Renault 12 (1969 à 1980), une familiale devenue populaire
Présentée au Salon de Paris en 1969, la Renault 12 fait partie des voitures qui ont marqué le paysage automobile français des années 1970. Avec sa silhouette à trois volumes, ses quatre portes et son grand coffre, elle répond aux
besoins des familles à la recherche d’une voiture pratique, confortable et économique. Sa carrière française se poursuit jusqu’en 1980, mais son histoire dépasse largement nos frontières.
La Renault 12 adopte un moteur placé à l’avant et une transmission aux roues avant, une architecture différente de celle des Renault 8 et 10. Les premières versions, baptisées L et TL, reçoivent un moteur quatre cylindres de 1 289 cm³.
La L privilégie la simplicité, tandis que la TL propose un équipement plus complet. Facile à utiliser au quotidien, la R12 trouve sa place aussi bien en ville que sur les routes des vacances.
La gamme s’élargit rapidement. En 1970, le break rejoint la berline et offre davantage de possibilités de chargement. En 1972, la version TS apporte une présentation plus sportive et un moteur plus puissant, tout en conservant les qualités pratiques du modèle.
Des versions à boite automatique complètent ensuite l’offre.
La Renault 12 Gordini, le caractère sportif
Présentée en 1970, la Renault 12 Gordini succède à la célèbre Renault 8 Gordini. Elle reprend la livrée bleue et les bandes blanches, mais change profondément de conception : le moteur et les roues motrices sont désormais à l’avant.
Son moteur de 1 565 cm³, dérivé de celui de la Renault 16 TS, développe 113 chevaux DIN. Avec une vitesse de pointe annoncée de 185 km/h, elle donne une dimension sportive à cette familiale.
Destinée notamment à la compétition, elle se distingue aussi par son équipement allégé et participe à la Coupe Gordini dans les années 1970.
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Renault 12 Gordini coupe 1973 au 1/43 commercialisée par Hachette et fabriquée par Eligor
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