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jimy Ligue
Inscrit le: 15/02/2006 Messages: 106
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Posté le: 06.02.2008, 22:13:56 Sujet du message: Entre-axes moteur-diff sur le twist ? |
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Quel est l'entre-axes moteur-diff sur le twist ? merci |
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Bullitwist Champion du monde
Inscrit le: 17/09/2004 Messages: 4641 Localisation: 13220 Châteauneuf les Martigues
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Posté le: 06.02.2008, 22:33:13 Sujet du message: |
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Bonsoir Jimy, sur ma dernière version, ce sera env. 80 mm (chaine hyper-courte, ne nécessitant pas de tendeur). Tu veux essayer de faire moins pour un meilleur recentrage des masses AR ? _________________ 1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C. |
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jimy Ligue
Inscrit le: 15/02/2006 Messages: 106
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Posté le: 07.02.2008, 08:02:14 Sujet du message: |
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Bullitwist a écrit: | Bonsoir Jimy, sur ma dernière version, ce sera env. 80 mm (chaine hyper-courte, ne nécessitant pas de tendeur). Tu veux essayer de faire moins pour un meilleur recentrage des masses AR ? | c'est mon idée en effet |
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jimy Ligue
Inscrit le: 15/02/2006 Messages: 106
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Posté le: 07.02.2008, 08:03:00 Sujet du message: |
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et sur le twist aubry, c'est combien ? |
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GD4x2 Elite
Inscrit le: 12/04/2006 Messages: 1010 Localisation: PACA
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Posté le: 07.02.2008, 09:15:18 Sujet du message: |
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Je viens de regarder , sans démonter , ... , donc mesure aproximative de 93 mm |
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jimy Ligue
Inscrit le: 15/02/2006 Messages: 106
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Posté le: 07.02.2008, 09:31:58 Sujet du message: |
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merci |
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Bullitwist Champion du monde
Inscrit le: 17/09/2004 Messages: 4641 Localisation: 13220 Châteauneuf les Martigues
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Posté le: 07.02.2008, 09:36:11 Sujet du message: |
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jimy a écrit: | Bullitwist a écrit: | Bonsoir Jimy, sur ma dernière version, ce sera env. 80 mm (chaine hyper-courte, ne nécessitant pas de tendeur). Tu veux essayer de faire moins pour un meilleur recentrage des masses AR ? | c'est mon idée en effet | Tu es dans la bonne voie......... _________________ 1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C. |
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Bullitwist Champion du monde
Inscrit le: 17/09/2004 Messages: 4641 Localisation: 13220 Châteauneuf les Martigues
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Posté le: 07.02.2008, 09:37:06 Sujet du message: |
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Ca sera difficile de faire moins que 80 mm, mais faut qd même se creuser un peu les méninges. _________________ 1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
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traxxmanfather Champion du monde
Inscrit le: 13/11/2006 Messages: 3488
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Posté le: 07.02.2008, 10:09:51 Sujet du message: |
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pourquoi vous demander toujours des cotes ! vous n etes pas capable d implanter les differents organes support moteur cellule couronne coude etc etc et de mesurer la cote mini d encombrement !!!a moins qu il existe la cote magique , trop facile de tout copier meme les reglages des autres ily a du temps a passer sur la piste pour des essais etc etc sinon c est plus du modelisme il faut jouer sur console .bientot il y aura des posts du genre "mon reservoir est vide " "ma vis est desseree " sur quelle site on trouve des piles a moins de 1€ relisez la charte du boulet ! |
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Bullitwist Champion du monde
Inscrit le: 17/09/2004 Messages: 4641 Localisation: 13220 Châteauneuf les Martigues
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Posté le: 07.02.2008, 10:31:30 Sujet du message: |
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????????? Coup de colère ? Sur rcmagvintage, beaucoup de modélistes passionnés me demandent les cotes et plans de pièces du TWIST (idem pour du SICCOM, grâce à Geidemon) pour pouvoir satisfaire leur passion de "restaurateurs". Le modélisme auto R/C est un tout, pilotes, mais aussi constructeurs amateurs. Si une ou deux cotes principales peuvent donner des repères pour extrapoler une version perso, pourquoi pas ? _________________ 1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
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GD4x2 Elite
Inscrit le: 12/04/2006 Messages: 1010 Localisation: PACA
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Posté le: 07.02.2008, 10:33:03 Sujet du message: |
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Je suis désolé Traxxmanfather , j'avais cru comprendre que ce forum était un lieu d'échange et de conseil . Si certains pilotes cherches des infos afin de comparer ce qui éxiste , je ne vois pas en quoi cela peut être génant . Je trouve ta remarque franchement désobligeante |
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traxxmanfather Champion du monde
Inscrit le: 13/11/2006 Messages: 3488
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Posté le: 07.02.2008, 11:29:20 Sujet du message: |
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et pourquoi pas en mp au lieu de creer des posts ! |
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Bullitwist Champion du monde
Inscrit le: 17/09/2004 Messages: 4641 Localisation: 13220 Châteauneuf les Martigues
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Posté le: 07.02.2008, 11:39:03 Sujet du message: |
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Ben l'ami Jimy veut peut-être plusieurs avis ? Et comme il y aurait plusieurs TWIST, il peut tout avoir d'un coup. C'est beau le progrès . _________________ 1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
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Historien de la voiture R/C. |
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traxxmanfather Champion du monde
Inscrit le: 13/11/2006 Messages: 3488
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Posté le: 07.02.2008, 11:46:26 Sujet du message: |
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alors bon appetit |
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jeannot Champion du monde
Inscrit le: 22/08/2004 Messages: 3185 Localisation: ligue 14 Aveyron BCR
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Posté le: 07.02.2008, 11:50:23 Sujet du message: |
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De plus on n'oblige personne à répondre et à lire, un post qui n'intéresse personne disparaitra assez vite |
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Phred Elite
Inscrit le: 21/08/2007 Messages: 1843 Localisation: Villers-la-Ville (B)
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Posté le: 07.02.2008, 12:55:32 Sujet du message: |
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pour en revenir au sujet initial, en observant mon twist (JCA), j'ai effectivement eu la même idée. Mais s'il est simpliste de reculer le moteur, c'est l'axe primaire de transmission, et surtout la couraonne, qui vont gêner. alors pourquoi pas le surélever ? (comme sur certains 4x2 électriques) _________________ 3D imprimables : https://cults3d.com/en/users/PhredTech |
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jimy Ligue
Inscrit le: 15/02/2006 Messages: 106
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Posté le: 07.02.2008, 12:55:58 Sujet du message: |
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je ne comprend pas ce "coup de gueule", je suis juste en train d'imaginer un proto 4x2 et je demande juste les standards actuels pour ne pas trop me planter... |
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jeannot Champion du monde
Inscrit le: 22/08/2004 Messages: 3185 Localisation: ligue 14 Aveyron BCR
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Posté le: 07.02.2008, 13:50:16 Sujet du message: |
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Ne t'inquiète pas Jimmy ce n'est pas la première fois que certaines réactions sont bizarre chez Traxxmanfather mais il ,devait pas être de bonne humeur et surtout il n'avait pas encore mangé |
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oldschool2l170 Expert**
Inscrit le: 03/01/2006 Messages: 677 Localisation: POMPIGNAC (33) club M.E.D.M.
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Posté le: 07.02.2008, 13:51:55 Sujet du message: |
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Le fait d'en discuter ici plutôt qu'en MP permet à des gens comme moi de s'instruire.Je ne poste pas dans tous les sujets que je lis, mais par contre, je me délecte à lire les avis techniques de chacun. Ce n'est pas pour autant que je vais tous les copier à la lettre, mais cela me permet d'en faire une synthèse qui m'aide à faire mes propres choix (bien qu'ils ne sont pas toujours les bons!!). En parlant de charte des boulets, je n'arrive pas à trouver le coté constructif de ton message, à part parler pour ne rien dire et pourrir le post, ce qui me semble etre un des critères important de celle ci. Personne ne t'obliges à le lire et encore moins à y répondre. Si tu trouves plus agréable de voir des posts où on présente un modèle RTR avec comme sujet la façon dont le gars a disposé ses autocollants, c'est ton choix et je le respecte par contre fais en de même. Il me semble que le but d'un forum est justement d'échanger des idées, des techniques et surtout de s'entraider Désolé pour le HS mais là j'ai craqué Alors Merci à Bulli de nous faire profité de ses coup de génie et à tous les autres de répondre en donnant leurs avis (constructifs pas comme les siens) et continués à me faire saliver devant tous ces posts techniques @+ Pierre _________________ JCA Evo Bl Tekin RX8 Tekin 4038 1350Kv
MBX6Eco Kontronik Jive 80+HV Neu 1515 3D |
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jimy Ligue
Inscrit le: 15/02/2006 Messages: 106
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Posté le: 07.02.2008, 19:44:47 Sujet du message: |
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Phred a écrit: | pour en revenir au sujet initial, en observant mon twist (JCA), j'ai effectivement eu la même idée. Mais s'il est simpliste de reculer le moteur, c'est l'axe primaire de transmission, et surtout la couraonne, qui vont gêner. alors pourquoi pas le surélever ? (comme sur certains 4x2 électriques) | c'est en effet l'idée, mais on ne peut pas surelever a l'infini, car apres c'est le carbu qui gene... faudrait mettre un moteur electrique |
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Bullitwist Champion du monde
Inscrit le: 17/09/2004 Messages: 4641 Localisation: 13220 Châteauneuf les Martigues
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Posté le: 07.02.2008, 22:42:53 Sujet du message: |
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Et puis, pour abaisser les masses au maxi, on tombe à côté de la plaque . Tout est question de compromis, si possible validé dans les conditions de la compétition. A moins que tu ne veuilles faire qu'un proto typé "loisirs", pour le plaisir de réaliser "ton" auto . _________________ 1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C. |
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jimy Ligue
Inscrit le: 15/02/2006 Messages: 106
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Posté le: 08.02.2008, 08:19:32 Sujet du message: |
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Bullitwist a écrit: | Et puis, pour abaisser les masses au maxi, on tombe à côté de la plaque . Tout est question de compromis, si possible validé dans les conditions de la compétition. | Je suis d'accord Bullitwist a écrit: | A moins que tu ne veuilles faire qu'un proto typé "loisirs", pour le plaisir de réaliser "ton" auto . | C'est mon but : me faire plaisir |
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Bullitwist Champion du monde
Inscrit le: 17/09/2004 Messages: 4641 Localisation: 13220 Châteauneuf les Martigues
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Posté le: 08.02.2008, 09:49:47 Sujet du message: |
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C'est mon but : me faire plaisir Si possible, sans te ruiner..........(vieux slogan publicitaire, tjrs d'actualité ), n'est-ce pas ? _________________ 1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C. |
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lebricolo Expert*
Inscrit le: 21/05/2005 Messages: 407
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Posté le: 08.02.2008, 10:41:06 Sujet du message: |
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Sur une idee pour faire mon proto pour 2008 j'avais pense mettre un engrenage sans pignon intermediaire donc je retournais le moteur. Par la meme il reculait mais le souci etait le rapport de reduction difficile a faire. J'ai peur que les compromis d'implantation performant et fiables soient trouves (Twist et Mad). Ou alors on passe le moteur derriere mais la bonjour l'usine a gaz. Celui qui a des moyens d'usinages il faut qu'il tente de realiser ses idees meme si elles parressent irrealistes. |
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jimy Ligue
Inscrit le: 15/02/2006 Messages: 106
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Posté le: 08.02.2008, 12:41:41 Sujet du message: |
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Bullitwist a écrit: | C'est mon but : me faire plaisir Si possible, sans te ruiner..........(vieux slogan publicitaire, tjrs d'actualité ), n'est-ce pas ? | en effet |
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jimy Ligue
Inscrit le: 15/02/2006 Messages: 106
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Posté le: 08.02.2008, 12:43:03 Sujet du message: |
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lebricolo a écrit: | Sur une idee pour faire mon proto pour 2008 j'avais pense mettre un engrenage sans pignon intermediaire donc je retournais le moteur. Par la meme il reculait mais le souci etait le rapport de reduction difficile a faire. J'ai peur que les compromis d'implantation performant et fiables soient trouves (Twist et Mad). Ou alors on passe le moteur derriere mais la bonjour l'usine a gaz. Celui qui a des moyens d'usinages il faut qu'il tente de realiser ses idees meme si elles parressent irrealistes. | c'est egalement mon idée, je vais essayer de faire une maquette (bois) pour voir ce que ça donne... |
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