Evolution réglementation

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Masselette · Posté le: 31.12.2007, 15:41:26 Sujet du message: Evolution réglementation

Lors de la réunion EFRA avec les constructeurs RC du 2 novembre les sujets suivants ont été abordés:

- Disparition progressive du nitro dans les carburants
- Réduction du bruit (adoption des mêmes règles en TT 1/8 et piste 1/8 boîtes à air et nouvelle génération de résos)

Est-ce que quelqu'un d'entre vous a entendu parler de ces mesures?

charly · Expert** Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 506

http://www.efra.se/news/agm2007/2007_Minutes_Manufacturers_07.pdf

ça ressemble plus à une idée lancée pour l'avenir, en supposant que tout le monde puisse se mettre d'accord, sans réel impact pour le moment.
_________________
La page du mbx6: http://www.allmbx.com
Le site du club ARC14: http://www.arc14.com

Masselette · Posté le: 31.12.2007, 18:22:48 Sujet du message:

Peut-être que ces mesures s'inscrivent sur le long terme.
Mais à notre époque je pense que ce type de démarche peut avoir une application à très court terme.

Le GP EFRA 1/8 Piste de Belgique est annulé à cause du bruit à quand d'autres problèmes de ce type sur une course de niveau inter?

De plus cette démarche est concertée avec les gens de la FIA comme l'indique l'article.

titis14 · Posté le: 31.12.2007, 18:45:05 Sujet du message:

comment faire disparaitre le nitro de nos carburants en 4 ans de modéliste j'ai vu passer le 16% puis le 25% puis le 33% tout le monde roule de plus en plus fort, de plus la nitro est utile pour le refroidisement du moteur.

Yann49 · Posté le: 31.12.2007, 20:23:01 Sujet du message:

Comme en moto GP passage des "grosses" 500" 2tps aux 4 tps...
Pourquoi pas Exclamation

iceman59300 · Posté le: 31.12.2007, 20:33:12 Sujet du message:

ben la ce sra encore pire parce que compare le bruit d'un 2T et d'un 4T en moto cross tu verra la différence et tes oreilles aussi Laughing

_________________
X-Ray & DXF only!

miniman · Posté le: 31.12.2007, 23:19:57 Sujet du message:

slt
il est fort facile de faire tourner un moteur sans nitro
nos tetes pensantes auront bien vite fait de mettre ca au point
au fait...demandez aux aeromodelistes combien de nitro contient leur carburant, meme si la discipline n'est pas tout a fait comparable, quand je vais dans le club voisin et qu'on parle carburant je passe pour un fou avec nos taux de nitro
de toutes facons ce n'est que le prolongement de la marche entammee pour l'amelioration de l'environnement
_________________
Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite

MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
MUGEN MBX7R/ECO /moteur PRT/vario HW SC8

titis14 · Posté le: 01.01.2008, 00:27:45 Sujet du message:

en avion le moteur n'a pas besoin d'autant de puissance qu'une voiture je pense et il a un refroidisement plus fort et constant.

pirateducoin · Expert* Inscrit le: 22/10/2006 Messages: 478

oui je suis d'accord avec titis14 un moteur d'avion tourne beaucoup moins vie qu'un moteur de voiture et puis il est beaucoup plus refroidi Wink

donc pas besoin d'un taux de nitro aussi élevé.

Phred · Posté le: 02.01.2008, 16:46:38 Sujet du message:

je crois que ça fait des années qu'on n'a plus essayé un moteur à 400 euro avec 5% de nitro ou moins, c'est tout.

Il y aura une perte de puissance, et il faudra retoucher tous les réglages (y compris bougie et/ou taux de compression, mais ça tournera surement très bien ! (et ça coutera moins cher)

Laissons les motoristes se pencher sur la question. Il faut juste souligner que la question méritait d'être posée... avant de légiférer.

PS: avec un moteur plus calme, j'en connais une poignée qui vont faire moins d'erreur... et abaisser leur temps au tour Smile

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leboss · Découverte Inscrit le: 30/06/2004 Messages: 91

plus de nitro dans le carburant,pot avec plusieurs chambres,bref en fait les moteur seront des veaux,donc les gens vont se tourner vers l'éléctrique pour retrouver les mémes perf .

Masselette · Posté le: 02.01.2008, 18:48:07 Sujet du message:

Je pense que les carburants nitrés seront remplacés par des carburants avec d'autres additifs "plus catholique"...

Pour ce qui est des résos et boîtes à air le bruit n'est pas forcément signe de performance...
On aura tous à gagner en faisant diminuer le niveau sonore.

amontintin · Posté le: 02.01.2008, 23:54:57 Sujet du message:

perso,j'ai déjà essayé de mettre une boite à air serpent,mais cela passe très,très difficilement sous la carro (pas prévu pour Laughing

),mais je dis sans souci ,si un constructeur fait un "truc" bien.......
Pour le nitro,plus t'en a ,plus le moteur est constant en fonctionnement,c'est ce qu j'ai remarqué.........Ne plus en mettre revient à "reconstruire" un moteur complet,car pas les m^me contrainte de fonctionnement (T° de fonctionnement ,diagramme de vilo different,ainsi que disposition de transfert de la chemise à revoir).....BREF des nouveaux moteur quoi!!!!!!!!!!et on fera quoi des anciens berlingots Shocked

et les npuveaux couteront combien Confused

Enfin bref à voir Confused

M-RIK5R · Posté le: 03.01.2008, 00:33:09 Sujet du message:

ahhlala ces écolos... Evil or Very Mad

amontintin · Posté le: 03.01.2008, 12:30:30 Sujet du message:

tiens puisqu'on en vient à ça......pourquoi pas un moteur qui fonctionne avec autre chose comme de l'éthanol que l'on pourrait avoir partout et surtout sans passer par un mag spécialisé Rolling Eyes

le tout avec des moteurs 4T qui n'ont plus besoin de réso mes de simple "POT" Wink

Phred · Posté le: 03.01.2008, 13:16:49 Sujet du message:

le méthanol n'est pas plus dur à trouver que l'éthanol. Ce sont les huiles qui sont pointues, et le nitro qui est une crasse.

Par contre, pour promouvoir le 4T, il faudrait autoriser une cylindrée plus élevée, comme 5 ou 6 cc , pour que l'on puisse les aligner face aux 2T.

Un peu comme en voiture grandeur type "le mans" on autorise des moteurs turbo 4L face à des atmosphérique 6L, ce qui a permis d'aligner des moteurs diesel... avec succès, sans augmenter le nombre de catégories.

De nouveau, c'est à la réglementation d'évoluer. Ensuite seulement les constructeurs investiront. Quoique...

http://www.osengines.com/engines/osmg2091.html

pour 200$ seulement !
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amontintin · Posté le: 03.01.2008, 13:31:03 Sujet du message:

wouai,bah moi je serais partant pour un 5cc 4T qui tourne au méthanol ou éthanol,peu importe (dans la mesure ou on peut en avoir facilement)......avec une adaptation aisé sur nos bolide et bien sure à moindre cout .En plus les 4T sont plus endurant que les 2T donc tous bénèf Laughing

Mr FVRC ,ah quand la possibilité de faire les 2 le temps de l'adaptation et afin de réduire les couts et un passage en douceur Wink

amontintin · Posté le: 03.01.2008, 17:19:33 Sujet du message:

phred,celui là il le donne pour être monter sur une 1/10°......donc pour du 1/8° faudrait un 7cc.......et en plus revoir le filtre à air car avec le carbu derrière ......Par contre ,pour le refroidissement je trouve qu'il n'y a pas beaucoup d'ailette sur le "truc" Exclamation

Papymini · Posté le: 03.01.2008, 17:46:48 Sujet du message:

O.S.engine, dans sa grande sagesse, produit déjà du biocarburant pour avion, mais du biocarburant quand même Very Happy

_________________
Gentil papy boomer un peu anar complétement déjanté
N'est-il pas trop tard pour tout ???

amontintin · Posté le: 03.01.2008, 18:36:02 Sujet du message:

et là le carbu est devant comme sur nos 3.5cc Laughing

Speed9.5 · Posté le: 03.01.2008, 18:58:20 Sujet du message:

StephMP7.5 · Posté le: 03.01.2008, 22:37:04 Sujet du message:

amontintin · Posté le: 04.01.2008, 05:41:08 Sujet du message:

speed9.5,nos moteurs sont donnée pour 2.5cv à 34000/37000,mais à 17000 il en font combien?????????faut comparer ce qui est comparable pour se rendre vraiment compte Shocked

Phred · Posté le: 04.01.2008, 07:35:49 Sujet du message:

Spped9.5 : c'est bien là mon argument. Tant que les règlements compèt voiture interdiront les 4T, aucun constructeur n'en développera. Ces moteurs OS sont des moteurs avion à la base. Ils n'ont pas bénéficié de 20 ans de développement poussé comme le Vspec recab turbo plus.

(et je me méfie des puissances annoncées par les constructeur. Sans doute mesurées "à la limite", avec un réglage trop sec, 50% de nitro, etc...)
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amontintin · Posté le: 04.01.2008, 14:30:30 Sujet du message:

moi,je serais favorable à une réglementation sur 2ans avec les 2 types de motorisations afin de voir ce que cela donne et aussi permettre à ceux qui ont des moteurs 2t a consommé ,de pouvoir le faire........Mais pour cela faut que la fédé l'autorise!!!!!!!!!!!!Si seulement pour une fois nous pouvions être précurseur et non suivre l'ifmar et l'efra comme on le fait habituellement Shocked