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Tractoricou
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Champion du monde
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fabrice19
Expert*
Inscrit le: 24/08/2007
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 Posté le: 22.02.2008, 21:30:43 Sujet du message: |
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Bonsoir, j'ai déjà eu l'oportunité d'en voir un dans le cantal lors d'endurances mais jamais en CF ! quels peuvent être les avantages ? avoir un train AV plus charger donc plus stable, plus de motricité ? il y a des vidéos ou on peut le voir tourner ?? ou d'autre photos ??
Merci
A + Fab VERGNOLLE
P.S : sympas la carro à l'envers !!!!!!!! |
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frontloop
Ligue
Inscrit le: 23/06/2007
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| Posté le: 22.02.2008, 23:16:02 Sujet du message: |
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| en aérodynamique ca me parait moins bien et aussi , les formules 1 ont des moteurs centraux arrières y doit ben 'y' avoir une raison |
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ltd
Expert*
Inscrit le: 06/09/2006
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| Posté le: 23.02.2008, 06:32:27 Sujet du message: |
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| Peut être parce qu'elles sont en 4x2.................... |
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Bullitwist
Champion du monde
Inscrit le: 17/09/2004
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| Posté le: 23.02.2008, 07:14:41 Sujet du message: |
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Mais même lorsqu'il y a eu des F1 avec 4 roues motrices, le moteur n'était pas plus devant pour autant . Mystère ?
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1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C. |
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olive15
Découverte
Inscrit le: 23/03/2007
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| Posté le: 23.02.2008, 07:33:13 Sujet du message: |
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[quote="fabrice19"]Bonsoir, j'ai déjà eu l'oportunité d'en voir un dans le cantal lors d'endurances mais jamais en CF ! quels peuvent être les avantages ? avoir un train AV plus charger donc plus stable, plus de motricité ? il y a des vidéos ou on peut le voir tourner ?? ou d'autre photos ??
Merci
A + Fab VERGNOLLE
salut !! tu en a vu un ou dans le cantal  ?? stp! |
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Jacke
Elite
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 2213
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| Posté le: 23.02.2008, 08:05:45 Sujet du message: |
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Si on reste dans le principe que quand on accélére il y a transfer des masses sur l'AR, je ne conprend pas l'avantage pour la motricité.
De plus au freinage l'AV doit s'écraser du fait que les masses passent sur l'AV et le freinage doit supporter plus de contraintes ainsi que la direction.
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FastGreg
Expert**
Inscrit le: 12/05/2004
Messages: 529
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| Posté le: 23.02.2008, 08:22:48 Sujet du message: |
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| Bullitwist a écrit: | | Mais même lorsqu'il y a eu des F1 avec 4 roues motrices, le moteur n'était pas plus devant pour autant . Mystère ? |
Des F1 4 roues motrices ??? Je devais pas être né, car c'est interdit par le reglement maintenant... Plus d'info?
_________________
2WD Power |
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olive15
Découverte
Inscrit le: 23/03/2007
Messages: 77
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| Posté le: 23.02.2008, 08:27:46 Sujet du message: |
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a l'échelle 1 ! les 4x4 en wrc par exemple on bien le moteur a l'av !!
subaru,lancer,ford exc....!!!
alors qu'il pourrais très bien les mettre a l'ar ! comme les 205 T16 de l'époque Groupe B !!!
donc c'est bien que sa doit marché aussi bien a L'AV que a L'AR !!!
non ??, |
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olive15
Découverte
Inscrit le: 23/03/2007
Messages: 77
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| Posté le: 23.02.2008, 08:32:12 Sujet du message: |
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De plus au freinage l'AV doit s'écraser du fait que les masses passent sur l'AV et le freinage doit supporter plus de contraintes ainsi que la direction.
[/quote]
justement la voiture est beaucoup plus facile a PLACER dans les virage ! |
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ayrton51
Elite
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Messages: 1161
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| Posté le: 23.02.2008, 08:42:35 Sujet du message: |
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| A echelle 1 comme pour nous l'idéal serait le moteur au centre du chassis. |
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guy61
Champion du monde
Inscrit le: 20/01/2005
Messages: 5165
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| Posté le: 23.02.2008, 09:54:40 Sujet du message: |
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| olive15 a écrit: | a l'échelle 1 ! les 4x4 en wrc par exemple on bien le moteur a l'av !!
subaru,lancer,ford exc....!!!
alors qu'il pourrais très bien les mettre a l'ar ! comme les 205 T16 de l'époque Groupe B !!!
donc c'est bien que sa doit marché aussi bien a L'AV que a L'AR !!!
non ??, |
olive si le moteur reste a l'avant en WRC c'est le réglement ; depuis l'arret du groupe B en CFM de rallye le moteur doit rester a son emplacement d'origine constructeur  |
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Arno42
Ligue
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Localisation: DANS LE 42
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| Posté le: 23.02.2008, 09:56:46 Sujet du message: |
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je pense que si il l'ont mis a l'avant , il on du faire des teste apres.
_________________
Entrain de chercher sa 1er voiture |
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maxiatak
Expert*
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| Posté le: 23.02.2008, 13:12:34 Sujet du message: |
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salut!!!
dsl je vien de rentré de vacances.
trés bientot je repond a toutes vos interogation...
a savoir que l'auto en été a son evo 2 la et qu'une 3eme evolution a deja été aporté et testé...
a+ |
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Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
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frontloop
Ligue
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| Posté le: 23.02.2008, 16:18:00 Sujet du message: |
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| olive15 a écrit: | a l'échelle 1 ! les 4x4 en wrc par exemple on bien le moteur a l'av !!
subaru,lancer,ford exc....!!!
alors qu'il pourrais très bien les mettre a l'ar ! comme les 205 T16 de l'époque Groupe B !!!
donc c'est bien que sa doit marché aussi bien a L'AV que a L'AR !!!
non ??, |
Oui je me souviens bien quand j'étais enfant du groupe B... Tout le monde en parlais avec des frissons dans la voix tellement elles était trop puissantes les voitures, et que ca faisait peur ... |
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Bullitwist
Champion du monde
Inscrit le: 17/09/2004
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Localisation: 13220 Châteauneuf les Martigues
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| Posté le: 23.02.2008, 16:46:07 Sujet du message: |
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| FastGreg a écrit: | | Bullitwist a écrit: | | Mais même lorsqu'il y a eu des F1 avec 4 roues motrices, le moteur n'était pas plus devant pour autant . Mystère ? |
Des F1 4 roues motrices ??? Je devais pas être né, car c'est interdit par le reglement maintenant... Plus d'info? |
Ah les jeunes  .
Matra MS 84 (1969), Coswoth (1969), BRM 1500 cm3 (1965), Lotus 63 (1969), Mac Laren (1969).
Un exemple d'une dérive que la FIA a su arrêter à temps (ce qui n'est pas le cas de notre Fédé  ). de toutes façons, les pneumatiques avaient fait de tels progrès que il n'était plus nécessaire d'avoir recours à la solution difficile des 4 roues motrices (fin 1969).
_________________
1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C. |
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frontloop
Ligue
Inscrit le: 23/06/2007
Messages: 183
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| Posté le: 23.02.2008, 17:18:00 Sujet du message: |
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ouais et ils avaient aussi fait une formule 1 à 6 roues , dont 4 directrices dans les années 70 !  |
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Gazzz
Modérateur
Elite
Inscrit le: 30/12/2005
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Localisation: 44
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| Posté le: 23.02.2008, 17:35:10 Sujet du message: |
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Tyrrell P34, 1976...  |
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Bullitwist
Champion du monde
Inscrit le: 17/09/2004
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Localisation: 13220 Châteauneuf les Martigues
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| Posté le: 23.02.2008, 17:45:36 Sujet du message: |
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Freddy Platel (le vrai boss de Micro-Racing) a fait la même au 1/8, dès la présentation de la vraie, mue par un bicylindre de 3,5 cm3.
_________________
1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
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Historien de la voiture R/C. |
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louisam54
Elite
Inscrit le: 26/12/2003
Messages: 2960
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| Posté le: 23.02.2008, 18:11:05 Sujet du message: |
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| Bullitwist a écrit: | | FastGreg a écrit: | | Bullitwist a écrit: | | Mais même lorsqu'il y a eu des F1 avec 4 roues motrices, le moteur n'était pas plus devant pour autant . Mystère ? |
Des F1 4 roues motrices ??? Je devais pas être né, car c'est interdit par le reglement maintenant... Plus d'info? |
Ah les jeunes .
Matra MS 84 (1969), Coswoth (1969), BRM 1500 cm3 (1965), Lotus 63 (1969), Mac Laren (1969).
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Tu peux ajouter à ta liste le proto ( jamais de course je crois) March Ford de 1976:
3 essieus , 6 roues, 2 devant et 4 derrière motrice ..
De rien .
_________________
Il paraitrait que maintenant je suis méchant sur la piste...
[quote="Tractoricou"]
Monsieur Louis a été considéré comme un chauffard, il écrase, il bouscule, il percute, il ventile façon puzzle au 4 coins de Paris ...  [/quote] |
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Speed9.5
Expert**
Inscrit le: 05/03/2006
Messages: 526
Localisation: 62
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| Posté le: 23.02.2008, 18:27:37 Sujet du message: |
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| Tu as été plus vite que moi Louisam54 ! Mais je crois qu'il a été testé en course sur quelques courses. |
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pro-track
Expert*
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 355
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| Posté le: 23.02.2008, 19:51:43 Sujet du message: |
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il y a quelques annnées, Titanium Cup faisait un proto avec moteur tres avancé aussi, mais dans le sens conventionnel.
Tracto et Bull aussi ont modifiés ily a quelques années leur "tractors" ( MP6 TRACTION) en 4x4, afin de participer a une des premieres manche de Master's Kyosho a Sucy en Brie. |
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stinger77
Expert**
Inscrit le: 22/12/2007
Messages: 567
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| Posté le: 23.02.2008, 19:59:46 Sujet du message: |
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| je suis pas sur que cette config du xray soit plus efficace que la version originale cependant elle a le mérite d'etre tout de même qque peu innovante et puis si les pefs sont au rdv c'est un moyen different et original de faire du 4*4 . peut etre les fabricants pourraient s'en inspirer pour faire des engins qui sortent un peu des sentiers battus. |
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JJLUX
Découverte
Inscrit le: 18/03/2007
Messages: 75
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| Posté le: 23.02.2008, 20:02:01 Sujet du message: |
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Et Alain LION , Champion de France 4 x 4 en 1989 sur Siccom Magnum Force Champion de France , celà ne vous rappelle rien
Sur ce modéle , le moteur était trés avancé mais restait avec l'embrayage vers l'avant . Il a gagné beaucoup de courses en 1988 et 1989 ... La voiture était trés directive grace à la répartition des masses .
JJ LUX
_________________
Pilote TT 4x2 de 1980 à 1989 ( 138 courses )
Pilote 1/4 Piste de 1990 à 1994
En retraite depuis ... |
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cobra85
Elite
Inscrit le: 28/09/2006
Messages: 1920
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| Posté le: 23.02.2008, 20:32:25 Sujet du message: |
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| je me demandais si quelqu'un en parlerai... Le Force quand même. merci jjlux. Pour les modélistes curieux, faites un tour sur rcmag vintage, rubrique TT Siccom. |
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FastGreg
Expert**
Inscrit le: 12/05/2004
Messages: 529
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| Posté le: 23.02.2008, 20:57:59 Sujet du message: |
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| Bullitwist a écrit: | | FastGreg a écrit: | | Bullitwist a écrit: | | Mais même lorsqu'il y a eu des F1 avec 4 roues motrices, le moteur n'était pas plus devant pour autant . Mystère ? |
Des F1 4 roues motrices ??? Je devais pas être né, car c'est interdit par le reglement maintenant... Plus d'info? |
Ah les jeunes .
Matra MS 84 (1969), Coswoth (1969), BRM 1500 cm3 (1965), Lotus 63 (1969), Mac Laren (1969).
Un exemple d'une dérive que la FIA a su arrêter à temps (ce qui n'est pas le cas de notre Fédé ). de toutes façons, les pneumatiques avaient fait de tels progrès que il n'était plus nécessaire d'avoir recours à la solution difficile des 4 roues motrices (fin 1969). |
Hihihi, c'est bien ce que je disais j'etais pas né!
Bha, maintenant, y'a plus de 4X4, mais l'electronique et l'aero gache le spectacle...
_________________
2WD Power |
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lebricolo
Expert*
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Messages: 407
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| Posté le: 24.02.2008, 10:35:42 Sujet du message: |
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En championnat de france des rally tout terrain (rally des cimes, dunes et marais a royan...) les autos les plus performantes ont un moteur central arriere. Il n'y en a qu'une qui a un central avant c'est l'auto de Jose Castan le champion en titre. De plus imaginez sous une silhouette non retouchee de 206 WRC placer un moteur 6 en ligne de BMW M3 entre l'axe des roues avants et la cabine de pilotage.
Lorsqu'on voit passer tous ces protos on remarque que cette 206 a des trajectoires differentes des autres.
Son seul inconvenient est l'accessibilite mecanique qui est nule.
http://www.ffsa.org/images/news/260_20071128184135.jpg |
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toutalu
Elite
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Messages: 1128
Localisation: ydes
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| Posté le: 26.02.2008, 16:17:36 Sujet du message: |
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| j ai roule l annee derniere avec un 4x4 a moteur avant ca marcher plutot bien. cet hiver, jai refait un chassis avec quelques modif. le plaisir d avoir quelque chose de different, de bricoler. le 4x4 du cantal. |
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toutalu
Elite
Inscrit le: 04/02/2008
Messages: 1128
Localisation: ydes
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| Posté le: 26.02.2008, 16:26:59 Sujet du message: |
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| , nous nous connaissons peut etre fabrice 19,le cantal pas loin de mauriac? |
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