Mbx8 r ou mp11

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Negan · Découverte Inscrit le: 24/06/2024 Messages: 37

Bonjour,

Tout est dans le titre Smile

D’un côté un tout nouveau châssis kyosho, de retour. J’ai entendu qu’ils étaient au niveau des autres.

Autre côté le mugen, plus ancienne …

A choisir entre les 2 ? Mieux pour ceux qui ont pu tester les 2 machines, si je peux avoir un comparatif pour me guider vers l’une ou l’autre .

Merci

Tofdart · Expert* Inscrit le: 08/10/2015 Messages: 308

Kyosho c'est le prix qui défonce tous ... Après il est trop tôt pour savoir si leur solution technique sont bénéfique ou pas , a voir le palmarès auprès des tops pilotes sur l'année pour le détacher du lot .

Ce que je n' aime pas chez kyosho c'est le train av a chape où tu est obligé de claquer 70 boules à chaque fois que tu veut changer la chasse etc ... Bon perso c'est train av à boule et donc Mugen ... Châssis vainqueur en EuroB de mémoire.

Reste Associated avec le Rc8 au train roulant très pointu et Tekno réputé pour sa tenue de route de ouf .

Fait ton choix copaingeuh !

Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 7246

Bonjour,

Alors en fait c'est une excellente question que je me suis posé également quand j'ai acheté l'an passé un MX8R d'occasion car je n'avais pas eu de Mugen depuis fort longtemps.

Les voitures avec train à boule je connais car j'ai également un Sworks S35-4 et j'aime beaucoup la vivacité du train avant à boule. Le MBX8R j'ai très rapidement été à l'aise avec, la voiture est vive de l'avant avec une suspension de efficace dans les trous et un train arrière avec juste ce qu'il faut de glisse. Je trouve pour ma part que la voiture est un peu moins efficace que mon S35-4 mais franchement ça se vaut.

J'ai pas mal roulé également avec en MP10 l'an passé et le train avant option a amené une meilleure directivité je trouve. La Kyosho est la voiture la plus facile des trois la plus agréable quand la piste se creuse, mais sans doute à mon avis la moins efficace des trois en terme de perf pure à mon niveau.
J'ai acheté un MP11 car je suis fan de la marque. J'ai assez peut de recule sur la voiture car peu roulé avec encore, la voiture n'a que deux litres. Mais je trouve que la voiture se rapproche vraiment d'une auto avec un train à boule dans son comportement tout en gardant une architecture de train avant qui se raréfie avec Kyosho, Tekno, et Sparko si je ne dit pas de bêtises. J'ai encore du boulot pour règler comme il faut la voiture et je ne suis pas un grand pilote mais j'aime la qualité général de l'auto qui pour moi est un peu au dessus des autres, l'amortissement Kyosho qui pour moi est le meilleur, le côté smouth de l'auto sur la piste. J'ai remarqué que comme pour le MP10 avec le train option on monte un peu en diff par rapport au MP10 TKI 1 et aux MP9. On peut être un peu plus agressif aussi avec l'auto un peu comme avec le Mugen ou le Sworks.

Je précise que je roule sur une piste 100 % terre, avec une surface assez meuble qui se creuse et des sauts avec un profil un peu vintage et un Kyosho est toujours à son avantage sur ce type de piste.

Pour moi, ce sont toutes les deux de bonnes autos qui si le Kyosho se rapproche du comportement des autos avec un train à boules, garde quand même un caractère différent notamment dans les trous. Le pris des pièces est au final assez proche entre les deux, mais il n'y a pas loin des 200 euros d'écart en faveur du Mugen à l'achat d'un Kit neuf ce qui n'est pas négligeable.

Le choix sera je pense plus une question de goût personnel et peut être de coût à l'achat pour un kit neuf. OK!

Cordialement.

Negan · Découverte Inscrit le: 24/06/2024 Messages: 37

Bonjour,

Je remonte le sujet car ma réflexion a rajouté le futur xray xb8 nitro et le team asso b4.1 à ma première sélection du Mp11 et du mbx8R.

Je précise que : j’ai une vingtaine voir trentaine d’années de TT 1/10 mais jamais de thermique. J’en veux 1 seule dans ma « carrière » et ça sera la seule. Pour ma collection . Je ne ferais pas de compet mais j’aime les belles machines.

Partant de ces éléments, vers quelle des 4 autos devrais je trouver mon bonheur?
Je pense qu’elles sont très proche et que c’est surtout le pilote qui fait la réussite du modèle comme ongaro avec le team asso.

fred58 · Ligue Inscrit le: 09/10/2006 Messages: 200

Bonjour,
Nous avons été sur Kyosho un bon moment avec le Mp10 et maintenant nous sommes Xray depuis 3 saisons.
Pour moi, le Xray est un cran au dessus en terme de qualité de fabrication et qualité des matériaux. Technniquement la voiturer est hyper aboutie.
D'un point de vue performances, l'XB8 est excellent et il est possible de l'adapter à plusieurs types de pilotages. Il est très polyvalent.
Nous ne regrettons absolument pas notre choix.
Avant notre changement, nous avions également testé le Mugen. Il faut brusquer la voiture pour aller vite et cela ne convient pas forcément à tout le monde.
Dernier point important pour moi, Xray est fait en Europe. Autant privilégier une marque européenne, surtout quand celle-ci est performante.

Negan · Découverte Inscrit le: 24/06/2024 Messages: 37

Hello,

Merci pour ton message. C’est vrai que le nouveau xray et n’ayant jamais eu de xray ça paraît beau.
Tu parles du MP10, mais il paraît que le mp11 est maintenant au niveau. Je m’attendais à le voir plus haut à Montpellier d’ailleurs …

fred58 · Ligue Inscrit le: 09/10/2006 Messages: 200

dabuster · Ligue Inscrit le: 11/11/2005 Messages: 115

Negan · Découverte Inscrit le: 24/06/2024 Messages: 37

Ça aurait été possible il y a 30 ans … (j’ai connu la période yankee, pirate RS, inferno, rush …).
La c’est toutes les mêmes visuellement. Comme le TT 1/10 électrique d’ailleurs.

dabuster · Ligue Inscrit le: 11/11/2005 Messages: 115

Negan · Découverte Inscrit le: 24/06/2024 Messages: 37

Et donc quel chemin vas tu prendre ? Mp11 ou xray?

Je suis surpris que xray ne domine pas d’avantage en TT1/8 vu le niveau de finesse qu’ils annoncent.

Je veux juste une seule fois posséder une thermique même si je vais devoir faire des bornes pour rouler car tous les clubs proches sont en elec exclusifs.

À l’époque kyosho c’est le must avec l’inferno et turbo Burns. La j’ai l’impression que c’est plus aussi fort qu’avant même si d’être toujours là 30 ans après c’est fort

zeBibendum · Posté le: 21.02.2026, 21:14:08 Sujet du message:

Belle machine, il n'y a pas a tourner autour du pot : mayako. Seul châssis qui se distingue réellement des autres. Sinon toutes les autres marques sont top, sorti de boîte. C'est la plus grosse différence avec les années fin 90-debut 2000.

Perso j'aime beaucoup la tournure du agama N1 avec la nouvelle suspension. La voiture perd un peu en originalité mais je suis sûr qu'elle sera plus facile.

Sinon je roule mugen depuis 6 ans, et j'ai aussi un xray. La qualité se vaut.
_________________
Actuellement MBX8R bls 4x4 + MBX8 bls 4x2 + XB8E bls 4x4 + MBX8R 4x4 nitro
Ze 8-balls project, train arrière a double triangulation pour mbx8 4x2
Ze cascade project, transmission par cascade de pignons pour mbx8 4x2, en standby

Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 7246

Bonsoir,

Je ne possède pas de Xray mais à ce que j'en ai vu c'est une super machine et leur acier sont une référence.

Je possède un MBX8R depuis cet été et c'est vraiment une auto très agréable même si je la trouve un peu plus pointu que mon Kyosho. Je suis assez d'accord sur le fait qu'il faut la brutaliser un peu pour aller vite au contraire du MP10 que je possède aussi. Le MP10 est une auto qui demande plus de finesse je trouve, mais plus confortable sur piste dégradée.

Le MP11, je ne fait que peut de roulage avec car je l'ai eu dès sa sortie commercial mais le temps rends le roulage impossible depuis plus deux mois. Ce que j'ai quand même eu le temps de voir c'est que le comportement de la voiture se rapproche plus de celui d'une auto avec un train avant sur rotules un peu comme le Sworks ou le Mugen mais en gardant ce côté très confortable des Kyosho depuis le Burns.
Après j'avoue avoir une tendresse particulière pour l marque puisque je roule avec des Kyosho depuis le Landjump. Même si les autres auto sont très performante, le Mugen, le S35-4 Evo, les Kyosho gardent se côté confortable et un amorti supérieur dès la piste se dégrade.
Mais, je pense que quelque soit votre choix les autos qui figurent dans votre sélection sont toutes très performantes et fiable.

Pour le N1 que je possède également c'est une auto plus difficile sur piste terre Oldscool et la nouvelle suspension devrait lui faire du bien même si je pense que de amortisseurs long à l'arrière serait un plus.

Cordialement.

Lapounk · Elite Inscrit le: 21/03/2020 Messages: 2154