Ça me fait penser qu'avoir des pièces de rechanges est utile mais faut avoir les plus utiles.
Je retiens de ton retour d'expérience sur le nxt , il va me falloir support amortos av/arr et jeu de roulements.
Après cette révision, malgré ces défauts, il repart pour 50 packs !
Peut être pas 50 packs 😅 j'ai un doute sur mes huiles de diff 😬
Bon le côté positif c'est qu'une fois que tu démontés une première fois, les suivantes ça va tout seul... Je suis plus habitué à entretenir les Traxxas (les yeux fermés 🤣)
Oui j’ai vu toutes tes vidéos, et justement j’ai vu la graisse que tu utilises… première acceleration et tour va se barrer non ? 😩
Si tu en mets 3 tonnes, une grosse partie va finir centrifugée dans la cellule mais l'important c'est que ça "colle" et qu'il en restera quand même une fine pellicules sur les dents. _________________ Modérateur grincheux, sans peur et 100 reproches !
https://www.youtube.com/@sub_a_roues
Et non j’en ai mis sur la couronne façon montage kit tamiya 😐 j’ai utilisé celle que j’avais, c’est pour les roulements et diff, je n’ai pas envie de tout démonter 😞
Alors test du nxt remis en état de marche, tout ok
Alors les amortisseurs avec 500 à l'avant et 450 à l'arrière, je valide sur CETTE piste, top
Pour les diffs, en 5000/5000/3000 j'avais un gros doute..........! Bah c'est top, direction au top (je n'ai plus l'impression de flou en courbe), j'ai l'impression d'avoir un autre RC! Il était facile d'origine, là je passe encore mieux en courbes et sauts
Les huiles de diff n'ont pas une plage de températures folles, surtout au point d'usure, sur le corps du diff central j'ai relevé 58°, il va falloir rapprocher les vidanges non ???
Le train AV/AR me semble limite libre aussi, j'ai contrôlé, pas de fuites, tout est ok, mais c'est vraiment plus libre en faisant tourner une roue à la main qu'à l'origine... Même si le comportement du RC me plait 10X plus comme ça, est ce ok pour la mécanique du RC ???
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