les US  Pour la Chine, ce n'est que temporaire
En ce qui concerne le freinage, pourquoi la seule voiture rtr brushless est un 4x2, un truck de plus, le Team Losi 1/10 Speed-T RTR, la première, XXX-T Sport RTR Brushless w/XR2i, avec une configuration Novak, tien, c'est bizarre, aucun moteur Novak dans toute ces propositions, et pourtant
Le brushless serait-il un atout pour le retour en force du 4x2 
Le ROAR autorise des courses brushless/lipo, de truck, prévu de plus pour les pré/world à Charlotte:
https://www.rcmag.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=17795
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Gentil papy boomer un peu anar complétement déjanté
N'est-il pas trop tard pour tout ??? |
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Gazzz
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| Posté le: 07.06.2008, 09:45:19 Sujet du message: |
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Hors Sujet à l'attention de JPP et des amis des vrais moteurs...
Dago Red, avion à moteur à pistons le plus rapide du monde...
C'est pas un engin de tarlouzes ça !!
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Papymini
Modérateur
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| Posté le: 07.06.2008, 10:59:24 Sujet du message: |
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La "querelle" entre les moteurs th et les brushless, c'est un peu comme dans mon "métier", celle entre les moteurs à pistons, comme ce magnifique Rolls Royce, et les turbines, bien que Rolls est un des meilleurs au monde dans les 2 domaines, comme quoi, il suffit de s'adapter 
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stinger77
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| Posté le: 07.06.2008, 20:00:21 Sujet du message: |
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salut GAZZZ dis moi ce moteur rolls royce sur l'avion c'est un combien de cylindres
v12? si c'est le cas ca doit etre divin en sonorité, un peu comme ces gros moteurs que l'on retouve sur les ferrari et lamborghini !!!!
a+ |
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jpplaronze
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| Posté le: 07.06.2008, 20:31:37 Sujet du message: |
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Ha la vache !!!!!!!
Pu... qu'il est beau !!!!!!!!!
Y en a d'autres ????
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JPP LARONZE
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mike-powell
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| Posté le: 07.06.2008, 21:26:30 Sujet du message: |
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| Sa serait bien de créer un sujet différent pour les avions , parce que bon là je veux pas dire mais on s'éloigne beaucoup du sujet de départ ... |
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helium66
Découverte
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| Posté le: 08.06.2008, 08:10:33 Sujet du message: |
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bonjour alors est ce vraie que dans les mag il y aura vraiment plus de nitro et les prix vont fortement augmenter car en ce moment l'idée me passe d'aller en BL 
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jpplaronze
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| Posté le: 08.06.2008, 09:10:54 Sujet du message: |
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Bonjour à tous,
Dans, non , à ce jour rien ne permet d'affirmer qu'il n'y aura plus de nitro.
Comme je l'ai expliqué plus haut, c'est toute la filière chimie qui est dans la tourmente :
Sécurité ( Attentat ETA contre LABEMA)
Prix du pétrol
REACH
Bloquage Chine pour 4 mois,
Rien ne dit que les LIPO vont pouvoir continuer à être produites, elles aussi avec les normes environnementales sont sur la sellette et pourrait DISPARAITRE ou se raréfier !
De toute façon, si ce temps continue, il va nous pousser des ..........nageoires !
Moi j'ai ressorti "le vol sur ordinateur" pour garder la main !
Bon dimanche à tous
[/i][/u]
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helium66
Découverte
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| Posté le: 08.06.2008, 12:21:38 Sujet du message: |
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donc je ferai mieux de passer en BL tant qu'il en est encore le temps
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stinger77
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| Posté le: 08.06.2008, 12:29:08 Sujet du message: |
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| salut helium66 , même si le lipo disparait il reste le nimh!!! pour propulser les moteurs electriques ; je pense que les valeurs en amperes sont suffisantes(4600 voir 5200 mah pour les derniers orion!!!) |
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jsr741
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| Posté le: 08.06.2008, 12:29:19 Sujet du message: |
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Le mieux c'est de faire du bateau vu ce temps de m!!de 
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helium66
Découverte
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| Posté le: 08.06.2008, 12:30:56 Sujet du message: |
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| stinger77 a écrit: | salut helium66 , même si le lipo disparait il reste le nimh!!! pour propulser les moteurs electriques ; je pense que les valeurs en amperes sont suffisantes(4600 voir 5200 mah pour
les derniers orion!!!) |
oui je c'est qu'il y a autre chose que les lipo moi je suis en thermique en ce moment mais je compte passer en BL pour des raison de cout dans l'avenir
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jpplaronze
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| Posté le: 08.06.2008, 14:14:37 Sujet du message: |
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Bon !!!!!!!!!!
Amitiés à tous, je sort de ce post tant qu'il n'y a rien de nouveau !
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Papymini
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| Posté le: 08.06.2008, 15:59:11 Sujet du message: |
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Après avoir parcouru quelque sites de vpc US, ils vendent toujours du carburant, uniquement en transport terreste comme d'hab, mais ils n'ont pas l'air trop inquiets, il font même des promo sur certaines marques
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Gentil papy boomer un peu anar complétement déjanté
N'est-il pas trop tard pour tout ??? |
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