J'aurais pas dû

- Divers -
· Archives news
· Les tops de rcmag
· Liste des Membres
· Nos liens web
· Sondages
· Images et Avatar

- Bonne conduite -
· Charte de RcMag
· Règles du Forum

Clubs / FFVRC
Ligue Ile-de-France
Ligue Normandie
Ligue Hauts de France
Ligue Grand Est
Ligue Bourgogne Franche Comte
Info Ligue Auvergne Rhone Alpes
Ligue Provence Alpes Côte d'Azur
Ligue Corse (Corse)
Ligue Occitanie
Ligue Nouvelle Aquitaine
Ligue Pays de la Loire
Ligue Centre Val de Loire
Ligue Bretagne
Ligue Antilles
Ligue Réunion
Belgique
Suisse

· Courses

· Articles de nos membres

· Action!!

· Technique

· Vintage

· Petites Annonces

Sucy en Brie ( RC94 )
Bergerac
MBCP
Rétro Modélisme
Ligue Aura

Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 7518

Bonjour,

Si je puis me permettre, nous ne pouvons répondre que sur ce que nous connaissons.
Nous ne sommes que des bénévoles et pour éviter de dire trop d'âneries nous les modos et admins mais aussi les membres ne répondons pas si nous ne connaissons pas le produits par exemple.

Alors non, il n'y a pas que le TT 1/8, il y a plein d'autres disciplines, mais on ne peut pas connaitre toutes les bagnoles du marchés surtout les modèles d'entrées de gamme des sites de ventes en ligne de l'autre bout du monde ni tous les varios, moteurs et radios qui existent.

Perso les voitures d'entrées de gamme, la dernière que j'ai acheté ce doit être en 1984 pour mon premier TT électrique de marque Tamiya.

Je veux bien que notre forum soit perfectible, mais il est très injuste de nous reprocher de ne pas avoir réponse à tout et à toutes les questions.

Voilà, sinon, pour revenir au sujet de départ, je n'achète jamais d'électro d'occasion ou de moteurs électrique ou thermique d'occasion. dites vous bien que si vous ne pouvez voir le matériel fonctionner, il ne faut pas acheter. Je fais du Vintage en RC et donc LBC est un de me pourvoyeur favoris, mais si je ne peut tester ou au moins voir fonctionner c'est non.

Bonne journée.

Lilian · Découverte Inscrit le: 18/03/2026 Messages: 31

Effectivement le sujet est un terrain glissant, désolé de l'avoir soulevé Sad

J'ai reçu mon esc, quicrun 1060 du coup. Nouveau problème, les gas fonctionnent 10 secondes puis se coupent comme si le cut off se mettait en marche. Ce contrôleur est sensé fonctionner en lipo 2s, mais j'utilise du lion (donc même tension). Est ce que ça provient de ça ??

Darkgam3rz · Elite Inscrit le: 01/03/2025 Messages: 1835

Bonjour 👋🏻

Non tu n’as rien soulevé d’épineux je te rassure, c’est juste que certains sont soit en vacances soit ne savent pas et ne répondent pas.

Quand tu dis que ça coupe les gaz, c’est voiture sur l’établi ou au sol en roulant ??

Alors j’ai déjà eu ça sur un de mes modèles, le diagnostic a été simple, c’était le récepteur, mais dans mon cas, c’était quand le RC s’éloignait à plus de 2 mètres de la radio… une fois changé c’était bon.

Dans ton cas je pense que l’esc détecte la chute de tension (il croit que c’est une lipo) tu peux faire le test en déplaçant le cavalier en mode nimh sur l’esc dans un premier temps.

MAIS NE ROULE PAS EN MODE NIMH TOUTE UNE SESSION, tu risque de décharger la li ion

Dernière question est ce que ta li ion est chargé ?
_________________
https://youtube.com/@rc.inside?si=fObqirob7nwDbFHR

DavidduMorbihan · Ligue Inscrit le: 28/12/2024 Messages: 121

Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 7518

Bonsoir,

Non, n'aillez crainte ce n'est pas un sujet qui nous mène sur un terrain glissant, mais il est vrai que le Funtek n'est pas la marque la plus représentée sur le forum et les autos charbons non plus.

Avant de passer sur du brushless sur mes vintages, je roulais avec des moteurs charbons modifiés et des varios d'époque. Alors pour éviter de décharger trop mes batteries j'utilisais un buzzer car il n'y avait pas de coupure.

Le truc avec les variateur pour les lipo la tension de décharge de life ou lion moindre peut provoquer cela. La variateur détecte une tension basse car la batterie s'effondre et il coupe.
Faire un petit test en Nimh peut être une solution. Le mieux étant de surveiller la tension des accus avec un testeur par exemple.

La question qui me vient est votre accu est-il en bon état et bien chargé ? Avez vous la possibilité de tester avec un autre accus?
Qu'avez vous comme chargeur? Et qu'avez vous comme accus ? 2 S? Combien de mah? Avez essayé un autre moteur?

Je sais que tout cela fait beaucoup de questions, mais il est difficile de faire un bon diag sans voir la bête.
J'ai mon propre atelier de Méca agricole et motoculture et bien souvent entre ce que je trouve avec la machine et ce que les clients me disent, il y a une petite différence. Laughing

Cordialement.

advbruno2 · Découverte Inscrit le: 20/11/2025 Messages: 49

Effectivement cela peut ressembler a une détection basse de tension comme si l'esc était programmé en 3s avec une 2s de branchée.

Tractoricou · Posté le: 08.07.2026, 19:01:17 Sujet du message:

le matos électronique faut mieux le prendre neuf, cela évite les mauvaises surprises, surtout avec du matos pas chère
le 1060 hobbywing c'est super fiable, il est sur la plupart de mes voitures électrique charbons
j'ai meme un vieux stx première génération avec ce controleur et un absima 15 tours, c'est une balle OK!

15 tours c'est la limite
_________________
rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
https://www.facebook.com/RCmag
https://www.rcmag.fr/reviews/retro/retro.htm
https://www.youtube.com/@RcmagRcnews

Alfaccc · Expert** Inscrit le: 04/04/2010 Messages: 842

Ces problèmes de coupures peuvent aussi venir d'un moteur malade(conso gargantuesque pour pas grand chose) ou d'un rapport de trans à l'ouest.
Ce qui me fait dire ça c'est ce commentaire :

"J'ai enfin fait un essai avec mon stx ! Au bout de 5 minutes, moteur esc et batterie brûlant"

Tractoricou · Posté le: 08.07.2026, 20:22:58 Sujet du message:

le moteur c'est un 15 tours je crois ? mais sur les images on voit pas si c'est un 540 ? s'il merdouille, il peut en effet provoquer ce type de probleme

un moteur charbons je conseil pas d'acheter d'occase car on trouve en neuf a des prix bas

Exemple : https://modelisme34.fr/index.php?route=product/product&path=123_90_245&product_id=5557

a 12.90 ... l'occase c'est pas valable
_________________
rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
https://www.facebook.com/RCmag
https://www.rcmag.fr/reviews/retro/retro.htm
https://www.youtube.com/@RcmagRcnews

Alfaccc · Expert** Inscrit le: 04/04/2010 Messages: 842

Le problème de ces moteurs à charbons internes, c'est qu'il suffit d'un rapport trop long pour détruire collecteur et charbons, ça ne ce voit pas(ou difficilement)et comme le moteur continu de tourner(mais il est cuit en fait)on pense que c'est bon. Evil or Very Mad

RC_en_PLS · Expert** Inscrit le: 06/01/2022 Messages: 821

Concernant le hobbywing 1060, le calibrage du neutre se fait de manière automatique, ce qui veut dire que il ne faut ni freiner, ni accélérer au moment où on l'allume.
Radio allumée, TH TRIM au neutre, si dispo, butées du TH à 100% puis on n'y touche plus.
On allume le 1060, on attend quelques secondes (je ne me souviens plus si il émet des bip ou pas) et on roule
Sinon tu décales le neutre dans un sens et dans l'autre, et le comportement de ta voiture ne sera pas correct

Vérifie les réglages des petits cavaliers qui sont visibles sur la seconde photo ici :
https://modelisme34.fr/index.php?route=product/product&product_id=2085

Selon si le cavalier est sur la gauche, sur la droite, ou absent de son bornier, le réglage est différent.
Ainsi, il est possible d'avoir ou non du frein automatique (suppression de la roue libre) par exemple pour les bateaux ou les crawlers (cavalier en position F/R), ou supprimer la marche arrière (F/B)
Dans ton cas, il faut être en model F/B/R (forward, brake, reverse)

Si tu n'as que la marche arrière et pas de marche avant, regarde si tu as du frein dans ta marche arrière. Auquel cas il est possible que le contrôleur soit réglé en mode marche avant/frein (F/B)
A ce moment-là il suffit d'inverser les câbles plus et moins du moteur pour avoir de la marche avant et du frein.
Pour récupérer la marche arrière, il faudra changer le cavalier de place afin de le mettre en mode où tu auras marche avant frein, marche arrière (F/B/R)

Il faut également vérifier le second cavalier, afin de s'assurer qu'il est bien sur la bonne position en fonction de la batterie que tu utilises.
Si tu utilises un accu LIPO ou LIon, tu peux le mettre en danger si ton contrôleur est réglé en NIMH (ce qui est souvent le réglage par défaut quand tu l'achètes neuf)
Dans le cas inverse, tu risquerais d'avoir un manque d'autonomie et la coupure de sécurité se mettre en route beaucoup trop tôt par rapport à ce que permet ta batterie.
_________________
https://www.youtube.com/c/RCenPLS

Lilian · Découverte Inscrit le: 18/03/2026 Messages: 31

Merci pour toutes ces réponses ! Pour faire un peu l'historique:
J'avais acheté une esc hpi sc15 avec un moteur firebolt 540 15t sur le bon coin.
L'esc a cramé au bout de 2 min !!
Du coup j'ai racheté un 1060 quicrun d'occase lui aussi. Il est bien réglé sur lipo et F/B/R, et marche très bien pendant quelques secondes puis la voiture n'avance et ne recule plus mais les roues tournent. L'esc clignote, ce qui d'après la notice ressemble au cut off en cas de tension trop faible. J'ai essayé avec une batterie chargée (mes batteries sont des Lion), à 8,2V.
J'ai conservé le récepteur (un absima livré avec la cr3p) et le moteur hpi.
Quel est l'intérêt de passer le cavalier en nimh ?

Lilian · Découverte Inscrit le: 18/03/2026 Messages: 31

Le rapport de transmission est celui du stx g1 d'origine. Quant au moteur il a peut être chargé quand le précédent esc a cramé ?

Tractoricou · Posté le: 08.07.2026, 22:22:10 Sujet du message:

c'est uniquement pour les batteries nimh car ce type de contrôleur est sorti quand l'utilisation du lipo en loisir était encore rare
_________________
rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
https://www.facebook.com/RCmag
https://www.rcmag.fr/reviews/retro/retro.htm
https://www.youtube.com/@RcmagRcnews

Lilian · Découverte Inscrit le: 18/03/2026 Messages: 31

[quote="Capitaine_Caverne"

La question qui me vient est votre accu est-il en bon état et bien chargé ? Avez vous la possibilité de tester avec un autre accus?
Qu'avez vous comme chargeur? Et qu'avez vous comme accus ? 2 S? Combien de mah? Avez essayé un autre moteur?

Cordialement.[/quote]

J'ai testé avec 2 accus, dont un chargé à bloc (toujours en lion). J'ai un chargeur "intelligent" avec équilibrage et tout et tout. Mes accus sont des 7,4v 2500mah et l'autre 2600mah.

Darkgam3rz · Elite Inscrit le: 01/03/2025 Messages: 1835

L’intérêt de mettre le mode nimh dans l’atelier (pas pour rouler) c’est pour voir si tu as encore la coupure au bout de 10 secondes.

Est ce que ton esc fait 2 bips quand tu allumes avec la lii ion?
_________________
https://youtube.com/@rc.inside?si=fObqirob7nwDbFHR

Darkgam3rz · Elite Inscrit le: 01/03/2025 Messages: 1835

Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 7518

J'ai des 1040 et des 1060 à la maison que je n'ai jamais utilisé, mais ce sont des variateurs qui ont la réputation d'être solides.

Comme je l'ai dit, rouler en mode Nimh n'est pas recommandé mais si vous utilisé un buzzer bien régler, sans risques pour vos accus.

A la lecture des infos que vous nous avez donné, je penche un peu comme Alfaccc pour un moteur soit fatigué soit qui consomme beaucoup, et comme vous avez quand même de petites batteries, le variateur se met en coupure en quand au moins une des cellules s'effondre.

Cordialement.

Lilian · Découverte Inscrit le: 18/03/2026 Messages: 31

Je vais essayer en mode nimh, du coup le risque est que ça me vide la batterie si j'ai bien compris ?
Par contre je ne comprends pas le concept de tension qui s'effondre malgré une batterie chargée à bloc Surprised

Darkgam3rz · Elite Inscrit le: 01/03/2025 Messages: 1835

Salut,

En fait mode lipo c’est la protection basse tension pour ne pas descendre sous 3.5 par cellule (suivant l’esc c’est + ou - cette valeur et c’est réglable) en mode nimh il n’y a pas cette protection, donc ça vide la batterie…. Je te propose de tester ce mode uniquement pour voir si le moteur ou l’esc coupe au bout de 10 secondes… si le moteur n’est pas monté dans ton stx, profites en pour voir si toute la transmission est bien libre aussi, que tout les roulements soient ok etc…

J’ai ce contrôleur sur un crawler, il est top normalement (même dans les ftx banzaï il me semble)
_________________
https://youtube.com/@rc.inside?si=fObqirob7nwDbFHR

Lilian · Découverte Inscrit le: 18/03/2026 Messages: 31

Avec le contrôleur en nimh ça fonctionne impecc ! J'ai l'impression qu'il consomme plus que le stx de mon fils par contre (à vérifier sur la durée). Le frein est vraiment pas fou fou par contre (toujours en comparaison avec le stx du fiston tout d'origine).

Darkgam3rz · Elite Inscrit le: 01/03/2025 Messages: 1835

Alors s’il ne coupe pas déjà c’est une bonne nouvelle 👌🏻🥳

C’est bien que l’ensemble tire trop pour la petite li ion!! (En gros en mode lipo, l’esc croit que la lipo est au bout de sa vie en descendant sous la valeur de coupure (tension qui remonte direct, une sorte d’effet yoyo de la tension)

Sinon tu peux remettre en mode lipo et essayer l’accélérer progressivement pour que ta li ion arrive à suivre, je pense que ce sera le cas et sans coupure…!

Dommage que Tomcat ne fréquente plus le forum c’est un pro du stx, il avait modifié ses 2 stx en brushless et il avait même monté des lipos format standard en 5200 👍🏻
_________________
https://youtube.com/@rc.inside?si=fObqirob7nwDbFHR

Lilian · Découverte Inscrit le: 18/03/2026 Messages: 31

Ca y est j'ai pigé le truc merci pour les explications !! Et si je monte un moteur moins gourmand ? Est ce que l'appel de courant est inversement proportionnel au nombre de tours ? Le stx d'origine est monté en 17trs

Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 7518

Bonsoir,

Bon, ça marche mais ça n'écarte pas la possibilité que le moteur ait un coup dans le nez et ne consomme comme un cochon ce qui provoquerait l'effondrement des petites lions.
Un test avec le moteur de l'autre auto pourrait permettre d'écarter cette possibilité.

On part du principe que la trans est impeccable et bien libre de partout bien entendu.

Mais passer en coupure au bout de quelques secondes c'est un peu étonnant même avec un vieux vario dans sa conception et des lions de petite capa qui offrent un faible taux de décharger par rapport à une lipo classique.

Cordialement.

Alfaccc · Expert** Inscrit le: 04/04/2010 Messages: 842

Quelle capa les li-ion ?

Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 7518

Alfaccc · Expert** Inscrit le: 04/04/2010 Messages: 842

Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 7518

Lilian · Découverte Inscrit le: 18/03/2026 Messages: 31

Peut être que le cramage du précédent vario ne l'a pas arrangé Sad