Posté le: 02.11.2026, 14:33:14 Sujet du message: Nouveau Rustler VX3
Bonjour,
Je suis l'heureux propriétaire de ce nouveau RC, acheté il y a 1 mois environ.
J'ai apporté peu de modifications (barre de renfort centrale et protections d'amortisseurs).
En revanche, après les 5 premiers packs, le moteur HS!
Il a été prit en charge et remplacé par le webvendeur, heureusement
Alors non, oui et non, il y a encore beaucoup de compétiteur ou d'anciens compétiteurs sur le forum et les voitures de la marques Traxxas sont assez éloignées de la philosophie des compétiteurs. Ce sont des voitures amusantes, j'en possède moi même quelques unes, mais elles sont peu performantes en terme de chrono sur la piste et je retourne vite aux buggys et Truggys de compétitions ou vers des autos loisirs compétitives en matière des performances. Et puis j'ai une préfèrence pour le thermique.
Mais il y a également sur le forum quelques amateurs de Traxxas comme Darkam3rz ou PLS qui apprécie la marque pour ne citer qu'eux.
Oui je connais bien le premier nommé
Par contre je ne comprends pas la problèmatique puisqu'il me semble qu'en RC il y a 2 catégories très distinctes : la compétition et le loisir
Une F1 est moins performante qu'un Captur sur terre et y'a beaucoup d'autres d'exemples. Dire que l'un est mieux ou moins bien que l'autre n'a pas de sens.
Il est judicieux de comparer Traxxas avec d'adresse marques de loisirs, et de mesurer le chrono de RC compétition uniquement entre eux.
Mais je comprend tout à fait qu'au vu de l'historique majoritaire des membres du forum, le loisirs ne les intéresse pas. De là à dire qu'on ne peut pas faire de chrono avec Traxxas, c'est un peu enfoncer une porte fermée
J'ai pratiqué la compétition pendant 4 ans fin des 90s sur Laro Diablo, jamais je ne m'amuserai à comparer un tel bollde avec un Rustler, ce serait bien ridicule. Pourtant je me suis amusé et m'amuse autant avec l'un qu'avec l'autre
Concernant le système de fixation, je le trouve facile à utiliser.
On passe les 2 index sous la carrosserie, on appuie et hop ça clipse et ça tient bien.
Concernant les tonneaux, ça tient pareil, pour que la carrosserie s'enlève il faut vraiment y aller fort, comme le précédent système.
Donc je mets un léger avantage à ce nouveau système 👌
Pour le moteur, s'agissant clairement de ma faute, j'ai enchaîné 4 packs sans aucune pause, avec donc un moteur entre 70-80⁰ qui a roulé à cette température plusieurs packs d'affilée, dès le DÉBUT de packs : il a cassé au 4ème pack. Il a été prit en garantie. Le changement majeur concerne l'entredent d'origine en 54/16, alors que la précédente version du Rustler sortait de l'emballage en 54/11.
La différence est énorme, ce nouveau est fait pour du top speed donc il chauffe beaucoup plus qu'en pignon 11. Et chauffe aussi beaucoup, beaucoup plus qu'un 4x2, n'est-ce pas 😅
J'ai aussi acheté un mini ventilateur à main sur Amazon, qui a la particularité et capacité de souffler de l'air glacé : bilan, c'est fantastique en moins de 1min30, je descend de 80⁰ à 15⁰. Génial pour la saison d'été, et cela permet d'enchaîner les packs sans se poser de question 👍
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