Oula, plus de 11, c'est clair, c'est plus que trop court, c'est hyper court compte tenu du moulin.
En fait ton 17.5 BL vs le 13T à charbons, pour prendre un parallèle avec une auto 1/1 c'est un peu comme comparer un turbo diesel(le 17.5) vs un moteur A/N haut régime(le 13T à charbons), les perfs peuvent être les mêmes, mais pas les rapports de boite.
J'ai un pignon de 22 mais je n'arrive pas à le monter avec la couronne de 95 car le réglage angulaire du moteur est insuffisant. Il faut donc que je trouve une couronne plus petite et compatible avec le slipper.
J'ai acheté un Cat 3000 d'occasion et je viens de transvaser dessus toute l'électromécanique, avec le même 17.5T donc mais avec le pignon de 22 et une couronne de 83 (sans slipper, donc pas montable sur le Cougar). Je suppose que le rapport 83/22 sera déjà bien plus adapté au 17.5T ?
J'ai un pignon de 22 mais je n'arrive pas à le monter avec la couronne de 95 car le réglage angulaire du moteur est insuffisant. Il faut donc que je trouve une couronne plus petite et compatible avec le slipper.
J'ai acheté un Cat 3000 d'occasion et je viens de transvaser dessus toute l'électromécanique, avec le même 17.5T donc mais avec le pignon de 22 et une couronne de 83 (sans slipper, donc pas montable sur le Cougar). Je suppose que le rapport 83/22 sera déjà bien plus adapté au 17.5T ?
Oui, ça doit faire 7.5 ou approchant, ce sera bien mieux.
Dans la notice du moteur il est suggéré d'utiliser, pour un 17.5T et en buggy 4X2 ou 4X4, un rapport de 6, donc avec 95/17x2=11.2 j'étais loin du compte... En 83/22x2=7.5 je suis déjà mieux.
Pour me rapprocher le mieux d'un rapport de 6 il me faudrait un pignon de 28 mais je ne sais pas si ça existe.
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