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Entre-axes moteur-diff sur le twist ?
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Auteur Message
jimy
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MessagePosté le: 06.02.2008, 22:13:56    Sujet du message: Entre-axes moteur-diff sur le twist ? Répondre en citant

Quel est l'entre-axes moteur-diff sur le twist ? merci
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Bullitwist
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MessagePosté le: 06.02.2008, 22:33:13    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir Jimy, sur ma dernière version, ce sera env. 80 mm (chaine hyper-courte, ne nécessitant pas de tendeur). Tu veux essayer de faire moins pour un meilleur recentrage des masses AR ?
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1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
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jimy
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MessagePosté le: 07.02.2008, 08:02:14    Sujet du message: Répondre en citant

Bullitwist a écrit:
Bonsoir Jimy, sur ma dernière version, ce sera env. 80 mm (chaine hyper-courte, ne nécessitant pas de tendeur). Tu veux essayer de faire moins pour un meilleur recentrage des masses AR ?
c'est mon idée en effet
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jimy
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MessagePosté le: 07.02.2008, 08:03:00    Sujet du message: Répondre en citant

et sur le twist aubry, c'est combien ?
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GD4x2
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MessagePosté le: 07.02.2008, 09:15:18    Sujet du message: Répondre en citant

Je viens de regarder , sans démonter , ... , donc mesure aproximative de 93 mm Wink
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jimy
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MessagePosté le: 07.02.2008, 09:31:58    Sujet du message: Répondre en citant

merci
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MessagePosté le: 07.02.2008, 09:36:11    Sujet du message: Répondre en citant

jimy a écrit:
Bullitwist a écrit:
Bonsoir Jimy, sur ma dernière version, ce sera env. 80 mm (chaine hyper-courte, ne nécessitant pas de tendeur). Tu veux essayer de faire moins pour un meilleur recentrage des masses AR ?
c'est mon idée en effet
Tu es dans la bonne voie......... Very Happy Very Happy
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Bullitwist
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MessagePosté le: 07.02.2008, 09:37:06    Sujet du message: Répondre en citant

Ca sera difficile de faire moins que 80 mm, mais faut qd même se creuser un peu les méninges.
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traxxmanfather
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MessagePosté le: 07.02.2008, 10:09:51    Sujet du message: Répondre en citant

pourquoi vous demander toujours des cotes ! vous n etes pas capable d implanter les differents organes support moteur cellule couronne coude etc etc et de mesurer la cote mini d encombrement !!!a moins qu il existe la cote magique , Laughing trop facile de tout copier meme les reglages des autres ily a du temps a passer sur la piste pour des essais etc etc sinon c est plus du modelisme il faut jouer sur console .bientot il y aura des posts du genre "mon reservoir est vide " "ma vis est desseree " sur quelle site on trouve des piles a moins de 1€ relisez la charte du boulet !
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Bullitwist
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MessagePosté le: 07.02.2008, 10:31:30    Sujet du message: Répondre en citant

????????? Coup de colère ? Cool Cool Sur rcmagvintage, beaucoup de modélistes passionnés me demandent les cotes et plans de pièces du TWIST (idem pour du SICCOM, grâce à Geidemon) pour pouvoir satisfaire leur passion de "restaurateurs". Le modélisme auto R/C est un tout, pilotes, mais aussi constructeurs amateurs. Si une ou deux cotes principales peuvent donner des repères pour extrapoler une version perso, pourquoi pas ?
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GD4x2
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MessagePosté le: 07.02.2008, 10:33:03    Sujet du message: Répondre en citant

Je suis désolé Traxxmanfather , j'avais cru comprendre que ce forum était un lieu d'échange et de conseil Shocked . Si certains pilotes cherches des infos afin de comparer ce qui éxiste , je ne vois pas en quoi cela peut être génant . Je trouve ta remarque franchement désobligeante Twisted Evil
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traxxmanfather
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MessagePosté le: 07.02.2008, 11:29:20    Sujet du message: Répondre en citant

et pourquoi pas en mp au lieu de creer des posts !
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Bullitwist
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MessagePosté le: 07.02.2008, 11:39:03    Sujet du message: Répondre en citant

Ben l'ami Jimy veut peut-être plusieurs avis ? Et comme il y aurait plusieurs TWIST, il peut tout avoir d'un coup. C'est beau le progrès Very Happy Cool .
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traxxmanfather
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MessagePosté le: 07.02.2008, 11:46:26    Sujet du message: Répondre en citant

alors bon appetit Wink
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jeannot
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MessagePosté le: 07.02.2008, 11:50:23    Sujet du message: Répondre en citant

De plus on n'oblige personne à répondre et à lire, un post qui n'intéresse personne disparaitra assez vite
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Phred
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MessagePosté le: 07.02.2008, 12:55:32    Sujet du message: Répondre en citant

pour en revenir au sujet initial, en observant mon twist (JCA), j'ai effectivement eu la même idée. Mais s'il est simpliste de reculer le moteur, c'est l'axe primaire de transmission, et surtout la couraonne, qui vont gêner. alors pourquoi pas le surélever ? (comme sur certains 4x2 électriques)
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jimy
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MessagePosté le: 07.02.2008, 12:55:58    Sujet du message: Répondre en citant

je ne comprend pas ce "coup de gueule", je suis juste en train d'imaginer un proto 4x2 et je demande juste les standards actuels pour ne pas trop me planter...
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jeannot
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MessagePosté le: 07.02.2008, 13:50:16    Sujet du message: Répondre en citant

Ne t'inquiète pas Jimmy ce n'est pas la première fois que certaines réactions sont bizarre chez Traxxmanfather mais il ,devait pas être de bonne humeur et surtout il n'avait pas encore mangé Very Happy Exclamation
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MessagePosté le: 07.02.2008, 13:51:55    Sujet du message: Répondre en citant

Le fait d'en discuter ici plutôt qu'en MP permet à des gens comme moi de s'instruire.Je ne poste pas dans tous les sujets que je lis, mais par contre, je me délecte à lire les avis techniques de chacun. Ce n'est pas pour autant que je vais tous les copier à la lettre, mais cela me permet d'en faire une synthèse qui m'aide à faire mes propres choix (bien qu'ils ne sont pas toujours les bons!!). En parlant de charte des boulets, je n'arrive pas à trouver le coté constructif de ton message, à part parler pour ne rien dire et pourrir le post, ce qui me semble etre un des critères important de celle ci. Personne ne t'obliges à le lire et encore moins à y répondre. Si tu trouves plus agréable de voir des posts où on présente un modèle RTR avec comme sujet la façon dont le gars a disposé ses autocollants, c'est ton choix et je le respecte par contre fais en de même. Il me semble que le but d'un forum est justement d'échanger des idées, des techniques et surtout de s'entraider Désolé pour le HS mais là j'ai craqué Alors Merci à Bulli de nous faire profité de ses coup de génie et à tous les autres de répondre en donnant leurs avis (constructifs pas comme les siens) et continués à me faire saliver devant tous ces posts techniques @+ Pierre
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MessagePosté le: 07.02.2008, 19:44:47    Sujet du message: Répondre en citant

Phred a écrit:
pour en revenir au sujet initial, en observant mon twist (JCA), j'ai effectivement eu la même idée. Mais s'il est simpliste de reculer le moteur, c'est l'axe primaire de transmission, et surtout la couraonne, qui vont gêner. alors pourquoi pas le surélever ? (comme sur certains 4x2 électriques)
c'est en effet l'idée, mais on ne peut pas surelever a l'infini, car apres c'est le carbu qui gene... faudrait mettre un moteur electrique Very Happy
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MessagePosté le: 07.02.2008, 22:42:53    Sujet du message: Répondre en citant

Et puis, pour abaisser les masses au maxi, on tombe à côté de la plaque Crying or Very sad . Tout est question de compromis, si possible validé dans les conditions de la compétition. A moins que tu ne veuilles faire qu'un proto typé "loisirs", pour le plaisir de réaliser "ton" auto Wink .
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MessagePosté le: 08.02.2008, 08:19:32    Sujet du message: Répondre en citant

Bullitwist a écrit:
Et puis, pour abaisser les masses au maxi, on tombe à côté de la plaque Crying or Very sad . Tout est question de compromis, si possible validé dans les conditions de la compétition.
Je suis d'accord
Bullitwist a écrit:
A moins que tu ne veuilles faire qu'un proto typé "loisirs", pour le plaisir de réaliser "ton" auto Wink .
C'est mon but : me faire plaisir Cool
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MessagePosté le: 08.02.2008, 09:49:47    Sujet du message: Répondre en citant

C'est mon but : me faire plaisir Si possible, sans te ruiner..........(vieux slogan publicitaire, tjrs d'actualité Wink ), n'est-ce pas ?
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lebricolo
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MessagePosté le: 08.02.2008, 10:41:06    Sujet du message: Répondre en citant

Sur une idee pour faire mon proto pour 2008 j'avais pense mettre un engrenage sans pignon intermediaire donc je retournais le moteur. Par la meme il reculait mais le souci etait le rapport de reduction difficile a faire. J'ai peur que les compromis d'implantation performant et fiables soient trouves (Twist et Mad). Ou alors on passe le moteur derriere mais la bonjour l'usine a gaz. Celui qui a des moyens d'usinages il faut qu'il tente de realiser ses idees meme si elles parressent irrealistes.
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jimy
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MessagePosté le: 08.02.2008, 12:41:41    Sujet du message: Répondre en citant

Bullitwist a écrit:
C'est mon but : me faire plaisir Si possible, sans te ruiner..........(vieux slogan publicitaire, tjrs d'actualité Wink ), n'est-ce pas ?
en effet
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jimy
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MessagePosté le: 08.02.2008, 12:43:03    Sujet du message: Répondre en citant

lebricolo a écrit:
Sur une idee pour faire mon proto pour 2008 j'avais pense mettre un engrenage sans pignon intermediaire donc je retournais le moteur. Par la meme il reculait mais le souci etait le rapport de reduction difficile a faire. J'ai peur que les compromis d'implantation performant et fiables soient trouves (Twist et Mad). Ou alors on passe le moteur derriere mais la bonjour l'usine a gaz. Celui qui a des moyens d'usinages il faut qu'il tente de realiser ses idees meme si elles parressent irrealistes.
c'est egalement mon idée, je vais essayer de faire une maquette (bois) pour voir ce que ça donne...
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