Très gros changements pour le réglement TT 1/8 nitro en 2026

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Tractoricou · Posté le: 21.01.2026, 13:09:33 Sujet du message:

suis pas sure qu'en ligue beaucoup de pilotes ont un mécano perso
c'est souvent entre copains de club et les témoignages de gars qui galèrent sur les courses c'est pas rare
y'en a même qui sont passés au brushless ( a regret ) a cause de cela
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onyx_4x2 · Posté le: 21.01.2026, 17:25:18 Sujet du message:

je suis de ton avis mais je ne pense pas que ce format de course change fondamentalement la donne pour trouver un mécano. C'est déjà difficile aujourd'hui.
j'espère juste ne pas en venir à faire des manches de 10 minute comme en BL...
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Franck

chewbacca-rs3 · Posté le: 21.01.2026, 20:02:26 Sujet du message:

lole · Expert* Inscrit le: 21/07/2006 Messages: 498

Bjr je ne comprends pas le changement pour le thermique pouvez vous m expliquer merci..
Comment va se dérouler une course ?

onyx_4x2 · Posté le: 22.01.2026, 08:34:17 Sujet du message:

MilacH · Posté le: 22.01.2026, 09:37:25 Sujet du message:

T'es sûr pour l'histoire des points ?
Là je crois que si tu veux gagner faut juste être premier de la A a la dernière manche
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Ce n'est pas l'arrivée qui compte, mais le chemin.
Mugen, Picco/Os, Flysky, Savox, 6mik

onyx_4x2 · Posté le: 22.01.2026, 10:31:04 Sujet du message:

C'est le point faible des GP, seule a dernière compte.
Sur la proposition de règlement ce sont des points attribués à chaque finale et addition des manches.
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Franck

MilacH · Posté le: 22.01.2026, 10:32:35 Sujet du message:

Donc t'as beau remonté, si t'as foiré tes qualifs t'es foutu...
C'est bizarre
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onyx_4x2 · Posté le: 22.01.2026, 11:51:10 Sujet du message:

C'est pour cette raison que j'imaginais une dernière finale avec une valorisation différente.
Ce format est un mixte en l'elec et le thermique traditionnel.
Si tu as loupé tes qualifs tu pourras participer à la finale A mais la victoire finale est peu probable !
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Franck

chewbacca-rs3 · Posté le: 22.01.2026, 13:40:17 Sujet du message:

MilacH · Posté le: 22.01.2026, 13:59:30 Sujet du message:

Y avait rien de plus beau que de voir un bon pilote se ramasser en qualifs et arriver sur le podium en passant par toutes les remontées
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Tractoricou · Posté le: 22.01.2026, 23:17:22 Sujet du message:

il est vrai qu'on a déjà pu voir des remontées assez incroyables
Au GP de Montpellier par exemple
c'est un des plus de la formule "classique", même si tu t'es planté en qualif, toujours possible de gagner ou de bien figurer avec en bonus un bel exploit.

Vais me répéter mais sur le CF j'ai peur que ce soit une bêtise ( j'espère me planter ).
Cette formule "mixte" prépare pas les pilotes du national a monter au niveau supérieur ( c'est normalement le but de ce cf )
C'est pas adapté au public ( il est vrai qu'il n'y en a pas beaucoup )
C'est pas adapté a une médiatisation "vidéo" ( là aussi il est vrai que c'est plus le cas depuis longtemps )
Comme c'est idem a certains GP cela va rentrer en concurrence direct avec eux mais avec des contraintes en plus pour les pilotes ( contrôles technique, moins "souple" ... ).
Et le championnat élite risque de vampiriser le national
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iforcegirl · Elite Inscrit le: 07/04/2005 Messages: 1781

Les avantages du système :
Pas de problème de ramassage pour le club, 12 à rouler, 12 à ramasser (contre _ plus bénévoles club)
N° unique : simplicité de distribution, peut être identique au n° châssis : simplification contrôle technique
Les pilotes restent tout le dimanche : avantage pour la buvette
Pour les pilotes : remballer à 9 du matin après avoir roulé 20 min (si on va au bout), alors que là trois finales de 20 minutes, même s'il y a de la casse il reste deux run
Les pilotes du national qui vont à l'Euro B sont pour la grosse majorité dans les remontés de 128ème au quart (donc des remontées de 20 minutes), seront bien mieux entrainer à faire des rémontées puisque trois remontée de 20 minutes (non seulement il faut se battre pour remonter mais également pour ne pas descendre c'est plus intense double pression, excellente formation)
Ca oblige les pilotes à travailler sur la régularité et la fiabilité (très bon pour les top qui iront en euro et en Elite)
Pour beaucoup plus de roulage (c'est bien ce que la grande majorité des pilotes veulent)
Les inconvénients :
N° unique à "apprendre" pour le directeur de course et à gérer
Lors des finales le placement en grille (mais avec le casque les pilotes en montant regarde l'écran et donne leur position) C'est galère les deux ou trois premières finales, après ça roule assez bien
Pas de finale de 30 ou 45 minutes

Il y en a surement d'autres arguments dans les avantages ou les incovénients, mais voilà l'analyse générale.
Il est très loin le temps ou on était 120 en course de région, on roulait 3 fois 5 minutes et si tu n'étais pas dans la demie ou dans la finale (17 pilotes en tout) bah tu avais fini...
Ceci n'est plus dans l'air du temps. Les gens veulent rouler tous pareil, faut savoir évoluer.

Après comme dit Tracto, il faut laisser la chance au produit et tester. A l'Efra, ils sont aussi en pleine réflexion pour les championnats...