Très gros changements pour le réglement TT 1/8 nitro en 2026

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Tractoricou · Champion du monde Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 127954 Localisation: 93

Cela vient de sortir et cela change beaucoup avec l'adoption d'un réglement type "Agathoise"

1.6. CHAMPIONNATS DE LIGUE
Le nombre d’inscriptions pour une manche toutes disciplines, toutes catégories et championnats confondus est de 84 pilotes maximum.
Le club organisateur peut formuler une demande écrite pour obtenir une dérogation sur le nombre de pilotes maximum pouvant
participer à la course ; demande faite auprès du président de la ligue (lui seul peut valider cette demande).
Les ligues ont le choix entre deux formats de course : - -
Format EFRA
Nouveau format EVOLUTION, déclinaison thermique du format TT 1/8 BL (Cf § 1.7)

1.7. CHAMPIONNATS NATIONAUX
1.7.1. CHAMPIONNATS DE FRANCE NATIONAL (HORS BIG-RACE) – TYPE EVOLUTION
Les championnats de France se déroulent sur 2 jours.
CFN : 4x4
Les séries et les finales en équilibre de nombre
120 pilotes maximum.
Utilisation d’un numéro unique pour chaque manche identique au n° de châssis.
Les séries sont composées de 12 voitures, 3 manches de qualification minimum.
Il est conseillé dans la constitution des séries de séparer les Experts* des non-experts ou anciens experts non classés aux valeurs.
Priorité aux EXPERTS* et ouverture anciens experts et aux non-experts.
1.7.1.1.
DEROULEMENT DES COURSES
Les essais et qualifications se font sur la base du format EFRA.
Durée minimale des finales : 20 minutes minimum. Toutes les finales doivent avoir les mêmes durées.
1.7.1.2.
MONTEES/DESCENTES
Le nombre de pilotes qui montent ou descendent est figé en fonction du nombre de pilotes dans les finales :
Nombre de pilotes par finale
Montées Descentes
8 à 9 pilotes
10 à 12 pilotes
13 à 14 pilotes
2
3
4
2
3
4
Note : En cas de nombre différent dans les finales, c'est le nombre le plus élevé de pilotes dans une finale qui prévaut.
Exemple : A = 10, B = 10, C = 9, le nombre retenu est 10 et donc les remontées et descentes seront de 3 pilotes.
Ordre des finales
Les finales ont lieu dans l'ordre suivant : J... D, C, B et A.
Nombre de manches : Le nombre de manches de finales peut varier de 3 à 6.
Exemple : A = 10, B = 10, C = 9, le nombre retenu est 10 et donc les remontées et descentes seront de 3 pilotes.
Ordre des finales
Les finales ont lieu dans l'ordre suivant : J... D, C, B et A.
Nombre de manches : Le nombre de manches de finales peut varier de 3 à 6.
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Tractoricou · Posté le: 07.01.2026, 14:06:41 Sujet du message:

Faut bien étudier les conséquences, les plus et les moins car c'est une évolution majeure

Je pense que ce sera très clivant, ceux qui aiment, ceux qui aiment pas du tout.

J'avoue faire partie de la seconde catégorie mais suis plus pilote, suis spectateur et je viens pour faire de la photo et de la vidéo, c'est donc spécial et ce qui compte c'est les pilotes mais faut pas oublier les organisateurs

Pour ma partie, c'est des courses qu'il est impossible de faire vivre par exemple en vidéo. Comment filmer des finales ou l'ensemble des pilotes ne se donnent pas a donf, ou la tactique joue pas mal.
Exemple, ceux qui sont derrière vont se battre pour pas redescendre mais au milieu on va assurer un peu. Et si c'est une finale A, ceux de devant vont couper là aussi pour assurer ( sauf pour la dernière ).
Donc en gros les finales A ( sauf la dernière ) y'a pas de véritables bastons devant, on serre juste les fesses pour les meilleurs afin de pas avoir un probleme qui te ferait finir en B.
Donc l'argument de dire ( cela arrive Laughing

) que c'est plus juste ne se vérifie pas sur les courses qui adoptent ce format.

Et pour le spectateur compliqué a suivre car les finales changent tous le temps

Autre probleme, pour les pilotes faut bien suivre car ton ramassage change lui aussi et pour la gestion de course faut super bien expliquer aux pilotes afin de pas se retrouver a faire sans arret des rappels pour les postes de ramassage.

Et le délai .... va falloir que les responsables de comptage, les équipes qui gèrent les courses assimilent le nouveau système en mode "express"

ce qui est bien par contre c'est le numéro unique
pour ma partie c'est plus simple d'identifier le pilote et on devrait par exemple attribuer les numéros par rapport au classement de l'année précédente.
exemple le champion de france avec le n° 1
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onyx_4x2 · Posté le: 07.01.2026, 14:36:50 Sujet du message:

Bonjour Tracto,

pour ma part je trouve que cette évolution est interressante :
un CF élite avec un format EFRA
un CF National avec format évolution

Chacun peut trouver son format de course. Et puis pourquoi la fédé laisserait ce format à succès aux GP ? Si cela peut amener du monde.

Le format évolution est plus subtil que tu le dis, chaque manches de finale compte comme une qualification si j'ai bien compris. Donc chaque manche oblige à se battre. C'est la différence avec le Winagde que l'on connait.

En tout cas moi je donne un chance à ce format. Par contre les directeurs de courses vont en baver la première année le temps que les concurrents s'habituent.

Bonne journée.
_________________
Franck

Tractoricou · Posté le: 07.01.2026, 14:42:28 Sujet du message:

se battre dans la dernière mais les autres faut juste assurer si t'es un bon

comme je l'ai dit c'est clivant, y'aura des pour et des contre.
J'èpere juste que cela va pas se généraliser. J'imagine pas par exemple un GP de Montpellier avec cette formule
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MAX95 · Posté le: 07.01.2026, 15:55:13 Sujet du message:

Bonjour,

De mon côté, je pense qu'en BL pas de problème car pas besoin d'un mécano.

Mais en Thermique ?? j'ai déjà vécu ce genre de remontée en course loisir. Quand ton mécano (avec qui tu fais un binome en début de course) change de finale et devient ton ramasseur...il faut retrouver un autre mécano...
Le risque est de se retrouver sans mécano pour les pleins surtout si tu n'as pas un mécano dévoué qui ne participe pas en tant que pilote !
Notre monde est malheureusement devenu "égoïste" et quand tu crie "qui veut bien me faire 1 départ et 2 pleins" eh bin il n'y a plus personne !

En résumé c(est une bonne idée sur le fond pour que tous les pilotes aient la même durée de roulage, mais dans les faits cela peut rapidement être compliqué à gérer pour les pilotes.

J'ajouterais que si tu change de finale, le tour suivant va peut-être te mettre au roulage alors que tu viens de rouler sans avoir eu le temps de mécaniser.

Si vous avez des avis et commentaires constructifs merci de répondre gentiment.
_________________
Avec AGAMA çà roule pour moi depuis 2011 !

David alias Biloute
Abeille Club RC Buggy

Piste à Mesnil en Thelle
139 rue de la libération
Ligue Ile de France

MAX95 · Posté le: 07.01.2026, 15:56:36 Sujet du message:

onyx_4x2 · Posté le: 07.01.2026, 16:44:35 Sujet du message:

Tractoricou · Posté le: 07.01.2026, 16:50:49 Sujet du message:

le coups des mécanos c'est effectivement une question importante
beaucoup de pilotes galèrent pour trouver de l'aide, surtout les plus isolés, ceux qui ne font pas des championnats complet
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cescadeau · Posté le: 07.01.2026, 17:43:12 Sujet du message:

C'est au choix des ligues ? Si c'est le cas faudrait savoir ce qu'elles vont faire. On peut pas commencer sans savoir

onyx_4x2 · Posté le: 07.01.2026, 18:49:47 Sujet du message:

C'est même au choix des clubs de puis 2022. Mais peu de club l'ont utilisé depuis
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Franck

chewbacca-rs3 · Posté le: 07.01.2026, 18:51:46 Sujet du message:

stan93700 · Posté le: 07.01.2026, 19:24:36 Sujet du message:

Alors en ligue on peut depuis 2022
Mes la le sujet c'est qu'ils mettent ce reglement en cf tt1/8 nat nitro
_________________
CAV Viglain
Rc Models Team
Agama A319P/A319PE/bullitt/6mik

onyx_4x2 · Posté le: 07.01.2026, 20:42:09 Sujet du message:

Moi je crois que cela se tente,
1 CF élite au format Efra
Pour ceux qui veulent faire des courses au format le plus exigeant et se préparer pour les courses internationales !
1CF nat au format EVO.
Cela permettra de faire rouler un des praticants qui font des GP mais pas de CF car uls veulent rouler le plus possible.
Je pense aussi que la fédération peut copier un modèle qui marche !

Nous aurons bien un sondage après les premières manches pour faire un bilan.

Le changement c'est toujours difficile à appréhender. Je sais aussi d'expérience que ce format Evo est éprouvant pour les directeurs de course.
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Franck

pat4x2 · Elite Inscrit le: 12/09/2007 Messages: 1193

Hello. Si j ai bien saisis pour le ramassage cela se fera a 9 au lieu de 12 en fonction des participants

chewbacca-rs3 · Posté le: 08.01.2026, 13:41:51 Sujet du message:

pat4x2 · Elite Inscrit le: 12/09/2007 Messages: 1193

OUI si pas de remontée en finale supérieur.... et a quel place etc... mais ceux qui ont participé a la nitro fun tour pourront expliquer.

Cosmos_H · Posté le: 08.01.2026, 21:12:48 Sujet du message:

Salut,

Nombre de pilotes se battaillaient pour avoir des places, avec un format de course roulant, mais un classement plutot pas vraiment equitable a mon sens. Mais c est du fun malgres tout.
En fait, c est ni plus ni moins que le format Bl mais avec des remonté. Deja rester bloqué dans un groupe de final je trouve ca tres con, se louper en qualif ca arrive.
Enfin c est un format que énormément de personne defendait , pourquoi ne pas le defendre de noiveau ? Parce que c est la ffvrc qui le propose ?

Je fait aussi du tt 1/10 et j adorerai avoir ce principe de remonté également.

Je suis de la nouvelle Aquitaine et je serai ravi de rouler en ligue avec ce nouveau format.
Toute facon j ai pas de mécano, ça changera rien OK!

A pluche

Hervé