C'est chez Wartelle Shop que j'ai commandé ce buggy Apollo 2 eEvo RTR.
Pour rappel, Sébastien Wartelle a été plusieurs fois champion de France et d'Europe.
Et son magasin est l'un des plus anciens et surement le préféré des pilotes en compétition.
Avec sa gamme WSline il propose du matos de qualité ( batteries, servo, moteurs, contrôleurs ... ) a des prix compétitif. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
https://www.facebook.com/RCmag https://www.rcmag.fr/reviews/retro/retro.htm https://www.youtube.com/@RcmagRcnews
Wartelle Shop, également connu sous le nom de Wartelle Modélisme, est un magasin français spécialisé dans les voitures radiocommandées, installé à Vieux-Condé, dans le département du Nord (59).
Créé en 1995 par Sébastien Wartelle, ce commerce familial est devenu au fil des années une enseigne reconnue dans le milieu de la compétition automobile RC, aussi bien en France qu'à l'étranger. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
https://www.facebook.com/RCmag https://www.rcmag.fr/reviews/retro/retro.htm https://www.youtube.com/@RcmagRcnews
Sur cette page je vais partager avec vous ma découverte de ce buggy Sworkz Apollo 2 eEvo brushless RTR.
J'avoue que je ne connaissais pas cette version "loisir" et plus abordable et il m'a semblé intéressant de vous le faire découvrir.
Les voitures de ce type basées sur des versions compétition d'anciennes générations ont souvent l'avantage d'offrir de bonnes performances et des possibilités d'évolutions.
On peut même envisager de faire des compétitions avec une budget maitrisé sans être ridicule face a des voitures plus récentes.
C'est rarement le cas avec des voitures conçues uniquement pour le loisir.
On peut prendre pour exemple Kyosho qui propose toujours des RTR basés sur les voitures compétition de la marque.
Si ce type de voitures semble le bon plan pour débuter avec du matériel de qualité, il faire attention de ne pas déraper niveau budget si les options sont trop nombreuses, trop chères ... Idem pour les pièces !
Dans le cas de ce Sworkz, si on regarde l'équipement il est hyper complet, il y a peu d'options et le prix des pièces est maitrisé ( c'est moins chère que les pièces des versions actuelles ). _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
https://www.facebook.com/RCmag https://www.rcmag.fr/reviews/retro/retro.htm https://www.youtube.com/@RcmagRcnews
SWORKz est une marque de voitures radiocommandées créée en 2010 à Taïwan par la société Speedmaster Hobby, dirigée par Scott Yang. Dès ses débuts, elle se spécialise dans les voitures tout-terrain de compétition, principalement les buggys à l'échelle 1/8.
La marque se fait connaître avec la gamme S350, qui évolue progressivement pour rivaliser avec les grands constructeurs du modélisme RC. En 2014, le recrutement du champion du monde japonais Atsushi Hara contribue à améliorer ses voitures et à renforcer sa notoriété internationale.
En 2016, SWORKz connaît une étape importante avec l'arrivée de MW RC Cars en Autriche, qui participe au développement commercial de la marque, tandis que la conception et la fabrication restent principalement à Taïwan.
Au fil des années, SWORKz diversifie sa production avec les buggys thermiques et électriques S35, les buggys 1/10, les truggys, les voitures GT et quelques modèles RTR destinés au loisir.
Grâce à des pilotes de renom comme Elliott Boots, Jörn Neumann et Juan Carlos Canas, SWORKz obtient de nombreux succès en compétition internationale.
En 2026, avec notamment la génération S35-5, SWORKz est devenue une marque reconnue dans le monde du modélisme RC, appréciée pour les performances, la qualité de fabrication et les nombreuses possibilités de réglage de ses voitures.
Ce qui m'a semblé intéressant, c'est l'équipement d'origine de ce RTR avec des cales alu pour la suspension, du carbone, des supports d'amortisseurs usinés, des pneus "compétition", cardans homocinétique avant et arrière, combo "Hobbywing" ...
Et comme Sworkz est une marque principalement dédiée à la compétition, on peut s'attendre a un produit de qualité avec de nombreuses possibilités de réglages. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
https://www.facebook.com/RCmag https://www.rcmag.fr/reviews/retro/retro.htm https://www.youtube.com/@RcmagRcnews
l'Apollo Evo est une version 2 du RTR Sworkz. Il reprend la.transmission du BK1 mais avec les trains roulants l'Evo, la voiture développée pour Hara qui n'a fait qu'un court passage sur la marque.
Cette version en électrique est moins radicale en terme d'implantation que le BK1 électrique qui était très étroit avec les accus en 2x2 S et le moteur devant côté gauche.
Je n'ai pas de version électrique mais je roule sur Sworkz depuis les débuts de la marque et je trouve le S35-4 déjà très abouti comme auto avec une très bonne fiabilité et de belles perf sur la piste.
Bien qu'un peu pointu à régler, j'aime le gros train avant ce qui caractérise l'auto depuis ses débuts, avec un train arrière qui glisse juste ce qu'il faut pour rester efficace et facile.
La voiture est très bien amortie avec un bon choix de piston et de ressorts.
La première voiture avec le châssis plié à l'arrière était bien dans les trous, mais avec un train arrière difficile et qui pouvait être compliqué à gérer.
Le châssis plat adopté très vite avec les modifs d'implantation d'Édouard ont vraiment apportés à la voiture qui a gagné en agrément et en facilité sur les changements d'appuis et les transferts de masses. Le team Espagnol avait d'ailleurs choisis des pistes équivalentes en matière de développement.
Cordialement.
Par contre c'est étonnant... Voir par exemple des pièces carbone et à côté de ça un palonnier plastique 😱 bon ok ça ce change, mais 580 balles le rtr ça fait quand même tâche 🤨
Et la couronne en plastique 😵💫quand je vois ce que ramasse la couronne sur le nxt, j'ai un doute 🤨
Et bien moi je n'ai que des palonniers plastique avec parfois une petite plaque carbonne pour la rigidité, mais je préfère avoir une pièce fusible entre les trains roulants et le servo. Au prix de mes servos, j'ai pas envie de les claquer. C'est pareil pour le gaz/frein palonnier plastique avec une petite plaque carbonne pour un bon guidage.
C'est pareil en 1/10 je préfère garder un bon Kimbrough sur le servo de direction histoire de le garder en bonne santé.
Vous ne pouvez pas poster de nouveaux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas éditer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas supprimer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas voter dans les sondages de ce forum
