Posté le: 14.02.2026, 20:36:16 Sujet du message: Rendement moteur entre différents modèles / marques
Bonjour,
Ça fait un petit moment que je n'ai pas posté ici. J'ai une petite question à propos des différences entre moteurs brushless. Est-ce que les différences de rendement sont perceptibles d'un moteur à l'autre et entre les différentes marques sur le marché (pour des spécifications identiques sur le papier) ?
Je pose la question car sur mon 1/8, j'ai un combo Robitronic 150A + moteur 2000kv en 4274. J'ai remplacé mon moteur par un Surpass Hobby 1900kv en 4068 (histoire de rouler dans les mêmes conditions que d'autres pilotes du club où je roule). Toutes choses égales par ailleurs, je trouve que l'autonomie avec ce nouveau moteur Surpass Hobby est pas super comparé au précédent (je me tâte même à reprendre un moteur Robitronic 4268 en 1900kv).
Bien sur, ce n'est pas différent à ce niveau d'un moteur à charbons, et au delà de la marque, toutes choses étant égales, un "gros moteur" offre un meilleur rendement qu'un petit.
Du peux que je sais sur ces moteurs brushless quand tu le fais forcer sa pompe terrible du coup logiquement tout comme toi on viendrai à penser qu'un moteur plus petit et moins performant sur le papier devrait moins consommer sauf que peut-être qu'il force un peu plus. Du coup ce que tu gagnes en consommation tu le perras en lui en demandant un peu plus par rapport au 42 74 .
Base de toi sur des données précises comme l'autonomie en essayant d'être régulier et ensuite au niveau du chrono éventuellement... Peut-être aussi intervenir sur le pignon qui pourrait peut-être changer la donne sur ces deux paramètres .
Bien sur, ce n'est pas différent à ce niveau d'un moteur à charbons, et au delà de la marque, toutes choses étant égales, un "gros moteur" offre un meilleur rendement qu'un petit.
Interressant.
Au delà de ça, le Robitronic en 4274 est un moteur hobbywing à la base et son bobinage est certainement de bien meilleure qualité que celui du Surpass.
En plus, sur le papier, le 4274 est censé consommer dans les ~2800W quand le 4068 est annoncé aux alentours de ~2400W (et devrait sur le papier toujours, avoir un peu plus d'autonomie au global).
Ce qui rejoint l'explication de @Alfaccc : plus petit certes mais on ne pense jamais au rendement.
Et que le 1900 possède aussi un peu plus de couple que le 2000kv. C'est aussi là à mon avis que la conso s'envole en partie. _________________ Modérateur grincheux, sans peur et 100 reproches !
https://www.youtube.com/@sub_a_roues
Pour préciser un peu les conditions dans lesquelles je roule, j'ai un Hobao VS2 que j'ai transformé en GT8. Pour compenser les pneus plus petits de la GT par rapport au TT (et gagner un peu de vitesse de pointe), j'ai remplacé mon pignon moteur (16 dents d'origine, vers un 21 dents ; le ratio de mon châssis est alors à 7,2 environ). Tout ça avec un le combo robitronic que j'ai monté d'origine sur la machine (vario 150A + moteur 2000kv en 4274 donc). Je roule en 4s
Je n'ai pas fait de mesures spécialement de temps de roulage mais rien de choquant.
Je suis passé sur le Surpass 4068 en 1900kv (la notice que j'ai avec le donne à 2200W) et j'ai "bêtement" rajouté une dent à mon pignon moteur pour récupérer la même vitesse de pointe. Là, l'autonomie a bien chuté (genre 10 min max). Je suis repassé sur le pignon de 21 dents mais ça ne change pas grand chose.
Je pourrais me dire que je tire trop long pour ce type de moteur mais un autre pilote qui roule avec moi dans des conditions très proches (même ratio, batteries équivalentes, poids de machine similaire,...) mais avec un combo Konect (moteur 1900kv également) réussi à faire des sessions significativement plus longues.
Je crois qu'il faut que je remonte les différentes confs et que je chronomètre la durée de mes différentes sessions (histoire d'objectiver un peu les choses).
Je ne sais pas si quelqu'un se rappelle de l'époque des Mamba max(castle creation)le combo était dispo avec un 1515 de 2200 Kv ou un 1512(plus court)de 2650 Kv, en adaptant le ratio pour avoir les mêmes perfs(sur la même voiture, avec le même pilote)l'autonomie était toujours meilleures avec le 1515.
De plus certains moteurs(les Tenshock par ex)demande des réglages(timing,ratio)complètements différents, sans quoi ça chauffe, ça n'avance pas et ça consomme à mort.
Je ne sais pas si quelqu'un se rappelle de l'époque des Mamba max(castle creation)le combo était dispo avec un 1515 de 2200 Kv ou un 1512(plus court)de 2650 Kv, en adaptant le ratio pour avoir les mêmes perfs(sur la même voiture, avec le même pilote)l'autonomie était toujours meilleures avec le 1515.
De plus certains moteurs(les Tenshock par ex)demande des réglages(timing,ratio)complètements différents, sans quoi ça chauffe, ça n'avance pas et ça consomme à mort.
Les tenshock sont des moteurs 6 poles. Je pense que ca change pas mal de choses.
Je ne sais pas si quelqu'un se rappelle de l'époque des Mamba max(castle creation)le combo était dispo avec un 1515 de 2200 Kv ou un 1512(plus court)de 2650 Kv, en adaptant le ratio pour avoir les mêmes perfs(sur la même voiture, avec le même pilote)l'autonomie était toujours meilleures avec le 1515.
De plus certains moteurs(les Tenshock par ex)demande des réglages(timing,ratio)complètements différents, sans quoi ça chauffe, ça n'avance pas et ça consomme à mort.
Les tenshock sont des moteurs 6 poles. Je pense que ca change pas mal de choses.
Bien sur, mais ce que je voulais dire, c'est que si on ne cherche pas à comprendre comment ils fonctionnent, alors on a vite fait de penser qu'ils ne valent rien.
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