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Capitaine_Caverne
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 Posté le: 13.04.2026, 09:14:02 Sujet du message: |
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| Darkgam3rz a écrit: | Bonjour Patrice
Moi aussi je suis débutant 
Ok merci pour le retour, la prochaine fois je test 7000 au centre, même si pour le moment j'adore le nouveau comportement en 5/5/3, mais je me demande si le fait d'avoir de l'huile aussi fluide ne fait pas souffrir la mécanique  .
Pour le servo, j'ai installé un 40kg sur un crawler mais je pense que je vais le récupérer pour le nxt, il est ultra rapide le truc 😅
Bah c'est vrai que les servo konect ne valent pas ceux des marques réputé, mais en même temps c'est pas cher et ça fait le job 😬
Et tu penses quoi de la radio ? Au début j'avais du mal, aucun feeling, je réfléchis pour une x9s ! |
Bonjour,
J'ai l'occasion de voir de près le nouveau NXT et j'avoue qu'il y encore du progrès par rapport à la version précédente, même si tout n'est pas réglé au niveau géométrie.
Je trouve cependant que la voiture, et c'est souvent le cas pour les RTR, est mal servie par son électronique. Je ne parle pas ici du combo qui est bon, mais de l'ensemble radio servo.
Je n'aime toujours pas du tout la radio d'origine dont je pense que les potars sont très bas de gamme. la radio est imprécise et lente. Ajouté à cela un servo vraiment pas à la hauteur et la voiture est loin d'être dans les meilleurs dispositions.
Je sais que c'est un investissement, mais si vous avez pour ambition de rouler un peu sérieusement en club, il y a tout intérêt à passer sur une radio plus performante avec un meilleur servo.
La radio c'est l'interface entre vous et la voiture et une radio précise avec des réglages qui ne bougent pas tout seuls, un servo qui revient vraiment au neutre c'est primordiale pour avoir les bonnes sensations de pilotage et une auto qui réponde vraiment aux commandes. Mais comme je le dis souvent on change plus de voiture que de radio, sa radio on garde plusieurs années alors que la voitures quand elle a une ou deux saisons un peu intensives elles est souvent remplacée. 
Cordialement. |
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Darkgam3rz
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| Posté le: 13.04.2026, 09:56:24 Sujet du message: |
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Bonjour capitaine Caverne 🤩
C’est vrai que la radio fait tache mais pour un rtr on va dire que « ça va », mais clairement un bon servo et une radio qui tient la route ça change tout, tu penses quoi de la x9s ?? (Elle est bien présente au club, à part
C’est vrai que la latence du couple servo/radio semble énorme, mais je ne sais pas si c’est avec l’habitude ou si c’est suite au changement d’huile du diff avant, mais je le trouve mieux 🤨 plus directif, incisif…. Bon toujours aussi lent mais c’est mieux 🤨 c’est possible ou c’est juste un effet placebo ??!? |
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patrice44
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| Posté le: 13.04.2026, 09:58:27 Sujet du message: |
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| Darkgam3rz a écrit: | Bonjour Patrice
Moi aussi je suis débutant
Ok merci pour le retour, la prochaine fois je test 7000 au centre, même si pour le moment j'adore le nouveau comportement en 5/5/3, mais je me demande si le fait d'avoir de l'huile aussi fluide ne fait pas souffrir la mécanique .
Pour le servo, j'ai installé un 40kg sur un crawler mais je pense que je vais le récupérer pour le nxt, il est ultra rapide le truc 😅
Bah c'est vrai que les servo konect ne valent pas ceux des marques réputé, mais en même temps c'est pas cher et ça fait le job 😬
Et tu penses quoi de la radio ? Au début j'avais du mal, aucun feeling, je réfléchis pour une x9s ! |
la radio n''est pas mieux que le servo  , ca fait quand meme bcp de choses à racheter pour le prix de la voiture c'est pas normal.
Pour les huiles de diff je ne vois pas prq ca abimerait la mecanique, les pignonneries de diff ne doivent pas tournées tant que ca. J'ao rarement vu sur des forums des pb d'usure de diff quelles que soit les viscuosité utilisées.
pour le servo je viens de me cmder un 9imod ds35mg180 à 20 balles ce sera 10 fois mieux que la daube d'origine. |
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Capitaine_Caverne
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| Posté le: 13.04.2026, 10:25:25 Sujet du message: |
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| Darkgam3rz a écrit: | Bonjour capitaine Caverne 🤩
C’est vrai que la radio fait tache mais pour un rtr on va dire que « ça va », mais clairement un bon servo et une radio qui tient la route ça change tout, tu penses quoi de la x9s ?? (Elle est bien présente au club, à part
C’est vrai que la latence du couple servo/radio semble énorme, mais je ne sais pas si c’est avec l’habitude ou si c’est suite au changement d’huile du diff avant, mais je le trouve mieux 🤨 plus directif, incisif…. Bon toujours aussi lent mais c’est mieux 🤨 c’est possible ou c’est juste un effet placebo ??!? |
La X9S est pas mal du tout en terme de rapport qualité prix, même s'il faut surveiller un peu le potentiomètre du dual rate qui est un peu exposé. Un copain en a une et il en est content, autant que de son ancienne Futaba 3PV mais avec des récepteurs moins chers. La sanwa MT R est très bien aussi pour le prix mais avec des récepteurs nettement plus couteux que la Konect.
Pour répondre à notre ami Patrice44, les radio et les servos pas à la hauteur c'est quand même un peu le cas sur tous les RTR du marché et n'est pas spécifique à Hobbytech, c'est pour cette raison que je préfère largement les kits, voir les Rollers aux RTR. 
Cordialement. |
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Darkgam3rz
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| Posté le: 13.04.2026, 11:02:10 Sujet du message: |
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@patrice
Pour la radio, comme le dit Captain, c'est souvent le cas sur les rtr, bon la palme c'est la radio du hobao vse2 a 599 boules, que tu retrouves avec le ftx Banzaï à 149€... Bref en rtr il faut faire quelques concessions...
Chouette pour le servo, pas cher en plus 😳
@capitaine
Ah oui on m'a conseillé de prendre la version avec la housse de transport justement pour protéger le potentiomètre 👍🏻
Ce sera la prochaine étape pour le nxt, mais après stop parce que dans le budget RC, entre les entretiens, les pièces d'usures (pneus....) le nxt bouffe tout et y'a pas un euro pour les autres 😅
D'ailleurs je me demande sérieusement si je ne devrais pas prendre un v2 et alterner avec les deux 🤔 |
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Darkgam3rz
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| Posté le: 25.04.2026, 13:55:34 Sujet du message: |
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Bonjour à toutes et tous 👋
Et voilà, ce matin j'ai profité du beau temps et j'ai pu faire 9 packs (4s 6500), donc 9 x 22 minutes... (bien avant la coupure) Sur cette piste, contrairement aux Arcs, on peut bien prendre de la vitesse!
Lipos Nehiwo, Zeee, DXF, Konect vers les 3.82 en fin de run, merci mon tableau magique 
Donc 68 PACKS (de minimum 20 minutes hein...)
De 20° à 26° de température ambiante, max au moteur après les 9 packs 69°, prochain achat, support + ventilateur. Toujours le servo de boite, en jetko sting pour les finir 
J'ai juste fait un renfort pour la carrosserie, elle est sur la fin...
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Darkgam3rz
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| Posté le: 25.04.2026, 13:59:26 Sujet du message: |
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Une super matinée!!!
Dans le top 3 de mes RC !! (sur 48 c'est quand même pas mal  )
Pas de casses, pas de bug, juste du roulage à fond un régal !!
Quelques photos actions...
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Darkgam3rz
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| Posté le: 25.04.2026, 14:09:24 Sujet du message: |
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La piste est vraiment abimée, une vraie torture pour les RC présents, sauf pour mon NXT et un petit buggy amazon , tout le reste catastrophe (je ne cite aucune marque comme ça pas d'embrouilles )
Packs 8 et 9, diff trop chauds le comportement commençait à changer, mais c'était ok, rapide adaptation et hop ça passe...
Une fois sur le parking, coup de souffleur + pinceau, tout propre (nan y'a un peu de boulot quand même )
La chappe Traxxas pour aligner le servo sans rien couper, impeccable depuis, je ne l'ai plus touché du tout !!
Voilà, si j'ai plus de temps, je ferais la journée histoire de voir si un NXT ça explose ou si ça roule toujours...
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Darkgam3rz
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| Posté le: 29.04.2026, 17:48:46 Sujet du message: |
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Bonjour à tous
Je viens de faire l'entretien du diff central, passant ainsi de 5000 à 15000cst.
table d'opération ok
Patient sur la table ok
Allez on désosse
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Darkgam3rz
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| Posté le: 29.04.2026, 18:00:37 Sujet du message: |
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Moment le plus traumatisant, ce support 
MERCI au dieu vissius tête bombuss
Huile crade mais pas de pailettes d'usures, yes 
Allez démontage et nettoyage à l'essence F (sauf les joints et la couronne bien entendu!!)
Alors pourquoi avoir changé l'huile aussi vite.... en fait le combo 5/5/3 n'est pas bon, après 8 packs l'autre fois, le dernier pack.... le nxt avait une énorme roue libre, alors depuis l'huile à certainement retrouvé une partie de sa viscosité, mais je suis maniaque de la mécanique
Voilà, niveau en 15000 après plusieurs tours + temps de repos parfait, c'est remonté !
Qu'est ce que c'est beau les pieces de RC 
Bon, comme j'y étais j'ai fait l'entretien des deux roulements, mais c'était vraiment du luxe....
C'est remonté, à plus tard pour l'avant et l'arrière ! |
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Lapounk
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rasand
Découverte
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| Posté le: 29.04.2026, 21:58:58 Sujet du message: |
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Petite question pourquoi avoir 3 joints papier sur les diffs du RR ?
j'ai une première version et dans chaque diff j'ai 3 joints papier. Probleme étanchéité ?
j'ai un NXT EVO V2 avec 1 seul joint et aucun soucis. Avez vous la meme chose ? |
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Tofdart
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| Posté le: 29.04.2026, 22:43:24 Sujet du message: |
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| rasand a écrit: | Petite question pourquoi avoir 3 joints papier sur les diffs du RR ?
j'ai une première version et dans chaque diff j'ai 3 joints papier. Probleme étanchéité ?
j'ai un NXT EVO V2 avec 1 seul joint et aucun soucis. Avez vous la meme chose ? |
Alors pour répondre précisément à ta question, il faut savoir que le nxt n'a pas eu droit au même traitement de faveur quant à la précision de ces plastiques... Tantôt pièces d'orfèvrerie, tantôt ajusté à la lime dans le noir et on suppose même qu'une certaine série et plus être démoulé lors de soirée bœuvrerie tant lorsque tu les refermé, c'était absolument tout et n'importe quoi avec des fois 4. Rondelles des fois 2 et j'ai même eu certains différentiels avec aucune rondelle à l'intérieur. Pour une onctuosité parfaite c'est dire .
C'est pour légèrement relever la couronne parce que visiblement c'est un différentiel qui devait être un peu serrant sur un seul joint . |
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Darkgam3rz
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| Posté le: 30.04.2026, 06:53:04 Sujet du message: |
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| Tofdart a écrit: | | rasand a écrit: | Petite question pourquoi avoir 3 joints papier sur les diffs du RR ?
j'ai une première version et dans chaque diff j'ai 3 joints papier. Probleme étanchéité ?
j'ai un NXT EVO V2 avec 1 seul joint et aucun soucis. Avez vous la meme chose ? |
Alors pour répondre précisément à ta question, il faut savoir que le nxt n'a pas eu droit au même traitement de faveur quant à la précision de ces plastiques... Tantôt pièces d'orfèvrerie, tantôt ajusté à la lime dans le noir et on suppose même qu'une certaine série et plus être démoulé lors de soirée bœuvrerie tant lorsque tu les refermé, c'était absolument tout et n'importe quoi avec des fois 4. Rondelles des fois 2 et j'ai même eu certains différentiels avec aucune rondelle à l'intérieur. Pour une onctuosité parfaite c'est dire .
C'est pour légèrement relever la couronne parce que visiblement c'est un différentiel qui devait être un peu serrant sur un seul joint . |
Merci pour l’explication Tofdart 🤣
Le mien est donc née un soir d’apéro aussi 🤣
J’ai également 3 joints papier par diff, et pour les rondelles de calage c’est aléatoire aussi au montage (de mémoire une de chaque côté et 2 sur l’autre diff…)
Ce n’est qu’un détail, ça fonctionne 👍🏻
Juste faire attention pendant l’entretien de ne pas les abîmer |
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Capitaine_Caverne
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| Posté le: 30.04.2026, 08:49:19 Sujet du message: |
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Bonjour,
Pour les diff on avait déjà évoqué cela avec Tofdart.
Pour ma part j'ai un kit et en a acheté deux autres pour pièces quand ils étaient en promo.
Quand un diff sert trop ajouter des joint est une fausse bonne idée, car il y a un risque que les joint se déformes non uniformément lors des différents entretiens.
Pour ma part, quand un diff gratte, je reprend le surfaçage des planétaires avec du papier abrasif à l'huile sur un marbre, mais une plaque de verre fait parfaitement l'affaire. Il faut avoir une pression constante et équilibrée sur la pièce et faire des mouvement circulaires. Je contrôle régulièrement en nettoyant et remontant le diff pour voir ou j'en suis du jeu.
Quand à l'inverse, le jeu est trop important, c'est le corps de diff coté plan de joint avec la couronne que je reprend de la même manière pour réduire un peu le jeu.
De même j'ai eu une sortie de diff qui serait un peu fort malgré la graisse sur la noix. Dans ce cas je passe un coup de foret à faible vitesse à la perceuse à colonne après dégraissage sans augmenter le diamètre mais en faisant plusieurs passes pour ne pas augmenter démesurément le jeu.
Pour ma part, j'utilise des joint de diff d'une autre marque de couleur bleue ce qui devrait donner une indication sur la marque de ceux-ci. Je les trouve de meilleure qualité et surtout plus endurant. D'ailleurs pour info, les diff de cette même marque se montent sur l'auto en lieu et place des origine ce qui est intéressant si on veut avoir une prépon ou pour ceux qui ont encore des diff Exsen à glissement limité.
Cordialement. |
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Tractoricou
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Darkgam3rz
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| Posté le: 30.04.2026, 10:24:50 Sujet du message: |
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En tout cas j’ai du bol, sur mes diffs je n’ai ni grattage ni fuite… pareil pour le jeu latéral, ça me semble équivalent à tout les RC que j’ai eu.
J’utilise les cales effectivement au remontage.
Bon j’attaque le diff avant 😁
La meca RC ❤️ |
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Capitaine_Caverne
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| Posté le: 30.04.2026, 10:55:31 Sujet du message: |
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C'est normale de caler les dif surtout quand on a une boîte de transmission qui a un peu d'âge. Nos boîtes de transmission cellules sont en plastique moulé ce qui entraîne forcément de petites différences entre les séries.
Chez toutes les marques que j'ai il y a du calage au niveau des renvoies d'angle et c'est encore plus vrai avec un peu d'usure.
Cordialement. |
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Darkgam3rz
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| Posté le: 30.04.2026, 15:19:56 Sujet du message: |
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Voilà c'est fait
L'avant en 8000, l'arrière refait en 3000 avec le contrôle complet des roulements avec graissage sur les deux du diff arrière.
Les huiles étaient vachement collant, et d'une sale couleur
Alors on commence par l'avant :
viens par là toi
wow l'état de l'huile 
Bien gluante aussi.... rien à voir avec la viscosité du début 
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Darkgam3rz
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| Posté le: 30.04.2026, 15:30:47 Sujet du message: |
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Comme à chaque fois, dégraissage complet à l'essence F, etc...
Remplissage en 8000 cst, en 3 étapes
Niveau parfait
Repos 15 minutes le temps que les bulles disparaissent
Remontage nickel, pas de jeu latéral avec les fameuses rondelles de calages...
L'arrière, en 3000 je le refais pour que les 3 diffs soient avec de l'huile neuve
l'état de la céllule arrière...
Huile dans le même état que sur le diff avant...
allez je dégraisse le tout !!
remontage et remplissage en 3000 donc...
voilà c'est remonté !!!
Alors en statique, plus rien à voir, je sens bien la différence avant/arrière, ne reste plus qu'à recevoir les pneus pour tester tout ça
Bon, suivant !!!!! |
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Darkgam3rz
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| Posté le: 30.04.2026, 21:12:27 Sujet du message: |
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| Est ce que quelqu'un a déjà testé les pneus procircuit ? Modèle h block... |
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Lapounk
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| Posté le: 01.05.2026, 16:22:13 Sujet du message: |
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Hello Dark'
Reste plus qu'à resalir tout ça maintenant 😎
| Capitaine_Caverne a écrit: |
Pour ma part, quand un diff gratte, je reprend le surfaçage des planétaires avec du papier abrasif à l'huile sur un marbre, mais une plaque de verre fait parfaitement l'affaire. Il faut avoir une pression constante et équilibrée sur la pièce et faire des mouvement circulaires. Je contrôle régulièrement en nettoyant et remontant le diff pour voir ou j'en suis du jeu.
Quand à l'inverse, le jeu est trop important, c'est le corps de diff coté plan de joint avec la couronne que je reprend de la même manière pour réduire un peu le jeu.
De même j'ai eu une sortie de diff qui serait |
Hello Capitaine,
Quel grain utilises-tu, du 400 ou plus gros ?
_________________
https://youtu.be/gpAzXqIcWzc?si=zBL9SSAVEMLbWOdk |
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Darkgam3rz
Modérateur
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| Posté le: 01.05.2026, 16:33:09 Sujet du message: |
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Bonjour Lapounk 👋
Oui j'ai hâte de le salir , en fait je n'ai pas repris de jetko, la boutique à côté de chez moi n,a plus de du super soft en stock, et si c'est pour qu'ils tiennent 3 packs...
Du coup pour la piste de Draguignan, je vais prendre des softs soit en jetko, soit en procircuit... (6mik, y'en a plus)
Me suis pointé à la piste avec mon Maxx slash du coup |
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Lapounk
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Capitaine_Caverne
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| Posté le: 01.05.2026, 17:53:18 Sujet du message: |
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| Lapounk a écrit: | Hello Dark'
Reste plus qu'à resalir tout ça maintenant 😎
| Capitaine_Caverne a écrit: |
Pour ma part, quand un diff gratte, je reprend le surfaçage des planétaires avec du papier abrasif à l'huile sur un marbre, mais une plaque de verre fait parfaitement l'affaire. Il faut avoir une pression constante et équilibrée sur la pièce et faire des mouvement circulaires. Je contrôle régulièrement en nettoyant et remontant le diff pour voir ou j'en suis du jeu.
Quand à l'inverse, le jeu est trop important, c'est le corps de diff coté plan de joint avec la couronne que je reprend de la même manière pour réduire un peu le jeu.
De même j'ai eu une sortie de diff qui serait |
Hello Capitaine,
Quel grain utilises-tu, du 400 ou plus gros ? |
Bonjour,
Ah non je commence en 800 sur les parties plastique voir 1000 pour les planétaires si j'ai beaucoup à reprendre je descend à 500 mais en général je commence aussi en 800. C'est du surfaçage et on en général que quelques centièmes à gagner. Il fait savoir être patient pour que ça marche bien nos petites autos.
Cordialement. |
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tontonOlive
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| Posté le: 01.05.2026, 18:23:52 Sujet du message: |
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Pour roder, la pâte à roder les soupapes (pour préparer les évêques au boulot de Pape )
En version grain fin uniquement sur les parties incriminée, ça marche bien...
Ne pas oublier de nettoyer correctement avant de remonter
_________________
Model-Tribute: la possibilité de refaire quelques pièces pour vos modèles |
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Capitaine_Caverne
Modérateur
Champion du monde
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| Posté le: 01.05.2026, 18:35:33 Sujet du message: |
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| tontonOlive a écrit: | Pour roder, la pâte à roder les soupapes (pour préparer les évêques au boulot de Pape )
En version grain fin uniquement sur les parties incriminée, ça marche bien...
Ne pas oublier de nettoyer correctement avant de remonter |
La pâte à roder c'est un peu juste pour un diff je trouve.
Mais je l'utilise pour les les plateau de diff à billes après le papier potée et avant la pâte à polir douce et toujours à l'huile.
Cordialement. |
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