je reviens du GP de Montpellier et finalement je m'aperçois que mes montages a plat vont peut etre d'un coup devenir "populaire"
Quand j'ai fait ce montage sur le nxt rtr j'ai eu des moqueries, du mépris ...
Etonnamment même les bons qui ont testé et qui ont apprécié n'ont pas eu le déclic
Quand j'ai cherché de l'aide pour faire des petites séries ... rien
Et là, maintenant que Agama va sortir sa nouvelle version ( qui semble vraiment bien ) et que Ongaro a roulé au GP avec une version "mixte" ... on va peut etre trouver cela génial
Hello Tracto,
Les artistes sont souvent incompris
Olivier _________________ Model-Tribute: la possibilité de refaire quelques pièces pour vos modèles
ce qui m'énerve c'est qu'il y a un créneau a prendre pour faire different ( des productions actuelles ).
Surtout que c'est facile a faire
le seul qui avait tilté c'est hazelwood y'a 2 ans ( j'avais pris la voiture avec moi )
mais je crois qu'il avait eu du Laro donc il connaissait cette configuration
Salut, oui, cela ressemble à une évolution du kit VRP pas terrible terrible à l'origine et il faut pas mal bosser dessus.
Ce que je reproche à ce positionnement des amortisseur arrière c'est la nécessité d'avoir un coude court et la chauffe de l'amortisseur arrière gauche malgré tout, un peu comme sur le 811.
Les amortisseur sont bien mieux à l'arrière mais il a fallut revoir beaucoup de choses y compris le support d'aileron maintenant passé en alu. Maintenant mon N1 ressemble à un Rush.
ce qui m'énerve c'est qu'il y a un créneau a prendre pour faire different ( des productions actuelles ).
Surtout que c'est facile a faire
le seul qui avait tilté c'est hazelwood y'a 2 ans ( j'avais pris la voiture avec moi )
mais je crois qu'il avait eu du Laro donc il connaissait cette configuration
Pour le NXT cela aurait été une super solution économique pour se démarquer et supprimer les problemes du supports d'amortisseurs sur les RTR
Tu à été visionnaire sur une chier de détails et tout comme toi j'ai bien sourit quant j'ai vue sur la vidéo de tour de stand ton idée reprise sur certain model de compet ... quel revanche .
Parce que oui ce concept fonctionne , il rend à mon point de vue le train conserné plus sensible sur tract défoncé par contre l'arriere j'ai aussi laissé tel que car l'arriere mange quant meme et à moins besoin de cette sensibilité .
Les amortos totalement à plat je le ferait jamais parce que a la moindre bulle d'air bein c'est carnage au passage du piston ... le retour de l'esprit de ses morts amorto incliné offre le meilleur des deux mondes .
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