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Tractoricou
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Tractoricou
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 Posté le: 17.03.2026, 14:18:42 Sujet du message: |
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https://youtu.be/baFjWtcIzZU?si=7k0LD7pS2mdbfEht
Faire des courses avec un buggy 1/8 RTR c'est possible ? Partie 01 de notre préparation sur le NXT
Une série de 2 vidéos pour vous faire suivre ma rapide préparation du NXT RR Evo RTR que l'on a engagé en course à l'occasion de la rcmag cup 2026 ( week end du 21 mars ). Le but est de démontrer qu'avec du matos simple on peut aussi faire compétition en gardant un budget bien plus bas que vos camarades de jeux 😄 Et c'est sympa de faire diffèrent 😀 On va garder la base NXT RR Evo que l'on a déjà utilisé pour le test endurance et on en profite pour faire un bilan lors du démontage. Principale modif, on passe à plat devant et pour le reste on utilise que des pièces ou options d'occasion que j'avais en stock ( anciennes versions du NXT ). A noter que si vous souhaitez une version "à plat' c'est possible a partir de début avril chez modélisme34.fr qui va proposer des voitures déjà modifiées ( sur commande ). On vous fera un retour en photos et vidéos de la course pour vous faire vivre les aventures du NXT RTR en compétition 😛
Pour visionner cette vidéo en grand format je vous invite a visiter note chaine vidéos ( plus de 4300 en ligne ! ) 
https://www.youtube.com/user/nicolab28/videos
Pensez à régler en HD
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https://modelisme34.fr
Cette vidéo vous est offerte par Modélisme34.fr
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Tractoricou
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| Posté le: 23.03.2026, 11:13:04 Sujet du message: |
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Nombreuses photos et vidéos a suivre mais déjà un rapide bilan
Malgré un manque de mise au point ( fini a la dernière minute ), Romain a fait 12 des qualifications sur 49 ! Et cela sans pouvoir s'occuper de la voiture ( il était au comptage ) et avec zero entretien ! Bref des conditions pas idéal pour faire une course
bref on peut etre que content de la caisse qui a une grosse marge d'évolution, c'est mémé un résultat inespéré ( il fini 11 sur 49 )
Et surtout on roule pas chère ( base rtr, accus de rtr, combo rtr .. ) et avec du matos loisir. Comparé aux autres pilotes, c'est absolument pas le même budget et le meme entrainement.
De plus zero casse de pièces !!!!
Je croyais pourtant que le NXT c'était une grosse merde, incapable de faire une sortie sans casser !!!  Je crois qu'on a prouvé le contraire
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Subaroues
Modérateur
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| Posté le: 23.03.2026, 11:25:44 Sujet du message: |
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| Tractoricou a écrit: | Nombreuses photos et vidéos a suivre mais déjà un rapide bilan
Malgré un manque de mise au point ( fini a la dernière minute ), Romain a fait 12 des qualifications sur 49 ! Et cela sans pouvoir s'occuper de la voiture ( il était au comptage ) et avec zero entretien ! Bref des conditions pas idéal pour faire une course
bref on peut etre que content de la caisse qui a une grosse marge d'évolution, c'est mémé un résultat inespéré ( il fini 11 sur 49 )
Et surtout on roule pas chère ( base rtr, accus de rtr, combo rtr .. ) et avec du matos loisir. Comparé aux autres pilotes, c'est absolument pas le même budget et le meme entrainement.
De plus zero casse de pièces !!!!
Je croyais pourtant que le NXT c'était une grosse merde, incapable de faire une sortie sans casser !!! Je crois qu'on a prouvé le contraire |
Je confirme tous ces (bons) points
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Modérateur grincheux, sans peur et 100 reproches !
https://www.youtube.com/@sub_a_roues |
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Tofdart
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| Posté le: 23.03.2026, 20:49:15 Sujet du message: |
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Le nxt surtout dans sa derniere version est réellement le meilleur rtr que l'on puisse trouver ... il envoi littéralement dans les cordes un kyosho car il a su corriger ses tares au fil du temps tout en restant accéssible budgétairement associé à un équipementier en elec de premier ordre , Konect .
Par contre , dans un premier temps pour avoir deja fait de la ligue avec le nxt , autant par saison fraiche il se defend avec honneur , autant par saison chaude les plastiques devienne si mou qu'il contrecarre completemment toute tentative de faire rigoureusement ce qu'on lui demande .
Dans un second temps , autant le mbx8r par exemple peut faire quasi toute une saison de ligue , autant un nxt au bout de trois épreuves est au bout de sa vie (diff qui pisse à mort , chassis tordu , du jeu mais alors de ouf , j'ai meme retrouver mes axes de diff bleuie alors que j'ai jamais vue ca et j'en passe .
Le Nxt en loisir et evenement club ouai et de loin le meilleur ... par contre pour de la ligue euhhhh surement pas en plein cagnar et révision total apres chaqsue epreuve . |
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Subaroues
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| Posté le: 24.03.2026, 15:39:34 Sujet du message: |
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Aller, le NXT il lui manquait peut-être juste une dent de plus au pignon moteur pour envoyer dans la ligne droite des stands.
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Roromix
Administrateur
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| Posté le: 26.03.2026, 12:48:22 Sujet du message: |
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J'ai était surpris par le fonctionnement de la voiture qui est plutôt efficace, mais montre quand même certaines limites. Dès que je passé un peu fort sur un vibreur, c'était la casquette direct.
Au départ j'avait des soucis sur les réceptions des sauts mais en modifiants un peu les hauteur de caisse, les ancrages des amortos arrière et les contraintes ça allait beaucoup mieux.
Je n'ai pas eut trop de temps pour bricoler un peu les amortisseurs, je pense qu'avec les bons pistons, et les bons ressorts il y aurait moyen d'améliorer l'amortissement général (réceptions, appuis, vibreurs).
Au niveau pneumatiques, j'ai principalement utilisé les Groove de chez Donuts, en gommes C4 et C5. J'ai aussi essayé les Kalif C4, mais c'était assez délicat dans les courbes.
En vitesse de pointe, peut-être qu'en jouant sur le pignon comme dit Subaroues on aurait pu gagner une petite seconde au tour.
En tout cas, je termine 11 sur 50, et derrière dans la finale B par exemple il n'y avait pas que des débutants. |
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SDR_f
Découverte
![]()
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| Posté le: 26.03.2026, 15:24:23 Sujet du message: |
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Romain;
la question que tous le monde se pose suite aux vidéos de prépa...
Alors les DIFFS ?
tu valides le setup spécial
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Serpent 977WC - Andelle CRF21
Kyosho MP777 WC - Sirio CL7B
Sparko F8 - XRD Grey5 / B7tt
WIRC SBXe-3 - Surpass V2/ DXF |
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Tractoricou
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Tractoricou
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Tractoricou
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| Posté le: 03.04.2026, 22:42:34 Sujet du message: |
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pour les diffs j'ai encore fait des essais vendredi dernier au bois de rose et je reste persuadé que pour beaucoup les 20 000 c'est trop sur cette voiture.
On a encore passé 4 packs et toujours sans entretien
Vais faire une révision et apporter des améliorations
A suivre aussi les premiers montages ( j'en ai 3 a faire ) des versions commercialisées par modélisme34.fr
Si quelqu'un est intéressé ( série très limité ), me contacter en mp
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Tractoricou
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| Posté le: 03.04.2026, 22:53:57 Sujet du message: |
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| Tofdart a écrit: | Le nxt surtout dans sa derniere version est réellement le meilleur rtr que l'on puisse trouver ... il envoi littéralement dans les cordes un kyosho car il a su corriger ses tares au fil du temps tout en restant accéssible budgétairement associé à un équipementier en elec de premier ordre , Konect .
Par contre , dans un premier temps pour avoir deja fait de la ligue avec le nxt , autant par saison fraiche il se defend avec honneur , autant par saison chaude les plastiques devienne si mou qu'il contrecarre completemment toute tentative de faire rigoureusement ce qu'on lui demande .
Dans un second temps , autant le mbx8r par exemple peut faire quasi toute une saison de ligue , autant un nxt au bout de trois épreuves est au bout de sa vie (diff qui pisse à mort , chassis tordu , du jeu mais alors de ouf , j'ai meme retrouver mes axes de diff bleuie alors que j'ai jamais vue ca et j'en passe .
Le Nxt en loisir et evenement club ouai et de loin le meilleur ... par contre pour de la ligue euhhhh surement pas en plein cagnar et révision total apres chaqsue epreuve . |
Je rappel qu'on a roulé avec du matos ancien ( sur les 2 voitures ) et sans entretien elles sont capables de repartir pour une autre course sans probleme. Suis pas sure que les autres voitures sont toutes capables de la faire.
Pour les diff, j'ai jamais eu le moindre probleme. Le traction cela sollicite a mort la transmission et pourtant pour faire la voiture j'ai récupéré cela sur mon ancien RR 2017 qui a plus que vécu
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Tofdart
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| Posté le: 04.04.2026, 08:10:34 Sujet du message: |
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Personnellement pour le différentiel avant et central pour avoir essayé respectivement du 7000 , du 12 000 et du 20000, c'est très clairement sur du 12000 à l'avant et au central qu'il sait montrer le plus véloce entre mes mains à mon niveau de pilotage dans un secteur géographique où il faisait plutôt chaud en Aveyron .
Pour mes fuites de différentiel, j'ai remplacé les joints toriques rouges d'origine par la version dmbx-8 de chez Mugen et déjà entre les doigts. On trouve une énorme différence en terme dimensionnelle et donctuosité de matériaux .
J'aimerais sincèrement que hobbytech se penche sur le problème des plastiques et nous offrent l'opportunité un peu comme le 4S où on avait l'option du châssis 7075 , celui même que j'avais sur l'électrique à la rigidité incomparable par rapport à l'origine... Au vu des améliorations qui lui ont été apporter le nxt devient vraiment une excellente machine, mais si j'ai choisi le mbx8 après ces années en nxt, c'est bien parce qu'il lui manquait ses deux éléments d'autant que le nxt le mérite amplement ! |
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Tractoricou
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Tractoricou
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Tractoricou
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