Remerciements à Cyril de Modélisme34.fr qui nous aide sur toutes les présentations, montages, essais ... en nous fournissant les accessoires, kits, visseries, bidouilles diverses.
Cyril à toutes les pièces et options pour NXT en stock et utilise régulièrement les voitures de la marque pour son plaisir mais aussi pour des démonstrations.
Depuis 2019 j'utilise des châssis Hobbytech NXT et j'ai actuellement un XR, une version RR Evo RTR à "plat" et un proto traction lui aussi à plat.
Cette nouvelle version Race Roller est particulièrement intéressante pour ceux qui ont déjà leur radio, l'équipement électronique.
De plus elle bénéficie de quelques options utiles qui seront bien sure adaptables aux versions RTR.
Et même si sur cette page on s'intéresse à la version brushless, il faut signaler que son équivalent nitro est aussi disponible ( présentation à suivre ).
Ce Race Roller peut être une solution économique pour ceux qui souhaitent faire des courses sans se ruiner car bien préparé on a déjà prouvé que cette voiture est loin d'être ridicule en ligue.
On va prendre notre temps, le détailler au maximum, comparer avec les versions précédentes et vous proposer une série d'améliorations.
Comme c'est une version "course" on l'équipera d'une électronique plus évoluée. Ceux qui viennent aux journées RCmag auront l'occasion de le découvrir et pourquoi pas de le tester. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
https://www.facebook.com/RCmag https://www.rcmag.fr/reviews/retro/retro.htm https://www.youtube.com/@RcmagRcnews
Pour rappel, sur la chaine Youtube de rcmag.com vous avez de très nombreuses vidéos sur les NXT disponibles ( présentations, préparations, essais, tests en courses ... ).
Ce kit roller est une très bonne chose dans le sens qu'il rassemble ce qu'il y a de meilleur dans le nxt sans oublier la version thermique et ça c'est rare vraiment .
Avec la valise on touche presque le Graal à un très gros détail prêt avec ces foutus cales en plastique qui n'ont strictement rien à faire à cet endroit là pour un kit de cette qualité là ... un châssis en 70-75 en option et des plastiques qui anéantisse pas les perfs de la machine en plein été là Il n'y aura strictement plus rien à redire .
Quand on en sera arrivé là alors là les kits compétition auront du souci à se faire très sérieusement .
C'est sensé être une auto destinée à des pilotes qui recherche un peu plus de performance, voir faire quelques courses, donc les diff juste lubrifiés à la graisse méca ce n'est pas complètement anormal. Les huiles de diff sont un réglage qui dépend du type et des conditions de piste.
En revanche je ne sais pas si on a plusieurs pistons différents dans le kit ce qui serait réellement un plus je trouve vu la destination de l'auto. Je dirais même que si les amortisseurs n'étaient pas remplis cela ne me choquerait pas.
Châssis destiné à la compétition, je ne suis pas étonné de voir des lubrifiants standard à bord car de toute façon c'est fluide vont dégager pour être adapté à la course .
Effectivement, une grappe de piston pourrait être la bienvenue, mais je me permets de dénoncer en priorité le manque de cales aluminium de loin bien plus grave et préjudiciable .
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dommage avec le setup fourni j'avais espoir que ce soit de l'huile...
