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Noemie93
Découverte
Inscrit le: 29/10/2025
Messages: 2
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 Posté le: 14.01.2026, 18:08:06 Sujet du message: |
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Hellooooooo !
En lisant tout le fil, je trouve que le gros souci n’est même plus le prix du châssis seul, mais l’ensemble derrière. Un buggy à 700–800 €, ok… mais quand tu ajoutes moteur, servos, options « quasi obligatoires », pneus, déplacements, ça chiffre très vite. Là-dessus, je rejoins clairement ce qui a été dit plus haut : pour un jeune ou un nouveau qui veut se lancer, c’est franchement dissuasif.
Perso, quand je vois les comparatifs de pièces que speedy a commencé à faire, ça remet pas mal de choses en perspective. Entre un IFB8 et un MY/RS3, le coût à l’usage n’a juste rien à voir. Et au final, sur une course de ligue ou en club, la différence se fait plus souvent au pilotage et aux réglages qu’au dernier châssis sorti.
Je pense aussi que la solution, comme certains l’ont dit, c’est de garder les autos plus longtemps. Rouler 3–4 saisons avec le même buggy, changer uniquement l’usure, voire partir sur un RTR ou une bonne occase propre. On peut encore se faire plaisir sans claquer un SMIC tous les ans.
Bref, le nitro n’est pas mort, mais clairement on arrive à une limite niveau tarifs. Espérons que les marques l’entendent, sinon ça va surtout continuer à vider les podiums… et les parcs fermés. |
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jer31
Découverte
Inscrit le: 07/12/2022
Messages: 41
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| Posté le: 14.01.2026, 19:26:59 Sujet du message: |
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Salut,
Le problème du nitro est que les moteurs sont livrés très serrés et très délicats à roder, certains préconisent même le changement de la bielle après rodage du aux à-coups de démarrage, un moteur mal rodé ne fera pas long feu et vu le prix des moteurs.
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Lapounk
Elite
Inscrit le: 21/03/2020
Messages: 2037
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| Posté le: 14.01.2026, 21:11:46 Sujet du message: |
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| jer31 a écrit: |
Le problème du nitro est que les moteurs sont livrés très serrés
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Les moteurs actuels sont plus performants et durent plus longtemps que ceux des années 80/90?
_________________
https://youtu.be/gpAzXqIcWzc?si=zBL9SSAVEMLbWOdk |
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Capitaine_Caverne
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 11/02/2008
Messages: 7188
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| Posté le: 15.01.2026, 09:42:29 Sujet du message: |
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| Lapounk a écrit: | | jer31 a écrit: |
Le problème du nitro est que les moteurs sont livrés très serrés
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Les moteurs actuels sont plus performants et durent plus longtemps que ceux des années 80/90? |
Bonjour,
Les moteurs très serrés ce n'est pas nouveau, sur les R&B et les Nova c'était d'jà le cas depuis des décennies tout comme certains sirio.
Changer la bielle à la fin du rodage était courant. Mais oui, les moteurs modernes on gagnés en performances, en stabilité mais aussi en fiabilité, même sur des moteurs de milieu de gamme. Ceux qui ont connus les Piccos Delta avec des carbus plastiques qui gonflaient ou les carbus à lame inréglables , les copeaux dans les carter Picco ou Nova, les OS EX avec le chrome de la chemise qui se faisait la malle, les Nova et R&B avec le roulement arrière mort au bout de 2 litres, sans compter les Super Tigres au réglages capricieux, les Enya Mac Coy ou les Veco, trouvent que le thermique aujourd'hui c'est plutôt facile. 
Cordialement. |
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Lapounk
Elite
Inscrit le: 21/03/2020
Messages: 2037
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| Posté le: 15.01.2026, 13:31:41 Sujet du message: |
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| Capitaine_Caverne a écrit: |
Les moteurs très serrés ce n'est pas nouveau, sur les R&B et les Nova c'était d'jà le cas depuis des décennies tout comme certains sirio.
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Bonjour,
J'aurai pas crû que la précision d'usinage existe depuis autant de temps en modélisme !
Et je pensais que cette précision était lié aux performances et à la fiabilité.
Du coup qu'est ce qui a fait que c'est devenu plus fiable et performant, la qualité des matériaux ?
_________________
https://youtu.be/gpAzXqIcWzc?si=zBL9SSAVEMLbWOdk |
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Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 128054
Localisation: 93
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LePoulppy
Ligue
Inscrit le: 14/03/2025
Messages: 114
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| Posté le: 15.01.2026, 15:03:24 Sujet du message: |
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| Lapounk a écrit: |
Bonjour,
J'aurai pas crû que la précision d'usinage existe depuis autant de temps en modélisme !
Et je pensais que cette précision était lié aux performances et à la fiabilité.
Du coup qu'est ce qui a fait que c'est devenu plus fiable et performant, la qualité des matériaux ? |
Yop!
N'étant clairement pas assez dans le milieu RC, mais avec quelques notions, je dirais que c'est un ensemble.
Évolution des matériaux, des machines de fabrication, de la conception.
Les machines des années 80/90 commençait a être plus répandu (et au tout début elles n'étaient pas aussi précises qu'un tourneur traditionnel) mais avec le temps elles sont devenues précises et la répétabilité (ce qui compte le plus) a augmenté aussi.
La conception, entre le dessinateur projeteur qui fait ces calculs a la main, et les soft de DAO/CAO/CFAO c'est clairement un autre monde, sans parlé des modèles informatiques pour les simulations (écoulement des gaz, etc...), ça ne peut qu'augmenter la fiabilité/performance. |
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jer31
Découverte
Inscrit le: 07/12/2022
Messages: 41
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| Posté le: 15.01.2026, 17:10:06 Sujet du message: |
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Salut,
Oui, les combo moteurs a moins de 200 euros sont quasi inexistants, c'est tout de suite
300 euros pour les entrées de gamme et en moyenne 5 ou 600 pour les autres.
Oui, beaucoup de boutiques n'en proposent plus ou alors sur commande.
Il y a aussi les problèmes de bruit , de la mise en oeuvre, du carburant, la plupart des gens vont vers la facilité même si le thermique a plus de charme.
J'ai commencé au début des années 80, il n'y avait quasiment que du thermique capricieux, l' électrique performant était plutôt réservé aux compétitions.
L'arrivée des lipos et brushless a tout changé.
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Lapounk
Elite
Inscrit le: 21/03/2020
Messages: 2037
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| Posté le: 15.01.2026, 21:25:52 Sujet du message: |
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| LePoulppy a écrit: |
Yop!
N'étant clairement pas assez dans le milieu RC, mais avec quelques notions, je dirais que c'est un ensemble.
Évolution des matériaux, des machines de fabrication, de la conception.
Les machines des années 80/90 commençait a être plus répandu (et au tout début elles n'étaient pas aussi précises qu'un tourneur traditionnel) mais avec le temps elles sont devenues précises et la répétabilité (ce qui compte le plus) a augmenté aussi.
La conception, entre le dessinateur projeteur qui fait ces calculs a la main, et les soft de DAO/CAO/CFAO c'est clairement un autre monde, sans parlé des modèles informatiques pour les simulations (écoulement des gaz, etc...), ça ne peut qu'augmenter la fiabilité/performance. |
Merci pour l'explication 
_________________
https://youtu.be/gpAzXqIcWzc?si=zBL9SSAVEMLbWOdk |
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Capitaine_Caverne
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 11/02/2008
Messages: 7188
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| Posté le: 16.01.2026, 09:01:48 Sujet du message: |
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Bonjour,
Je confirme ce que dit le Poulppy, le précision des machines mais aussi la qualité des outils de coupe, des technique de conception et les matériaux de meilleur qualité ont permis de gagner en fiabilité et globalement de monter en gamme pour nos moteurs mais plus généralement nos autos et radios, servos, pneus car les plastiques et technique d'injections ont également évolués.
cordialement.
Dernière édition par Capitaine_Caverne
Modérateur le 16.01.2026, 15:48:51; édité 1 fois |
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Alfaccc
Expert**
Inscrit le: 04/04/2010
Messages: 753
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| Posté le: 16.01.2026, 14:13:19 Sujet du message: |
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En ce qui concerne les MOCN, en 88 on avait déjà des machines d'une précision diabolique(souvenir d'un HES52 qui tenait du g5)ce qui a(je trouve) le plus évolué en usinage c'est les outils, les performances n'ont vraiment plus rien à voir.
Sinon la métallurgie à aussi fait d'énorme progrès, il en est de même pour tout ce qui est traitement(qu'il soit thermique , thermochimique ou chimique)sans compter les logiciels de CFAO modernes qui sont à des années lumières de ce qui existait à l'époque. |
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