Posté le: 18.05.2026, 21:27:28 Sujet du message: N 21 B 2002 JP Racing BLACK
Bonsoir à tous, je me remet un peu au modélisme en loisir bien sur (arrêt il y a 10 15 ans et ancien de la ligue 10 club MRCPM). J'ai donc ressorti mon Hong Nor X3 Sabre avec un super moteur (acheté chez winners à l'époque) , un N 21 B 2002 JP Racing BLACK. Il doit avoir dans les 50 litres et surement un peu plus (10 bidon de 5L en deux ou trois saison de ligue et entrainement !! Je l'ai bien redémarrer et il tourne vraiment bien pour son age .. bon je ne ferai pas un saison de ligue avec quand même bref, il y a quand même du jeu dans le pied de bielle. J'aimerai refaire quelques bricoles dessus, minimum bielle et piston sans dépenser trop, sinon ça ne vaut pas le coup de dépenser 200 euros ou plus. Par contre je n'arrive pas à trouver de doc pour la référence des pièces. J'ai quelques références style insert culasse, joint carbu, il me semble que la bielle est un R7. Je ne me rappelle plus quand je l'ai démonte la dernière fois. Est ce que quelqu'un aurais la fiche technique de ce moteur SVP ? J'ai télécharger qques notices sur le site novarossi car c'est la base du JP, pour des moteurs qui se rapproche de celui là (même Alésage x Course, diametre du vilo et nombre de transfer, mais pas vraiment trouvé)
Pour info la fiche technique telle que sur le site JP de l'époque et la ref. Référence (N 21 B 2002 JP) JP BLACK : 60096
Fiche Technique N 21 B 2002 JP
Catégorie Piste ou Buggy
Cylindrée 3.49 cm3
Alésage x Course 16.26 mm x 16.8 mm
Transferts 7
Piston Moulé
Ø Vilebrequin 14 mm
Insert bougie Standard
carburateur Corps nylon - Réducteur Ø 8 mm
Salut tractoricou toujours actif depuis sur le forum depuis tant d’années bravo ! Oui je ne m’attends pas à trouver toutes les pièces mais il y a qques magasins en Italie qui ont des pièces notamment rcgimar aussi. Le tout c’est de trouver une référence qui peut se montrer sur mon JP. Je pense que niveau bielle ça devrait le faire. Pour les joints de carbu aussi. J’aimerais bien le piston aussi. Pas utile de trouver la chemise car de toutes les façons elle était retravaillé par jp racing donc la c’est sur que je ne la trouverais pas.
Merci à+
Bonjour Capitaine_Caverne, merci pour ta réponse. Je connais le S7 mais pas le C7. Mais il me semble que j’ai effectivement vu qques infos à ce sujet, que certain en pouvaient avoir une bielle nova. Pour info, j’ai aussi ressorti un S7 world II BLACK aussi mais qui n’a pas duré longtemps lors de la séance de reprise la bielle a traversé le carter. Bon j’avais fermé un peu trop Sinon pour l’autre histoire, en attendant le joint de carbu pour le 2002, je tourne avec un C6 BB qui n’a pas bcp de litres sur le hong nor X3. Ça marche pas mal bon après je ne sais comment cela se compare avec les moteurs compet d’aujourd’hui
Re bonjour à tous, j'ai reçu quelques pièces novarossi pour le JP N21B2002 , Histoire de lui faire un petit refresh. Bielle R7, joint carbu, insert culasse, etc.. les photos avec une vue sur le travail de la chemise made by JP. J'ai trouver une culasse qui se monte. La culasse JP blue est un peu fatiguée https://imgur.com/a/VtXmU5Y https://imgur.com/XntPKKo
[img]https://imgur.com/XntPKKo[/img]
J'ai le même problème avec un jp black , qui n'a que 10 litres
malheureusement, j'ai jeté le carter noir et la tête dans le temps, parceque les roulements devaient etre remplacer, et je ne pouvais le faire
alors j'avais acheter un carter de S3 sur le bay, mais il ne fonctionnait pas bien...
il me faux donc un carter Novarossi neuf avec les roulements ...
J'ai encore une biele jp light R7, si interesse _________________ Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE
Dernière édition par speedy2 Modérateur le 10.06.2026, 21:29:48; édité 2 fois
Salut Speedy2, merci pour l'offre, pour le moment ça va pour la bielle, je ne fais plus de compet, cela devrait tenir un petit moment. Sur tes photos, c'est d'un JP comme le mien ou presque ? Sinon en faisant des recherches pour trouver des pièces, je suis souvent tombé sur ce site, https://www.worthpoint.com/ en mettant en recherche JP racing 21 il y a pas mal des choses exemple. https://www.worthpoint.com/worthopedia/sealed-box-jp-racing-fx-21-5n-nitro-4652020494 mais il faut payer pour avoir plus d'infos, donc je n'ai pas fais la démarche.. mais quand on aime MDR. Ah dommage pour le carter à la poubelle, il y a quelques années j'ai vendu un Nova P5 XLT en bonne condition, je ne sais même pas pourquoi ... j'aurais dû le garder.
A+, Sinon tu peux contacter Giovanni a RCgimar, c'est lui qui avait fait un partenariat avec JP comme tu dois savoir déjà, il est trés sympa, j'ai discuté avec lui par rapport à ma commande. Il était d'ailleurs en plein championnat d'europe de GT8 au Portugal ,
je pense que le mien est plus vieux, l'original FX ?
moi, aussi j'ai vendu un P5 xlt neuf pour je pense , que 90 euro
si on avait su ... _________________ Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE
Jeter un moteur en bonne condition c'est un peu dommage certes. Maintenant il faut voir ce qu'on veut en faire, j'ai repris après 15 ans d'arret avec un r&b s7 et un ce (le petit 3 transferts), ils marchaient toujours bien, mais la conso, rien a voir avec les moteurs actuels. Du coup garder de "vieux" moteurs pour rouler, je suis perplexe. Plutôt a garder pour des sorties vintage amha. _________________ Actuellement MBX8R bls 4x4 + MBX8 bls 4x2 + XB8E bls 4x4 + MBX8R 4x4 nitro + e819rs bls 4x4 + e817 4x2
L'autonomie mon cher ami, l'autonomie. Avec le s7 quand tu tenais 6 ou 7nminutes c'était génial. Aujourd'hui tu as pas mal de moteurs qui tiennent 9 ou 10 minutes (avant on y arrivait uniquement en 4x2, avec des os RFB). Le calcul a été vite fait pour ma part _________________ Actuellement MBX8R bls 4x4 + MBX8 bls 4x2 + XB8E bls 4x4 + MBX8R 4x4 nitro + e819rs bls 4x4 + e817 4x2
Et oui speedy2, si on avait su... je crois que le mien je l'ai vendu 80€... donc garde ta bielle R7 pour le moment, si je te l'achète et que tu en a besoin plus tard je vais te la revendre très chère .
Je pensais vendre le MP777 avec option fioroni et diff thorsen et pas mal de pièces, mais j'hésite maintenant. Je préfère quand même mon X3 Sabre Hong Nor. Il faudrait que je réessaye mon MP9.
Sinon pour le sujet autonomie, je ferais une mesure du temps avec le JP mais aussi le C6 BB.
A+
Pour continuer la petite histoire, un moteur que j'ai adoré, c'était le Falcon B01 de GRP. Bon celui là il est mort depuis bien longtemps . C'était celui là en revue sur RCMAG bien sur !! https://www.rcmag.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&p=260209 distribué par 6mik, et Seb de 6mik faisait 11 mn d'autonomie avec. Pas aussi stable et durée dans le temps que le nova JP mais bonne perf avec.
L'autonomie mon cher ami, l'autonomie. Avec le s7 quand tu tenais 6 ou 7nminutes c'était génial. Aujourd'hui tu as pas mal de moteurs qui tiennent 9 ou 10 minutes (avant on y arrivait uniquement en 4x2, avec des os RFB). Le calcul a été vite fait pour ma part
Vu que dans la rc y'a pas d'obligation de baisser les consos/pollution comme à l'échelle 1 je pensais que le plus important c'était la puissance donc intimement liée à la ''grosse'' consommation.. _________________ https://youtu.be/gpAzXqIcWzc?si=zBL9SSAVEMLbWOdk
En y réfléchissant, il n'y a pas grand chose qui a changé entre les générations de moteur. Sur du 2 temps il n'y a pas beaucoup de pièces.
On a donc
- l'équilibrage du vilo, ça existe depuis un moment mais les pastilles tungstène et la pâte rouge n'étaient pas courants dans les '90
- les bougies turbo qui se sont généralisées
- et (le + important ?) le fait de jouer sur les inserts/buses de carbu _________________ Actuellement MBX8R bls 4x4 + MBX8 bls 4x2 + XB8E bls 4x4 + MBX8R 4x4 nitro + e819rs bls 4x4 + e817 4x2
Alors le Falcon GRP, je l'ai adoré et la ligne avait un son magique je trouve. Je l'ai encore mais il est rincé de chez rincé et aujourd'hui les pièces sont difficiles à trouver.
Le N21 j'en ai encore un qui tourne toujours comme une horloge et il propulse mon 777 SP2 avec une énergie magnifique.
Le P5XLT, ça a été mon moteur préféré ces dernières année en 4x2 car il a du couple et un appétit d'oiseau.
Mais ce qui a le plus évolué sur les moteurs, c'est la qualité des matériaux, de l'usinage mais aussi de la filtration de nos moteurs.
L'Os que j'ai sur le MP11 il a un couple impressionnant prend des tours et comme le dit zeBidendum 9 Min c'est pas un problème.
Si en effet la technologie a peu évoluée car un 2 Temps mono avec admission par le vilo, ben ça reste la même chose aujourd'hui qu'il a 40 ans en arrière, je vois bien l'évolutions quand même sur la matériaux, l'usinage et même le design des pièces qui a évolué. Quand je reprend un Enya 19, un CMB, un Cipolla, un Picco de l'époque, un Super Tigre ou Veco, voir un OS le changement est flagrant en tout en fait en dehors du fait qu'il s'agit d'un deux temps mono cylindre avec l'admission par le vilo et les carbu qui ne sont plus rotatifs pour à partir d'une certaine époque.
La Facilité de démarrage, de réglages, la stabilité le longévité même. Enfin même quand il fait chaud on cale pas bien souvent les copains alors qu'a une époque on pouvait caler deux fois et finir sur le podium.
Une des chose qui a le plus progressé également, c'est la qualité du carburant.
C'est pour ça que je suis toujours étonné quand j'entends que le thermique c'est pas facile, le rodage, les réglages, ça cale. Fallait venir rouler avec nous dans les champs de patates, avec un Romax ou un Presto, un Buffalo ou Devil avec un Veco21 ou un Enya 19 quitté MAC COY ou même un Mondial ou Picco Delta. Les copains je vous promet que c'était pas la même limonade.
Vous ne pouvez pas poster de nouveaux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas éditer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas supprimer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas voter dans les sondages de ce forum
!! Je l'ai bien redémarrer et il tourne vraiment bien pour son age 
.. bon je ne ferai pas un saison de ligue avec quand même 
Sinon pour l’autre histoire, en attendant le joint de carbu pour le 2002, je tourne avec un C6 BB qui n’a pas bcp de litres sur le hong nor X3. Ça marche pas mal 
MDR. Ah dommage pour le carter à la poubelle, il y a quelques années j'ai vendu un Nova P5 XLT en bonne condition, je ne sais même pas pourquoi ... j'aurais dû le garder.
