Autre point important, relevé par un utilisateur de stx (Tomcat), tu parles des roues, mais si elles sont plus lourde que celles d'origine, ça joue aussi sur la chauffe. _________________ https://youtube.com/@rc.inside?si=fObqirob7nwDbFHR
Moi je dis poids des pneus VS les roues d'origine, trop de serrage aussi....
Même avec des roues plus petites que celle d'origine, ça chauffe encore trop même s'il y une nette amélioration, dans le sens ou ça mets plus de temps à chauffer (j'avais dit dans mon précédent message que j'avais monté les roues de mon crawler 1/12 ).
Sinon tu parles de serrage. Serrage de quoi ? Des roues ?
Serrage des roues contrôlé, réglage de l'entredent effectué (il y en a un sur les stx). Je n'ai pas pesé les roues mais elles sont légères. Pourtant ça continue à chauffer, même s'il y a du mieux. En mode lipo, le contrôleur bride le moteur. En nimh c'est une bombe. Je commence à sécher là...
J'ai l'impression que le stx du fiston est plus facile à pousser à la main, on dirait qu'il y a moins de résistance au niveau du moteur (qui a 2 tours de moins, je sais pas si ça joue)
Ca y est j'ai trouvé ! J'ai utilisé une batterie lipo de même capacité/tension. Elle ne chauffe pas (ou très peu) et la voiture a une patate d'enfer
La technologie li-ion n'est apparement pas adapté à cet ensemble moteur/esc à cause de son faible taux de décharge.
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