Posté le: 15.12.2025, 22:45:54 Sujet du message: Problème TT02 servo direction ...
Bonjour à toutes et à tous..
Sur ma tt02, quand je braque vers la droite, il y a un mouvement du servo qui fait bouger tout le châssis.
Au début je pensais que cela venait de la structure , que le support du servo était mal fixé au châssis... J'ai changé la visse qui se trouve en dessous et qui fixe le servo... Il y en a deux.
Mais cela ne corrige pas ce mouvement....j'ai pensé que cela pouvait venir du servo dont le neutre ne serait pas bien réglé.
Je n'ai pas ce problème si je braque à gauche.
Vis ... Pas visse.....
Je visse,tu visses, il visse...
Par exemple : "Tiens je vais acheter le pack visserie de Modélisme34 car Cyril vérifie toutes les vis.."
On n'écrit pas une tas de café... Mais une tasse de café. J'ai pris une tasse de vis de chez Modélisme34....
Y'a pas de problème en fait.
Quand les roues tournent à droite, le palonnier force visiblement sur le bord du châssis.
Bon clairement, une ou plusieurs vis de fixation du servo mal mise ? Mauvais diamètre ou encore les filets des deux "poteaux" tenant le servo abimés à force de forcer ...
En décalant le palonnier d'une dent vers la gauche sur le servo ça ira déjà un peu mieux (on s'en cogne qu'il soit bien à 90° au neutre).
Penser à régler la biellette/ pas inversé ensuite.
Et dernière chose : régler les fins de course ! _________________ Modérateur grincheux, sans peur et 100 reproches !
https://www.youtube.com/@sub_a_roues
Votre réponse, Pai Mei, provoque un grand réconfort à mes oreilles.
Je vais vérifier les vis.
Ensuite je peux décaler la palonnier d'une dent vers la gauche.
La biellette/ pas inversé...c'est bien la petite pièce qui est relié au palonnier du servo ?
Pour les fins de course, c'est bien l'EPA sur la radiocommande ?
Votre réponse, Pai Mei, provoque un grand réconfort à mes oreilles.
Je vais vérifier les vis.
Ensuite je peux décaler la palonnier d'une dent vers la gauche.
La biellette/ pas inversé...c'est bien la petite pièce qui est relié au palonnier du servo ?
Pour les fins de course, c'est bien l'EPA sur la radiocommande ?
C'est tout bon.
Ca à l'air de forcer aussi au niveau des vis de direction (flèche rouge à gauche) et à confirmer au niveau de la flèche orange à droite :
Dans un premier temps faire l'expérience de juste limiter le débattement sur la droite en laissant à peine 1mm d'espace entre la palonnier et le bord du châssis : ça ne devrait plus bouger mais ... forcément on perd en braquage de ce côté. On entend d'ailleurs le servo "grogner" à fond à droite.
D'où l'idée, une fois ce test effectué, de décaler d'une dent mais pas plus sinon en tournant à gauche y'a des chances de frotter cette fois sur le cardan de transmission. Et régler les butées droite et gauche (End Point Ajustement EPA). Si pas d'EPA sur la radio on peut jouer avec le Dual Rate D/R de direction qui limite le braquage maxi droite ET gauche sans distinction. _________________ Modérateur grincheux, sans peur et 100 reproches !
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et la biellette entre le palonnier et la commande de direction qui est surement mal réglée ce qui expliquerait la difference de braquage entre la gauche et la droite
faut que le palonnier trim au neutre soit bien vertical et que la commande soit bien au centre.
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