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philippe27
Champion du monde
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 Posté le: 08.08.2026, 22:55:58 Sujet du message: Kit TT électrique Agama 1/8 N2e |
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Kit TT électrique Agama 1/8 N2e
kit N2e Electric Buggy à l’échelle 1/8. Le N2e a été conçu pour un centre de gravité extrêmement bas, ce qui lui confère une excellente tenue de route sur la piste. Voici les points forts :
* Amortisseurs couchés uniques qui créent un COG
incroyablement bas * La voiture la plus facile à travailler dans sa catégorie
* Un COG plus faible rend la N2e plus régulière à conduire
* Capable de supporter des vitesses de virage plus élevées que la moyenne d’un
buggy d’un huitième de voiture * Ensemble
aérodynamique unique et propre * Accès
facile au différentiel * Facile à entretenir
* Fixation
d’aileron super flexible * Système double roulement pour les différentiels |
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philippe27
Champion du monde
Inscrit le: 10/08/2005
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Capitaine_Caverne
Modérateur
Champion du monde
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| Posté le: 13.08.2026, 11:18:16 Sujet du message: |
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Bonjour,
Même si je ne suis pas encore très fan de l'utilisation d'amortisseurs courts à l'arrière, le montage est quand même infiniment plus mécanique que pour le N1 
Cordialement. |
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Alfaccc
Expert**
Inscrit le: 04/04/2010
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| Posté le: 14.08.2026, 11:17:38 Sujet du message: |
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| Ca ressemble quand même beaucoup à un RUSH en matière de conception des trains roulants, je trouve. |
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Capitaine_Caverne
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 11/02/2008
Messages: 7514
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| Posté le: 14.08.2026, 11:25:56 Sujet du message: |
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| Alfaccc a écrit: | | Ca ressemble quand même beaucoup à un RUSH en matière de conception des trains roulants, je trouve. |
Bonjour,
Mais absolument cher Monsieur, absolument.
Cordialement. |
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Subaroues
Modérateur
Champion du monde
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Localisation: Proche RC94
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Tractoricou
Administrateur
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Lapounk
Elite
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Messages: 2604
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| Posté le: 14.08.2026, 22:14:40 Sujet du message: |
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Et si Renaud Savoya, Thomas Musso ou Noah Ben Mohamed roulaient sur un Rush (avec amortisseurs actuels).... vous pensez qu'ils arriveraient à sortir les mêmes résultats 
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https://youtu.be/gpAzXqIcWzc?si=zBL9SSAVEMLbWOdk |
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zeBibendum
Expert**
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Localisation: Ligue 13
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| Posté le: 14.08.2026, 22:41:04 Sujet du message: |
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Je ne pense pas. Les pistes ne sont plus les mêmes. Les matériaux non plus. Les triangles sont bcp plus longs aujourd'hui.
En tout cas cette nouvelle version Agama est bellotte, tout comme le NXT du patron 🙂
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Actuellement MBX8R bls 4x4 + MBX8R 4x4 nitro + e819rs bls 4x4 + e817 4x2 |
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Lapounk
Elite
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Messages: 2604
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| Posté le: 14.08.2026, 22:45:40 Sujet du message: |
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Ça serait cool que nos tops pilotes fassent des courses vintages sur des circuits de CE pour voir le gap entre les anciens modèles et les nouveaux 
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https://youtu.be/gpAzXqIcWzc?si=zBL9SSAVEMLbWOdk |
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Alfaccc
Expert**
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Messages: 852
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| Posté le: 15.08.2026, 07:32:59 Sujet du message: |
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Il y a déjà un moment, O. Danière avait ressorti son Magnum pour une course caritative, il était alors pilote Mugen, je crois, le Magnum une fois équipé de pneus modernes (de l'époque) avait signé les mêmes chronos que son Mugen, il en était le premier étonné.
Pour moi les plus grosses évolutions en matières de perfs, ce sont surtout les pneus et les amortos. |
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Capitaine_Caverne
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 11/02/2008
Messages: 7514
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| Posté le: 15.08.2026, 07:50:59 Sujet du message: |
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| Alfaccc a écrit: | Il y a déjà un moment, O. Danière avait ressorti son Magnum pour une course caritative, il était alors pilote Mugen, je crois, le Magnum une fois équipé de pneus modernes (de l'époque) avait signé les mêmes chronos que son Mugen, il en était le premier étonné.
Pour moi les plus grosses évolutions en matières de perfs, ce sont surtout les pneus et les amortos. |
Bonjour,
Alors je suis assez d'accord avec toi, mais il y a quand même une grosse évolution sur l aresistance des matériaux. Je roule, pas avec le talent d'Olivier Danière, très régulièrement en vintage et j'ai des casses liées au vieillissement des matériaux mais aussi au type de matériaux utilisés. Les "plastiques" ont vraiment énormément évolué au cours de ses dernières années.
Cordialement. |
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Alfaccc
Expert**
Inscrit le: 04/04/2010
Messages: 852
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| Posté le: 15.08.2026, 07:58:48 Sujet du message: |
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| Capitaine_Caverne a écrit: | | Alfaccc a écrit: | Il y a déjà un moment, O. Danière avait ressorti son Magnum pour une course caritative, il était alors pilote Mugen, je crois, le Magnum une fois équipé de pneus modernes (de l'époque) avait signé les mêmes chronos que son Mugen, il en était le premier étonné.
Pour moi les plus grosses évolutions en matières de perfs, ce sont surtout les pneus et les amortos. |
Bonjour,
Alors je suis assez d'accord avec toi, mais il y a quand même une grosse évolution sur l aresistance des matériaux. Je roule, pas avec le talent d'Olivier Danière, très régulièrement en vintage et j'ai des casses liées au vieillissement des matériaux mais aussi au type de matériaux utilisés. Les "plastiques" ont vraiment énormément évolué au cours de ses dernières années.
Cordialement. |
On est d'accord niveau solidité, fiabilité les autos modernes sont infiniment meilleures que leurs ancetres  , mais je parlais uniquement performance. |
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Lapounk
Elite
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Messages: 2604
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| Posté le: 15.08.2026, 14:03:20 Sujet du message: |
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Ça serait fun qu'un top pilote fasse un championnat avec une vintage et qu'il soit placé sur le podium, le buzz que ça ferait 
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https://youtu.be/gpAzXqIcWzc?si=zBL9SSAVEMLbWOdk |
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Alfaccc
Expert**
Inscrit le: 04/04/2010
Messages: 852
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| Posté le: 15.08.2026, 21:56:04 Sujet du message: |
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| Lapounk a écrit: | | Ça serait fun qu'un top pilote fasse un championnat avec une vintage et qu'il soit placé sur le podium, le buzz que ça ferait |
Ça me semble impossible, comme l'a justement fait remarque le Capitaine, même si l'écart de perfs n'est pas très grand, voir nul (une fois équipé d'amortisseurs et de pneus modernes) l'endurance ne sera pas là, comme l'a justement fait remarquer le Capitaine, les buggys de ces années-là, était infiniment moins fiable/robuste qu'un buggy moderne.
Donc un coup d'éclat sur 3 ou 4 tours peut-être, mais sur une saison, je n'y crois pas. |
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Lapounk
Elite
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Messages: 2604
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| Posté le: 16.08.2026, 16:27:44 Sujet du message: |
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A l'époque les buggy tenaient une course mais maintenant ça casse car les plastiques ont vieillit donc si on a de la pièce c'est jouable
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https://youtu.be/gpAzXqIcWzc?si=zBL9SSAVEMLbWOdk |
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zeBibendum
Expert**
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Localisation: Ligue 13
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| Posté le: 16.08.2026, 17:52:48 Sujet du message: |
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Les plastiques prenaient cher sur les gros chocs. Aujourd'hui tu peux mettre de sacrés boîtes a ta caisse, et zou elle repart comme si de rien n'était. Je pense que ces voitures seraient pénalisées là dessus, meme avec des top pilotes.
Ensuite pour les perfs pures, il n'y aurait pas un monde d'écart c'est sûr, quand j'ai repris avec mon Laro D2, le simple fait de changer les pneus d'époque pour des actuels me permettait de tenir les buggys récents de mon ancien club, sans que je sois un top pilote. Mais les petites différences finiraient par faire un gros écart au bout d'un moment genre une finale de 30 ou 45 minutes. Sans compter la consommation des moteurs nitro.
En tout cas pour en revenir au N2, ça serait tout de même intéressant un comparatif Laro rush / nxt Tracto / agama N2, genre sur piste terre "a l'ancienne" et sur piste astro.
Je me demande aussi si comme sur le Rush, la prochaine évolution du N2 ça sera des amortos longs a l'arrière (là aussi les pistes ayant changé, cette évolution ne sera peut-être pas nécessaire).
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Actuellement MBX8R bls 4x4 + MBX8R 4x4 nitro + e819rs bls 4x4 + e817 4x2 |
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Alfaccc
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| Posté le: 16.08.2026, 19:07:16 Sujet du message: |
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| Lapounk a écrit: | | A l'époque les buggy tenaient une course mais maintenant ça casse car les plastiques ont vieillit donc si on a de la pièce c'est jouable |
Mais les circuits de l'époque n'avait pas grand-chose à voir avec ceux d'aujourd'hui et le rythme n'était pas le même et qui dit meilleure adhérence (pneus surtout) dit aussi plus de contraintes sur la voiture. |
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