Pour ce qui est d'avancer les masses, le châssis brushless HB n'ais pas, avec le tout petit cardan central arrière et le diff situé aux 3/4 de la voiture. Je pensais faire (faire) des cales A et B en acier, idem pour le support amortisseurs avant, afin de lester, mais on reste moin du poids de lest conseillé par Tracto.
Côté punch j'étais a 2.
Clairement il fallait tester le traction, mais je reste finalement fidèle à ces braves propulsion 🙂
J'ai hâte de pouvoir tester sur une plus longue durée, je vais essayer les lignés aussi sur ce châssis. Et si tout se confirme, il faudra que je vois ce que je fais du mugen (insister avec le train arrière a double triangulation ? Revenir a un train arrière plus classique ? Le repasser en 4x4 ?) _________________ Actuellement MBX8R bls 4x4 + MBX8 bls 4x2 + XB8E bls 4x4 + MBX8R 4x4 nitro + e819rs bls 4x4 + e817 4x2
Les cales en acier, c'est ce que je fais en propu. Ça me permet de rajouter de la pince et de mettre du poids là où il faut.
Mais comme je suis en thermique j'ai aussi mon bon vieux Nimh sur un support spécifique derrière la cellule.
Faudrait que j'ai du temps mais j'ai vraiment envie de le faire un électrique 1/8 avec moteur en porte à faux pour entraîner une transmission type Schumacher à courroie.
Notre amis ma donner des idées avec son auto à courroie.
Pour charger le train arrière c'est le top ! J'y ai pensé pour ma cascade de pignons. Mais... Pas assez de temps pour tout mener de front 😅 tiens nous au courant Capitaine si tu te lances ! _________________ Actuellement MBX8R bls 4x4 + MBX8 bls 4x2 + XB8E bls 4x4 + MBX8R 4x4 nitro + e819rs bls 4x4 + e817 4x2
La planche à dessin reste toujours une belle alternative a la CAO
Petite question HB, j'ai passé mon 4x2 au banc, et
Surprise 1 : 5° de pincement a l'arrière. Avec la cale 3.25 et les inserts de fusée en position 0.5, je suis assez surpris puisque je m'attendais à avoir... 3.75° ! Vous auriez une idée du pourquoi de la différence théorie / réalité ? Sachant que j'ai une cale 3.5 à tester aussi, je me dis que ça risque de faire un peu trop
Surprise 2 : 22° de chasse. J'ai les étriers 17,5°, je sais qu'il existe des fusées 6° qui donc feraient arriver aux environs des 23°, vous savez comment les reconnaître ces fusées ?
Se manière générale j'ai du mal à trouver des infos sur les pièces HB. Par exemple l'ackermann ne se règle pas sur la barre entre les renvois du sauve-servo, mais en changeant les ailettes carbone fixées aux fusées avant. Idem sur les fusées arrières, les biellettes sont fixées sur les fusées avec des plaques carbone avec différents numéros, aucune idée de la différence entre chaque (on a un repère gravé dessus, genre 3 trous, mais qu'elle différence avec les 4, 4 v2, 5...) ?
Si quelqu'un s'y connait en HB, je suis preneur d'explications _________________ Actuellement MBX8R bls 4x4 + MBX8 bls 4x2 + XB8E bls 4x4 + MBX8R 4x4 nitro + e819rs bls 4x4 + e817 4x2
Je ne pense pas que ce soit une erreur car il me semble avoir lu quelque part que si on cumule les deux réglages de pincement on obtient plus de 5° au total. Donc cela ne m'étonnes pas plus que ça.
Après en 4X2 Propu on va souvent de 5 à 6 voir 6.5° de pince.
Mon banc est un hudy en bon état 🙂
Voui 5° ça me paraît très bien, et vu le comportement sur les 1ers tests je ne suis pas sûr que + soit utile. On verra, je vais déjà retester ainsi, puis avec la cale 3.25 pour voir s'il y a un changement. _________________ Actuellement MBX8R bls 4x4 + MBX8 bls 4x2 + XB8E bls 4x4 + MBX8R 4x4 nitro + e819rs bls 4x4 + e817 4x2
Toutes les heures sont au format GMT + 1 Heure Aller à la page Précédente1, 2
Page 2 sur 2
Vous ne pouvez pas poster de nouveaux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas éditer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas supprimer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas voter dans les sondages de ce forum
