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Clemtomine
Découverte
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 Posté le: 07.04.2026, 12:47:07 Sujet du message: |
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Merci ça me donne une idée sur quoi partir en quantité.
comme rien n'est sûr sur les grades actuellement en place, ça va partir sur sur du 450 en amortos av/arr et en diff sur du 7000/7000/5000 |
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Darkgam3rz
Modérateur
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| Posté le: 07.04.2026, 13:26:02 Sujet du message: |
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👍🏻
Alors pour les amortisseurs 550/450 pour avant arrière c’est mieux 😬 |
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Clemtomine
Découverte
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| Posté le: 07.04.2026, 14:53:04 Sujet du message: |
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Pour info, je n'ai pas retouché les pistons d'origine 
Les ressorts de différentes duretés hobbytech seraient aussi intéressants mais ils n'ont pas l'air dispos seuls |
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Darkgam3rz
Modérateur
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| Posté le: 07.04.2026, 15:39:31 Sujet du message: |
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| Tu es dans le var ?? |
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Clemtomine
Découverte
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| Posté le: 07.04.2026, 15:41:45 Sujet du message: |
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oula ! carrément l'opposé  |
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Darkgam3rz
Modérateur
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| Posté le: 07.04.2026, 15:53:48 Sujet du message: |
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Ah ok 😅
Je demandais car j’ai un pote qui a tout les ressorts j’aurai pu te faire tester 😅 |
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Clemtomine
Découverte
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| Posté le: 07.04.2026, 15:58:48 Sujet du message: |
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| et toi tu as testé les autres ressorts ? |
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Darkgam3rz
Modérateur
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| Posté le: 07.04.2026, 16:02:36 Sujet du message: |
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Non j’ai les ressorts moyens…
En plus entre les bleus et les rouges, pas encore essayé
D’ailleurs je viens de capter le bleus/blanc/rouge dans la boite des amortisseurs options/rechanges |
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Clemtomine
Découverte
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| Posté le: 07.04.2026, 16:09:03 Sujet du message: |
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| donc sont livrés avec le rtr sont les moyens (ressort entièrement noir) ? |
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Darkgam3rz
Modérateur
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| Posté le: 07.04.2026, 16:31:57 Sujet du message: |
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C’est ça 
Après en 450 + ressorts moyens, je trouve que sur les pistes que j’ai vers chez moi c’est le mix parfait 👍🏻 |
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Clemtomine
Découverte
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| Posté le: 07.04.2026, 19:52:54 Sujet du message: |
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Bon c'est commandé mais j'avoue j'ai la flemme de démonter les diff  |
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Capitaine_Caverne
Modérateur
Champion du monde
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| Posté le: 07.04.2026, 20:19:22 Sujet du message: |
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| Clemtomine a écrit: | | Bon c'est commandé mais j'avoue j'ai la flemme de démonter les diff |
Bonsoir,
Je conseil de démonter les diff pour les refaire assez rapidement, ce qui est valable sur le NXT, mais aussi toutes les autres voitures en RTR.
Cela permet en plus de régler les diff à votre goût, de graisser les les axes des sorties de diff qui ne le sont jamais. graisser les axes de sorties de diff permet en plus de limiter l'usure, de rendre les diff plus onctueux sans risque de grippage, mais aussi de les rendre plus étanches.
Pour info, je roule un peu plus dur sur le NXT avec de l'huile de 10 à 15 000 à l'avant 10 000 au centre et 5000 à l'arrière. Sur piste terre assez glissante cela permet de lui rentre un peu dedans. Quand ça se creuse, je passe en 10 000 à l'avant, 7 000 au centre et 3 000 derrière.
Cordialement. |
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Blackout
Découverte
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| Posté le: 07.04.2026, 22:36:13 Sujet du message: |
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| Clemtomine a écrit: | | Bon c'est commandé mais j'avoue j'ai la flemme de démonter les diff |
Pareil pour moi mais surtout le manque d’expérience et l’absence de tuto (je parle pour l’accès aux différentiels) sur le net ou même sur la notice qui complique les choses ! Je vais y aller étape par étape et prendre mon temps pour faire du mieux possible |
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Darkgam3rz
Modérateur
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| Posté le: 08.04.2026, 06:32:10 Sujet du message: |
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Pour les diff, je n’ai jamais eu de réponse concernant les huiles à utiliser, au final ça dépend du pilotage de chacun et de la piste.
En 5000 5000 3000 je le trouve parfait, super agile sur la piste actuellement, la chaleur ne lui a rien fait, un régal
Blackout : je te propose une assistance visio si tu veux 😁 (ou des vidéos par étapes, je réfléchis 🤔)
Prochain test 7/5/3 et 7/7/3
Mais avec les jetko sting pour le moment c’est PARFAIT |
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Clemtomine
Découverte
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| Posté le: 08.04.2026, 08:00:00 Sujet du message: |
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| Blackout a écrit: | | Clemtomine a écrit: | | Bon c'est commandé mais j'avoue j'ai la flemme de démonter les diff |
Pareil pour moi mais surtout le manque d’expérience et l’absence de tuto (je parle pour l’accès aux différentiels) sur le net ou même sur la notice qui complique les choses ! Je vais y aller étape par étape et prendre mon temps pour faire du mieux possible |
Je pense que ça a se fait sans trop de problème les vidéos de notre admin aident bien !
Si tu es pas dans l'urgence ou dans l'impatience d'aller rouler fait le ça reste formateur. |
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Blackout
Découverte
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| Posté le: 08.04.2026, 08:06:00 Sujet du message: |
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| Darkgam3rz a écrit: | Pour les diff, je n’ai jamais eu de réponse concernant les huiles à utiliser, au final ça dépend du pilotage de chacun et de la piste.
En 5000 5000 3000 je le trouve parfait, super agile sur la piste actuellement, la chaleur ne lui a rien fait, un régal
Blackout : je te propose une assistance visio si tu veux 😁 (ou des vidéos par étapes, je réfléchis 🤔)
Prochain test 7/5/3 et 7/7/3
Mais avec les jetko sting pour le moment c’est PARFAIT |
Je ne doute pas que tu peux m’aider si besoin et je te remercie (tu m’as déjà beaucoup aidé) 🙏 |
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Blackout
Découverte
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| Posté le: 08.04.2026, 08:06:58 Sujet du message: |
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| Clemtomine a écrit: | | Blackout a écrit: | | Clemtomine a écrit: | | Bon c'est commandé mais j'avoue j'ai la flemme de démonter les diff |
Pareil pour moi mais surtout le manque d’expérience et l’absence de tuto (je parle pour l’accès aux différentiels) sur le net ou même sur la notice qui complique les choses ! Je vais y aller étape par étape et prendre mon temps pour faire du mieux possible |
Je pense que ça a se fait sans trop de problème les vidéos de notre admin aident bien !
Si tu es pas dans l'urgence ou dans l'impatience d'aller rouler fait le ça reste formateur. |
Oui tu as raison ça permet de mieux comprendre et connaître sa machine 👍 |
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Clemtomine
Découverte
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| Posté le: 08.04.2026, 08:42:45 Sujet du message: |
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Darkgam3rz vu que tu as déjà redressé une tourelle avant, tu pourrais me dire comment tu t'y es pris ?
Genre mode bourrin "marteau enclume" ou alors minutieux maniaque ?
Dans mon cas ça va être un coup pince  |
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Darkgam3rz
Modérateur
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| Posté le: 08.04.2026, 09:11:07 Sujet du message: |
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Option 2 chef !!
En premier lieu, tu démontes… alors ça peut sembler logique, mais déjà vu au club un dieu de la piste tenter un redressage sans démontage, mais en faisant levier ça arrache tout
En gros, tu prends soit un étau pour maintenir la tourelle et une pince pour redresser, soit deux pinces… d’un côté avec une bonne prise, et de l’autre juste la partie à redresser. Moi j’y vais par étape en faisant à chaque fois le test de la platitude 🤣 |
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Clemtomine
Découverte
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| Posté le: 08.04.2026, 09:25:17 Sujet du message: |
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Good je vais tenter ça un de ces jours !
Je suis option 2 aussi mais j'ai pas l'outillage qui va avec cet état d'esprit  |
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Darkgam3rz
Modérateur
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| Posté le: 08.04.2026, 09:28:00 Sujet du message: |
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| Bah moi dans mon salon, je ne peux avoir que deux pinces 🤣🤣 un étau entre l’ampli hc et la play, ça ferait tache 🤣🤣🤣 |
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patrice44
Découverte
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| Posté le: 10.04.2026, 08:11:50 Sujet du message: percages pistons |
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| salut j'ai recu mon nxt commandé chez modelisme34 je suis ravi, suis en train de le preparer en suivant les videos de rcmag, j'ai remplacé l'huile d'origine des amortos par de la 450 / 500 mais alors c 'est pas bon du tt , c est bcp trop dur. je vais devoir augmenter le diametre des trous des pistons. Est ce que vous avez modifié les percages et au final combien en avez vous fait et à quel diametre svp ? |
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Darkgam3rz
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| Posté le: 10.04.2026, 08:17:19 Sujet du message: |
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Bonjour, le RC est neuf pourquoi vous avez modifié les huiles ?
Alors en 500 et en 450, impossible de trouver, ça trop dur, c’est carrément mou en fait!!
Sur la configuration actuelle, j’ai les pistons non modifiés, j’ai changé pour les amortisseurs « options » sans refaire les trous.. |
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Darkgam3rz
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| Posté le: 10.04.2026, 08:26:08 Sujet du message: |
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| Darkgam3rz a écrit: | Tu as certainement dû voir les vidéos d'Éric, ultra complètes
Pour les amortisseurs j'ai au départ laissé d'origine, ensuite 3 trous a 1'5 avec de la 600... Je n'ai pas eu besoin d'ébavurer les trous de mon côté, c'était propre... Ensuite il y a eu la vidéo sur les amortisseurs et j'ai testé 4 trous à 1.5 et de la 500, mais je pense que les ressorts sont beaucoup trop souples car j'ai le phénomène suivant quand la température ambiante monte fortement :
En ligne droite le nxt a tendance à rebondir, uniquement quand il fait plus de 30⁰ ,
Je vais voir de mon côté pour les ressorts rouge/noir, même si c'est flagrant que le comportement du châssis change avec les températures ambiante |
Patrice j’avais fait ça… |
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patrice44
Découverte
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| Posté le: 10.04.2026, 20:27:28 Sujet du message: |
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| Darkgam3rz a écrit: | | Darkgam3rz a écrit: | Tu as certainement dû voir les vidéos d'Éric, ultra complètes
Pour les amortisseurs j'ai au départ laissé d'origine, ensuite 3 trous a 1'5 avec de la 600... Je n'ai pas eu besoin d'ébavurer les trous de mon côté, c'était propre... Ensuite il y a eu la vidéo sur les amortisseurs et j'ai testé 4 trous à 1.5 et de la 500, mais je pense que les ressorts sont beaucoup trop souples car j'ai le phénomène suivant quand la température ambiante monte fortement :
En ligne droite le nxt a tendance à rebondir, uniquement quand il fait plus de 30⁰ ,
Je vais voir de mon côté pour les ressorts rouge/noir, même si c'est flagrant que le comportement du châssis change avec les températures ambiante |
Patrice j’avais fait ça… |
J'ai fait 4 trous de 1.5mm et c'est nickel, 450 a l'avant et 500 à l'arrière. J'ai pas gardé l'huile d'origine car je ne sais pas quel grade c'était. Premier essai demain si le temps le permet. |
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Darkgam3rz
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| Posté le: 10.04.2026, 20:29:56 Sujet du message: |
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Pareil, j’ai viré l’huile d’origine pour la même raison…
Je comte sur toi pour le retour 😁 |
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